● 關(guān)于MODEL S的充電問題

　　聊完了性能，我們再來聊聊這輛車的充電問題,，這也是大家都很關(guān)心的事情,，它怎么充電？充電是否方便,？充一次電需要多長時間,？在美國測試的這段時間里，我們對它的充電方式有了充分的體驗(yàn),。

　　不得不說MODEL S的充電接口設(shè)計(jì)非常隱蔽,，如果是第一次接觸它的人絕對想不到它會設(shè)計(jì)在這個位置,，據(jù)官方的說法是這樣可以讓車身設(shè)計(jì)更加流暢,，有利于空氣動力學(xué),，這種說法可能有些夸張,，但絕對很有創(chuàng)意,，起碼從美觀程度上來看是起到了一定作用。

　　關(guān)于充電方法我們簡單羅列一下,，有這么幾種方式：移動充電包,、高能充電樁、超級充電站,，在測試期間我們幾種方法都進(jìn)行了體驗(yàn),，下面來分別講解。

　　其實(shí)所謂的移動充電包就是一條充電線,，就像你用手機(jī)一樣,，只要你帶著這根線，任何有普通電源插口的地方都可以充電，非常方便,，只不過這種充電方式的速度是最慢的,。我們在美國測試的第一天就遇到了這種情況，當(dāng)時我們身處一個偏遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)上,，而最近的超級充電站距離我們也在100英里之外,，但此時車輛的剩余里程不足50英里，所以我們只能在一家快餐店里借用電源充電,。美國本土電壓是110V,，充電速度每小時不到10英里（約16公里），為了能安全抵達(dá)充電站,，我們只能靜坐3個小時,。

　　當(dāng)然我們這種情況屬于特例，正常使用的情況下,，白天外出活動,，晚上回家接上電源，一晚上的時間我們就按最少8個小時計(jì)算,，也至少能充80英里（約128公里）左右,，這樣就足夠你第二天日常城里活動使用了。不過這套充電線算是TESLA的周邊配件,，并不包含在購買車輛范圍內(nèi),，需要單獨(dú)購買，美國官網(wǎng)價(jià)格為650美元,。

　　希望未來在中國銷售的MODEL S車型可以把這作為隨車的標(biāo)準(zhǔn)配件,，畢竟國內(nèi)的公共充電設(shè)施還不完善，基本上都需要用自己家的電源充電,，最重要的是這款車在國內(nèi)的售價(jià)已經(jīng)足夠高,，附贈這樣一個小配件也是合情合理。

　　什么是高能充電樁,？顧名思義就是一個可以讓充電速度更快的充電設(shè)備,，這個是在你買車之后由TESLA官方負(fù)責(zé)安裝，當(dāng)然同樣需要付費(fèi),，官網(wǎng)價(jià)格1200美元,，前提就是需要你有獨(dú)立的固定車位或者自家車庫。超級充電樁有兩種充電模式,，單充電器模式下可以最大輸出240V/40A,，雙充電器模式下可以輸出240V/80A，這兩種模式有什么區(qū)別,？我們往下看。

　　所以雙充電器模式就是你的車內(nèi)部擁有兩個充電單元，其中一個是原車出廠自帶,，而另外一個是需要你付費(fèi)選裝的,，官網(wǎng)價(jià)格3600美元，著實(shí)不便宜,。它的作用和效果其實(shí)很簡單,，是給你的車增加了一個充電通道，充電速度提升為原來的兩倍,，最多一個小時可以充電58英里,，這個速度要比普通電源插座快得多了。遺憾的是在試駕期間我們并沒能體驗(yàn)到這種充電樁,，畢竟都是個人用戶安裝在自己家里的設(shè)備,，不會隨便出現(xiàn)在大街上，所以我們只能給大家展示一些官方數(shù)據(jù)了,。

　　在美國本土可以看到很多這種公共充電樁,，它和TESLA的高能充電樁類似，可以為各種各樣的電動車充電,，MODEL S想充電的話只需要一個轉(zhuǎn)化插頭即可,，這個插頭在前面說的移動充電包里面有，當(dāng)然美國官網(wǎng)上也單獨(dú)出售轉(zhuǎn)接頭,，包括各種規(guī)格,，價(jià)格一律45美元一個。

　　這種充電樁的效率要比超能充電樁低一些,，但還是要比普通電源插座更快,，比如你家旁邊剛好有這樣的充電樁，一晚上的時間就可以讓你把車的電全部充滿,。不過畢竟這是在美國本土,，電動車相對發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)更好,，目前中國國內(nèi)這種設(shè)計(jì)還很少能看到,。

　　第三種方式是我最喜歡的，就是TESLA的超級充電站,，這也是未來廠商主推的充電方式,。這里充電速度絕對是最快的，通過我們的實(shí)際體驗(yàn),，超級充電站的充電電壓為380V,，而充電電流最大可以接近200A，充電速度每小時可以達(dá)到220英里（約350公里）,。我們在充電站停留期間,，不少M(fèi)ODEL S車主也都會來這里充電,，他們大多數(shù)都是插上充電器之后上個廁所、喝杯咖啡,、看看報(bào)紙,，半個小時左右就會離去，而這期間所充的電量已經(jīng)足夠他一天甚至是未來兩三天使用,。

