MODEL S性能表現(xiàn)應(yīng)該是大家更為感興趣的一個(gè)話題,，我們測(cè)試的這款P85車型是MODEL S車系中性能最強(qiáng)的版本,，根據(jù)官方資料顯示,，它的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.4秒,，一款可以和超級(jí)跑車跑得一樣快的電動(dòng)車應(yīng)該算是前無(wú)古人了,，而且它的體重已經(jīng)超過(guò)2.1噸，這絕對(duì)是個(gè)讓人激動(dòng)的事情,，那么下面就讓我們首先進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié),，來(lái)看看這款MODEL S P85車型的實(shí)測(cè)成績(jī)是多少。

● 加速性能測(cè)試

　　測(cè)試之前我們關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng),，將空氣懸架降至最低狀態(tài),，并且關(guān)閉了大燈、空調(diào),、音響等一切可以關(guān)閉的用電系統(tǒng),，保證電動(dòng)機(jī)以最佳狀態(tài)工作。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)不同,，它可以在瞬間爆發(fā)出最大扭矩,，所以測(cè)試的時(shí)候我們沒(méi)有采用彈射起步模式,，只是松開(kāi)剎車踏板的同時(shí)踩下“電門(mén)”踏板。

　　MODEL S算是一輛大馬力后驅(qū)車,，開(kāi)始我還擔(dān)心起步時(shí)600�,！っ着ぞ厮查g爆發(fā)會(huì)讓車身難以控制，但TESLA的工程師考慮的很周到,，全油門(mén)起步瞬間并沒(méi)有讓所有扭矩全部釋放,，這應(yīng)該也是考慮到車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的承受能力而進(jìn)行的設(shè)定，總之一切都還可以在你的掌控之中,，輪胎都沒(méi)有過(guò)分打滑,。從加速曲線上也可以看到，起步瞬間動(dòng)力并沒(méi)有全部輸出,，但僅僅0.5秒之后600�,！っ拙屯耆�釋放，并且以這種狀態(tài)持續(xù)加速了超過(guò)2秒鐘,。

　　這種強(qiáng)大的加速感覺(jué)如果用激情澎湃來(lái)形容可能并不太準(zhǔn)確,，因?yàn)樗鼪](méi)有排氣聲浪、沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴,，只有一絲絲電流聲從你耳邊劃過(guò),，缺少了各種感官刺激之后強(qiáng)大推背感還真是不太適應(yīng)，你唯一能做的就是雙手緊握方向盤(pán),，注視著前方景物飛向身后,。

● 剎車性能測(cè)試

　　剎車測(cè)試就很平常了，遠(yuǎn)沒(méi)有加速測(cè)試來(lái)的那么讓人激動(dòng),，不過(guò)最終剎車成績(jī)還是讓我們很吃驚,，一個(gè)車身重量超過(guò)2.1噸的車，剎車成績(jī)可以保持在38米以內(nèi),，和同級(jí)別的一些跑車或者高性能車相比也不相上下,，非常出色的表現(xiàn)。

● MODEL S的動(dòng)力系統(tǒng)

　　實(shí)際測(cè)試之后,，我們證實(shí)了眼前這輛電動(dòng)車確實(shí)可以達(dá)到4.4秒的0-100km/h加速性能,，一個(gè)很驚人的成績(jī)，在此之前我怎么也不會(huì)相信一款只靠電力驅(qū)動(dòng)的汽車可以跑的這么快,，而如此強(qiáng)大的性能都要?dú)w功于它的動(dòng)力源泉,，一臺(tái)三相感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)。

　　這臺(tái)電動(dòng)機(jī)并不那么顯眼,，它的體積比西瓜大不了多少,，重量和一袋大米相當(dāng)，這是感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)之一。電動(dòng)機(jī)直接安裝在后軸上,，與一個(gè)變頻器相連接,，變頻器是將電池組提供的直流電轉(zhuǎn)化為交流電提供給電動(dòng)機(jī)使用。它沒(méi)有普通汽車那么復(fù)雜的變速和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),，直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪,，沒(méi)有太多的損耗以及衰減，因此它的動(dòng)能轉(zhuǎn)化率和傳遞效率都非常高,。就是這么個(gè)小玩意兒拖著這臺(tái)2噸重的車,，只用了4秒多的時(shí)間就從0加速到100km/h，這一切會(huì)讓你更加強(qiáng)烈的感受到科技力量的強(qiáng)大,。

