加速對(duì)比測(cè)試：XTS 0-100km/h 8.33秒,，ES250 8.6秒

　　雖然最大功率相差了85馬力,，扭矩差距更是達(dá)到了120牛·米,，但在0-100km/h的測(cè)試環(huán)節(jié),，原本我們覺(jué)得會(huì)輸?shù)煤軕K的ES250來(lái)了一個(gè)“大逆襲”，兩車(chē)最后的實(shí)測(cè)成績(jī)僅相差了0.27秒,，令人咋舌,。當(dāng)然，這其中的原因可能有很多,，包括車(chē)重,、胎寬,、變速箱等等,，但最終的結(jié)論就是，兩車(chē)的加速成績(jī)差距極小,。（XTS整備質(zhì)量1840kg,、ES為1595kg；XTS胎寬245mm,、ES為215mm）

　　盡管XTS擁有245mm的胎寬,，但如果起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm的話，依舊會(huì)出現(xiàn)明顯的前輪打滑情況,，無(wú)法提供很好的抓地力,，因此最終合理的起步轉(zhuǎn)速我們將其控制在2500rpm左右，最終跑出來(lái)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.33秒,。

　　而ES250在發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm起步時(shí),，前輪同樣會(huì)有明顯的打滑情況，之后我們將轉(zhuǎn)速控制到了2700rpm左右情況有所好轉(zhuǎn),，之后的整個(gè)加速過(guò)程非常順暢,，最終8.6秒的成績(jī),，對(duì)于它184馬力、235�,！っ椎陌l(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō),，算是很給力了。

剎車(chē)對(duì)比測(cè)試：XTS 100-0km/h制動(dòng)：39.8米,，ES250 38.81米

　　兩臺(tái)車(chē)的剎車(chē)腳感都很不錯(cuò),，一腳踹下去腳感很緊實(shí)、行程也不是很長(zhǎng),，ABS彈腳的力度也比較輕柔,。最終XTS 100km/h-0的制動(dòng)距離為39.8米，ES250為38.81米,，盡管有差距,，但都算是在合理范圍之內(nèi)。不過(guò)兩車(chē)的剎車(chē)姿態(tài)都比較夸張,，前懸架壓縮非常明顯,，說(shuō)夸張一點(diǎn)，前保險(xiǎn)杠快碰到地上了,。

噪音對(duì)比測(cè)試：兩車(chē)都很安靜

　　噪音方面,，兩車(chē)的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，從測(cè)試儀的顯示數(shù)據(jù)來(lái)看,，ES的表現(xiàn)更出色,，但就主觀感受上XTS的給人感覺(jué)更安靜，主要原因是由于它全系標(biāo)配了BOSE ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng),，它能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，并釋放出特殊頻率的逆聲波與其對(duì)沖，讓車(chē)內(nèi)乘員感到安靜,。

編輯總結(jié)：

　　就像本文開(kāi)頭所提到的,，如果您對(duì)奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級(jí)這類(lèi)“街車(chē)”提不起太多興趣,，想買(mǎi)一臺(tái)相對(duì)能彰顯自我個(gè)性與品位的中大型車(chē),，而且比較看配置、性價(jià)比又或者喜歡進(jìn)口車(chē)的朋友來(lái)說(shuō),，本文對(duì)比評(píng)測(cè)的凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES倒是值得您重點(diǎn)關(guān)注的,。

　　而這兩款車(chē)型的測(cè)試的成績(jī)，給我們的感覺(jué)可以說(shuō)是既驚訝但又在預(yù)料之中,，XTS在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上比ES強(qiáng)這么多（最大功率大了85馬力,，扭矩高了120牛·米）,，但在加速測(cè)試中卻僅僅以0.27秒的微弱優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝對(duì)手,，究其原因還是由于較大的車(chē)重,、寬大的輪胎以及不是那么完美的變速箱所致。至于ES250的表現(xiàn),，我想說(shuō)它真的已經(jīng)是盡全力了,，最終成績(jī)單也很悅?cè)恕．?dāng)然,，對(duì)于中大型車(chē)的買(mǎi)家來(lái)說(shuō),，其實(shí)你大可不必在意這毫厘間的加速差異，性價(jià)比如何,，他們更適合哪類(lèi)客戶購(gòu)買(mǎi),，下面我給大家分析分析。

　　首先配置XTS完勝ES,，價(jià)位相近的XTS 28T領(lǐng)先型比ES250豪華版多了空氣懸架,、真皮中控臺(tái)、方向盤(pán)加熱,、方向盤(pán)撥片,、HUD抬頭顯示、后排娛樂(lè)系統(tǒng),、后排獨(dú)立空調(diào),、后排座椅加熱、并線輔助以及車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等一堆裝備,，對(duì)于準(zhǔn)備掏錢(qián)的購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō),，看著很有滿足感。不過(guò)在坐擁豐富配置的同時(shí),，XTS卻在中大型車(chē)很重要的舒適性方面輸給了ES,，特別是座椅的舒適度，我覺(jué)得是XTS急需改進(jìn)的地方,。

　　最后來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩款車(chē)型的適合人群,，如果你買(mǎi)車(chē)主要用于商務(wù)用途且又比較喜歡自己開(kāi)車(chē)的話，XTS值得重點(diǎn)考慮,，它氣派的外觀、豐富的后排配置,，能讓你在各種接待場(chǎng)合都很有面子,，相對(duì)硬朗的懸架對(duì)于喜歡自己開(kāi)車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，也不是什么大問(wèn)題,。而ES則更適合作為一臺(tái)高端家用車(chē),，舒適的乘坐品質(zhì)、輕松的駕駛感受,，加上雷克薩斯引以為傲的品質(zhì),、管家式的售后服務(wù)以及四年或10萬(wàn)公里的免費(fèi)保修和保養(yǎng),，可以說(shuō)是一款讓你開(kāi)著舒適、用著舒心的一款理想座駕,。（文/圖 汽車(chē)之家 盛元珺 測(cè)試協(xié)助：黃正橋 李店斌）

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　　文章還沒(méi)完，最后一頁(yè)還有兩車(chē)的詳細(xì)參數(shù)配置對(duì)比表,，敬請(qǐng)點(diǎn)閱,。

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