　　當(dāng)然,，超級充電站的充電速度也不是永遠(yuǎn)都這么快，每個充電站的輸出電流都是額定的,，當(dāng)只有一輛車充電的時候,，它可以享受充電站70%的電流額度，但是當(dāng)充電的車數(shù)量增加時,，電流就會平均分配到每輛車上,。前面圖片中顯示的每小時220英里充電速度就是因?yàn)橹挥形覀円惠v車在充電，之后五個充電樁全部被占滿,，我們的充電速度也下降到了每小時60英里左右,，不過這仍然是最快捷的充電方式。

　　根據(jù)TESLA的計(jì)劃,，到2015年,，會在美國本土建立起數(shù)量眾多的超級充電站網(wǎng)絡(luò)，基本上無論你身處任何一個城市或者城鎮(zhèn),，在車輛的續(xù)航里程范圍內(nèi)你都可以找到超級充電站,，到時候充電就會和加油一樣方便。另外TESLA在官方介紹當(dāng)中說他們的超級充電站的電力大部分都是來自于清潔能源,，包括太陽能,、風(fēng)力、水力發(fā)電等等,。而未來TESLA是否會在國內(nèi)建立超級充電站現(xiàn)在我們還沒有結(jié)論,，估計(jì)相關(guān)的法律法規(guī)會是阻礙其發(fā)展的一大難題。

總結(jié)：

　　關(guān)于MODEL S我想應(yīng)該從幾個不同的角度來分析,，首先是單純的產(chǎn)品層面,，你不得不承認(rèn)它在設(shè)計(jì)方面確實(shí)很出色，讓人挑不出什么毛病,，在這點(diǎn)上絕對可以給滿分,。配置方面它最大特點(diǎn)還是那個17英寸的顯示屏，以及里面讓人眼花繚亂的各種功能操作,，這是別人從來都沒有過的,，但是和同級別的中大型車比起來，一些舒適新配置以及駕駛輔助方面的配置它都不具備,，所以綜合起來也只能勉強(qiáng)算是70分的水平,�,？臻g表現(xiàn)中規(guī)中矩，優(yōu)勢應(yīng)該就是它擁有前后兩個行李箱,，我們可以給一個80分的評定,。在性能方面,，MODEL S的表現(xiàn)著實(shí)令人驚嘆,，作為一臺2噸多的大家伙，4.37秒的0-100km/h加速能力幾乎可以干掉很多高性能車和跑車,。

　　另外我們從技術(shù)角度來看,，我想通過我們這次的測試，MODEL S也已經(jīng)解決了大部分人心中的疑慮,，即充電和續(xù)航里程的問題,，首先說它的續(xù)航里程完全可以達(dá)到和普通汽車一樣的水平，能夠滿足人們?nèi)粘ｉL途出行的需求,。另外充電問題我們這次也進(jìn)行了實(shí)際體驗(yàn),，方式還是很多樣的，并且也都非常方便,，但這些也只有在美國本土才能實(shí)現(xiàn),。TESLA的老板埃隆之前曾承諾在2015年底之前能夠在美國境內(nèi)建立起一個龐大的超級充電站網(wǎng)絡(luò)，這就意味著在美國使用MODEL S將和傳統(tǒng)汽車別無二樣,，并且充電還是免費(fèi)的,，多么讓人期待的一個場景啊，但這美好的愿景只能在美國實(shí)現(xiàn),。

　　接下來我們來聊聊價(jià)格,，即使以TESLA MODEL S在美國的定價(jià)來看，它也的確實(shí)很貴,，6～11萬美元的售價(jià)幾乎已經(jīng)覆蓋了我們所能想到的大部分豪華GT轎車,，包括保時捷Panamera、寶馬6系或是奧迪A7等,，因此在美國市場上,，它也不是一臺面向所有大眾消費(fèi)群體的普及型新能源車。

　　最后我們來說一個更為實(shí)際的話題,，我們都知道現(xiàn)在TESLA已經(jīng)進(jìn)入了中國市場,，北京已經(jīng)有了他們的展廳，而MODEL S車型現(xiàn)在也已經(jīng)開始接受中國客戶的預(yù)定,，訂金需要25萬人民幣,，而車型具體的定價(jià)目前還未公布，之前預(yù)測應(yīng)該是在120～150萬元之間,，這樣的價(jià)格同樣注定了它并不是一款面相大眾的新能源產(chǎn)品,。當(dāng)然除了價(jià)格之外,，中國目前針對純電動汽車的相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)也還非常不完善，即使你有錢把它買回家,，你家里也有地方安裝充電樁,，但是你仍然無法開著它出遠(yuǎn)門，頂多是當(dāng)做一個在朋友面前炫耀的資本,。

　　其實(shí)無論是在美國市場還是在中國市場,，TESLA MODEL S都并不是一款追求銷量的產(chǎn)品，埃隆只是想用這樣一款領(lǐng)先于時代,，具有顛覆性的產(chǎn)品,，向人們證明他有能力成為世界頂尖的汽車制造廠，他也確實(shí)做到了,，MODEL S是迄今為止唯一一款能夠擁有跑車性能,，并且續(xù)航里程超過400公里的純電動車，在它出現(xiàn)之前你我誰都未曾想到過這樣的情景,，鋼鐵俠的故事并非只存在于科幻電影當(dāng)中,，也許很多年之后的F1賽場上你就聽不到發(fā)動機(jī)的轟鳴聲了。（文/圖 汽車之家 梁巍,、黃正橋　　攝影/汽車之家 黃正橋）

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