　　因?yàn)門(mén)ESLA沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),，沒(méi)有各種復(fù)雜的機(jī)構(gòu),，所以后期維修保養(yǎng)也會(huì)更簡(jiǎn)單,、成本更低，因?yàn)槟悴恍枰�更換機(jī)油,、火花塞之類的消耗品,。TESLA官方也提供了非常厚道的質(zhì)保政策，整車提供4年或8萬(wàn)公里質(zhì)保,，而電池組的質(zhì)保周期達(dá)到了8年或16萬(wàn)公里（85和P85為8年不限公里）,，基本上在你擁有這輛車的時(shí)間里它都是在質(zhì)保期之內(nèi)的。

　　TESLA與奔馳之間有著非常緊密的合作關(guān)系,，它為奔馳提供電動(dòng)車技術(shù)支持,，而奔馳則與TESLA共享一些車型的零部件，所以在MODEL S車內(nèi)你能看到很多奔馳的影子,，譬如這個(gè)懷擋式的變速箱撥桿,。當(dāng)然它的變速箱只有一個(gè)擋位，只是起到傳遞動(dòng)力的作用,，沒(méi)有變速功能,，速度的變化完全靠你腳下的“電門(mén)”來(lái)掌控，而擋桿上D和R的區(qū)別也只是改變了電流方向而已,。

　　我們所測(cè)試的MODEL S P85車型命名當(dāng)中包含了兩層含義,，其一是代表它的電池容量為85kWh，是目前MODEL S產(chǎn)品當(dāng)中容量最大的,，續(xù)航里程最長(zhǎng),；其二就是代表它是目前MODEL S的最高功率版本車型。低功率版本的命名為85kWh Battery,，最大功率為367馬力,，比我們測(cè)試的這款動(dòng)力上要低了不少，當(dāng)然價(jià)格也相差不少，美國(guó)本土價(jià)格,，不算選裝件,，低功率版要比高功率版便宜13500美元。

　　其實(shí)P85+才應(yīng)該是MODEL S的最強(qiáng)版本車型,，當(dāng)然價(jià)格也更高,，美國(guó)官網(wǎng)上這款車型即使不選裝其他配件，標(biāo)配車型價(jià)格就已經(jīng)達(dá)到了10.4萬(wàn)美元,，對(duì)于美國(guó)車來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)格可不算低了,，基本和奔馳S級(jí)一個(gè)檔次。

　　MODEL S和很多后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型一樣,，車頭部分就成為了行李箱,，當(dāng)然它也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以說(shuō)TESLA同時(shí)擁有前/后兩個(gè)行李箱,，儲(chǔ)物能力大大提升,。另外我們?cè)谲囶^右側(cè)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)機(jī)關(guān)，這里是一個(gè)安全裝置,，當(dāng)你遇到一些緊急情況的時(shí)候,，可以剪斷紅色電纜，這樣整車就可以徹底斷電,。不過(guò)要是真遇到緊急情況,，誰(shuí)還會(huì)有時(shí)間打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，并且找到一把鉗子來(lái)剪短電纜,？

● MODEL S的底盤(pán)和懸架

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　　因?yàn)闆](méi)有了那一系列復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及發(fā)動(dòng)機(jī)，因此MODEL S的車身結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單,，車身,、懸架、電動(dòng)機(jī),、電池組就組成了一輛車,，當(dāng)然這里電池組也充當(dāng)了這輛車的“底盤(pán)”，所以平時(shí)開(kāi)車你得特別小心,，雖然底盤(pán)電池組外殼是經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理的,，但是如果拖底過(guò)于嚴(yán)重也是會(huì)出現(xiàn)很多嚴(yán)重狀況的，輕則部分電池組損壞需要維修更換,，重則電池組受到撞擊而起火也不是沒(méi)有可能,。