MODEL S性能表現(xiàn)應(yīng)該是大家更為感興趣的一個話題,，我們測試的這款P85車型是MODEL S車系中性能最強的版本,，根據(jù)官方資料顯示，它的0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒,，一款可以和超級跑車跑得一樣快的電動車應(yīng)該算是前無古人了,，而且它的體重已經(jīng)超過2.1噸，這絕對是個讓人激動的事情,，那么下面就讓我們首先進入測試環(huán)節(jié),，來看看這款MODEL S P85車型的實測成績是多少。

● 加速性能測試

　　測試之前我們關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng),，將空氣懸架降至最低狀態(tài),，并且關(guān)閉了大燈、空調(diào)、音響等一切可以關(guān)閉的用電系統(tǒng),，保證電動機以最佳狀態(tài)工作,。因為電動機與普通發(fā)動機不同，它可以在瞬間爆發(fā)出最大扭矩,，所以測試的時候我們沒有采用彈射起步模式,，只是松開剎車踏板的同時踩下“電門”踏板。

　　MODEL S算是一輛大馬力后驅(qū)車,，開始我還擔(dān)心起步時600�,！っ着ぞ厮查g爆發(fā)會讓車身難以控制，但TESLA的工程師考慮的很周到,，全油門起步瞬間并沒有讓所有扭矩全部釋放,，這應(yīng)該也是考慮到車輛傳動系統(tǒng)的承受能力而進行的設(shè)定，總之一切都還可以在你的掌控之中,，輪胎都沒有過分打滑,。從加速曲線上也可以看到，起步瞬間動力并沒有全部輸出,，但僅僅0.5秒之后600�,！っ拙屯耆�釋放，并且以這種狀態(tài)持續(xù)加速了超過2秒鐘,。

　　這種強大的加速感覺如果用激情澎湃來形容可能并不太準(zhǔn)確,，因為它沒有排氣聲浪、沒有發(fā)動機轟鳴,，只有一絲絲電流聲從你耳邊劃過,，缺少了各種感官刺激之后強大推背感還真是不太適應(yīng)，你唯一能做的就是雙手緊握方向盤,，注視著前方景物飛向身后,。

● 剎車性能測試

　　剎車測試就很平常了，遠沒有加速測試來的那么讓人激動,，不過最終剎車成績還是讓我們很吃驚,，一個車身重量超過2.1噸的車，剎車成績可以保持在38米以內(nèi),，和同級別的一些跑車或者高性能車相比也不相上下,，非常出色的表現(xiàn)。

● MODEL S的動力系統(tǒng)

　　實際測試之后,，我們證實了眼前這輛電動車確實可以達到4.4秒的0-100km/h加速性能,，一個很驚人的成績，在此之前我怎么也不會相信一款只靠電力驅(qū)動的汽車可以跑的這么快,，而如此強大的性能都要歸功于它的動力源泉,，一臺三相感應(yīng)式電動機,。

　　這臺電動機并不那么顯眼，它的體積比西瓜大不了多少,，重量和一袋大米相當(dāng)，這是感應(yīng)式電動機的特點之一,。電動機直接安裝在后軸上,，與一個變頻器相連接，變頻器是將電池組提供的直流電轉(zhuǎn)化為交流電提供給電動機使用,。它沒有普通汽車那么復(fù)雜的變速和傳動機構(gòu),，直接驅(qū)動兩個后輪，沒有太多的損耗以及衰減,，因此它的動能轉(zhuǎn)化率和傳遞效率都非常高,。就是這么個小玩意兒拖著這臺2噸重的車，只用了4秒多的時間就從0加速到100km/h,，這一切會讓你更加強烈的感受到科技力量的強大,。

　　因為TESLA沒有發(fā)動機，沒有各種復(fù)雜的機構(gòu),，所以后期維修保養(yǎng)也會更簡單,、成本更低，因為你不需要更換機油,、火花塞之類的消耗品,。TESLA官方也提供了非常厚道的質(zhì)保政策，整車提供4年或8萬公里質(zhì)保,，而電池組的質(zhì)保周期達到了8年或16萬公里（85和P85為8年不限公里）,，基本上在你擁有這輛車的時間里它都是在質(zhì)保期之內(nèi)的。

　　TESLA與奔馳之間有著非常緊密的合作關(guān)系,，它為奔馳提供電動車技術(shù)支持,，而奔馳則與TESLA共享一些車型的零部件，所以在MODEL S車內(nèi)你能看到很多奔馳的影子,，譬如這個懷擋式的變速箱撥桿,。當(dāng)然它的變速箱只有一個擋位，只是起到傳遞動力的作用,，沒有變速功能,，速度的變化完全靠你腳下的“電門”來掌控，而擋桿上D和R的區(qū)別也只是改變了電流方向而已,。

　　我們所測試的MODEL S P85車型命名當(dāng)中包含了兩層含義,，其一是代表它的電池容量為85kWh，是目前MODEL S產(chǎn)品當(dāng)中容量最大的,，續(xù)航里程最長,；其二就是代表它是目前MODEL S的最高功率版本車型,。低功率版本的命名為85kWh Battery，最大功率為367馬力,，比我們測試的這款動力上要低了不少,，當(dāng)然價格也相差不少，美國本土價格,，不算選裝件,，低功率版要比高功率版便宜13500美元。

　　其實P85+才應(yīng)該是MODEL S的最強版本車型,，當(dāng)然價格也更高,，美國官網(wǎng)上這款車型即使不選裝其他配件，標(biāo)配車型價格就已經(jīng)達到了10.4萬美元,，對于美國車來說這個價格可不算低了,，基本和奔馳S級一個檔次。

　　MODEL S和很多后置發(fā)動機的車型一樣,，車頭部分就成為了行李箱,，當(dāng)然它也沒有發(fā)動機，所以說TESLA同時擁有前/后兩個行李箱,，儲物能力大大提升,。另外我們在車頭右側(cè)發(fā)現(xiàn)了一個機關(guān)，這里是一個安全裝置,，當(dāng)你遇到一些緊急情況的時候,，可以剪斷紅色電纜，這樣整車就可以徹底斷電,。不過要是真遇到緊急情況,，誰還會有時間打開發(fā)動機蓋，并且找到一把鉗子來剪短電纜,？

● MODEL S的底盤和懸架

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　因為沒有了那一系列復(fù)雜的傳動機構(gòu)以及發(fā)動機，因此MODEL S的車身結(jié)構(gòu)非常簡單,，車身,、懸架、電動機,、電池組就組成了一輛車,，當(dāng)然這里電池組也充當(dāng)了這輛車的“底盤”，所以平時開車你得特別小心,，雖然底盤電池組外殼是經(jīng)過強化處理的,，但是如果拖底過于嚴(yán)重也是會出現(xiàn)很多嚴(yán)重狀況的，輕則部分電池組損壞需要維修更換,，重則電池組受到撞擊而起火也不是沒有可能,。