[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在中文里,，“下”這個(gè)字可意為“以后的”，用來(lái)表示那些目前還沒(méi)發(fā)生的、未來(lái)也不一定發(fā)生的事情。比如有人說(shuō)“下次請(qǐng)你吃飯”，誰(shuí)知道是不是真的,！同理，Jeep自由光聲稱(chēng)自己是“下一代城市SUV”,，實(shí)際上暗藏了一些不確定性：它能引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì),？或者只是一句空泛的口號(hào)？這是我最關(guān)注的問(wèn)題,。

　　當(dāng)然也會(huì)有人更在意其它方面,，比如外觀(guān)內(nèi)飾和空間等等，這些內(nèi)容我們?cè)谥�前的試駕文章里有過(guò)詳盡的描述（點(diǎn)此進(jìn)入之前的那篇）,，本篇文章的最后也會(huì)提到,，但今天主要想驗(yàn)證的是這款車(chē)的越野和公路性能。

　　關(guān)于下一代城市SUV的概念,，Jeep給出的定義首先是要具備強(qiáng)悍的越野能力,。在他們眼里，很多城市SUV都太“娘”了,，連個(gè)小土坡都爬不上去怎么行,，因此自由光裝備了名為“Active Drive”的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　這是基于德國(guó)采埃孚（ZF）公司的“ECOnnect”四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)化而來(lái)的,，以橫置發(fā)動(dòng)機(jī),、前輪驅(qū)動(dòng)底盤(pán)為基礎(chǔ)，通過(guò)多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器將扭矩傳遞到后橋,，它的特點(diǎn)是分動(dòng)箱在必要時(shí)可徹底斷開(kāi)后橋,，實(shí)現(xiàn)100%前輪驅(qū)動(dòng)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性,，而且它的后橋也具備多片離合器結(jié)構(gòu),，可主動(dòng)控制左右后輪的扭矩分配，起到限滑差速器的作用,。

　　根據(jù)車(chē)型配置的不同,，Jeep自由光共提供三種四驅(qū)型號(hào)，分別是Active Drive I,、Active Drive II和Active Drive Lock,。Active Drive I就是上述的那套最普通的；Active Drive II在前者基礎(chǔ)上增加了一個(gè)傳動(dòng)比為2.92:1的低速放大擋,，攀爬能力進(jìn)一步提升,；而最強(qiáng)的Active Drive Lock不僅有低速擋,，還具備后橋差速器鎖止功能，實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪50:50扭矩分配,。此外全系車(chē)型還擁有Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，預(yù)設(shè)了不同駕駛模式供駕駛者選擇,。

　　我們?cè)囻{的是Active Drive II四驅(qū)系統(tǒng)車(chē)型,，表現(xiàn)確實(shí)非常厲害，低速四驅(qū)功能可以幫助車(chē)輛輕輕松松的爬上一個(gè)大概30°的陡坡,，過(guò)程很順利,，普利司通DUELER輪胎抓地力出色。另外它的懸架行程比較長(zhǎng),，跨越常見(jiàn)的各種坑洼路面沒(méi)有問(wèn)題,，給人充足信心。在遇到交叉軸情況時(shí),，自由光體現(xiàn)了出眾的脫困效能,，除了后橋的限滑差速器之外，它還配備四輪電子輔助,，懸空車(chē)輪只出現(xiàn)短暫的小幅打滑,，電子系統(tǒng)果斷施加制動(dòng)力，打滑車(chē)輪徹底鎖止,，動(dòng)力傳遞到有附著力的一邊,，幫助車(chē)輛迅速通過(guò)。

　　作為一輛城市SUV,，自由光在越野環(huán)節(jié)給了我們驚喜,，Active Drive II系統(tǒng)的功能基本涵蓋了普通人能遇到的各種路況，可算同級(jí)別最強(qiáng)等級(jí)了,，不過(guò)從專(zhuān)業(yè)角度上看,，由于缺少純機(jī)械式的差速器鎖止裝置，長(zhǎng)時(shí)間極端越野的可靠性恐怕還是有所欠缺,，還有一個(gè)不足之處是它的接近角不夠大,，下巴太長(zhǎng)了，礙事,。所以有更高追求的消費(fèi)者最好選擇Active Drive Lock系統(tǒng)的Trailhawk車(chē)型,，不僅有后橋差速鎖，而且前臉更短,，接近角更大,，價(jià)格自然也要更貴。