玩夠了,，最后再試試公路駕駛感受。這輛車的做工給我留下了良好的第一印象,�,？刹鹦盾図敽蛙囬T接縫處的精度要求比較嚴(yán)格。時速開到60公里以上,，你會聽到A柱某處有明顯的風(fēng)聲,，增大了行駛噪音，但車內(nèi)密封性很好,，沒有漏風(fēng)的跡象,，冬天長途行駛不必一直開著暖氣，車內(nèi)環(huán)境維持得挺好,。底盤規(guī)整緊致,，內(nèi)飾面板沒有異響，工藝水準(zhǔn)值得稱贊,，希望一兩年之后還能像新的那樣嚴(yán)絲合縫,。

　　和牧馬人一樣，北京40在公路上的舒適性一般,。實(shí)際上它的懸架并不硬,，可以緩解大部分的路面震動，只不過避震器的阻尼偏弱,，無法有效吸收掉彈簧的余震,，導(dǎo)致車身產(chǎn)生過多的晃動，長時間乘坐很辛苦,。駕駛者也不輕松,，短軸距和高車身對高速行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生了一定的影響，高速巡航行駛時卻必須保持警惕,，時刻把握方向,，任何看似不大的路面震動都可能讓車輛偏離航線。

　　這套動力系統(tǒng)也不善于高速行駛,。一擋和二擋的加速勢頭給人的感覺還挺猛,，充沛的低轉(zhuǎn)速扭矩使車輛的起步過程顯得很輕松，可是隨著車速的提升,，動力輸出逐漸緩慢,，中段加速能力不足,，時常要深踩油門，在山路上超車很費(fèi)勁,。另外離合器踏板的行程長,，結(jié)合點(diǎn)偏高，有利于半聯(lián)動起步,，然而在城市中需要頻繁換擋的時候會有些費(fèi)力,，遇上堵車更郁悶，左腳實(shí)在太受罪,。

　　盡管有很多需要克服的地方,，但駕駛北京40還是駕給駛者帶來了別樣的趣味，像是一次對駕駛技術(shù)的小挑戰(zhàn),。其實(shí)你開得不是那么平穩(wěn)也沒關(guān)系,，因?yàn)橹車�的車都會自覺和你保持一定距離，或許大家覺得這位車主肯定不好惹,，是啊,，連如此難駕馭的車都能忍，還有什么干不出來的,？

　　最后再讓我們一起來看看這款車的加速剎車和油耗測試成績,。

◆ 0-100knm/h加速性能測試：

　　嘗試著使用4000rpm起步，后輪會出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象,，待輪胎恢復(fù)抓地力后,，北京40的g值達(dá)到0.5，持續(xù)大約有2秒鐘,，表現(xiàn)還不錯,。5速手動變速箱行程過長，而且入擋有一定阻力,，在急加速的時候?qū)嵲诓蝗菀咨鲜�,，想跑出最好成績得多來幾次。最終0-100km/h用時14.32秒,，是個意料之中的數(shù)字,，畢竟加速不是它擅長的領(lǐng)域。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　經(jīng)過10次剎車測試,，我們最終得到的剎車成績?yōu)?4.87米,，這個成績根據(jù)我們的標(biāo)準(zhǔn)來看并不理想，但是對于這樣一款超過1.8噸的硬派SUV來說還是可以接受的,。在實(shí)際駕駛過程中需要注意的就是剎車踏板回饋力度較大,，有點(diǎn)彈腳。另外北京40在多次測試后ABS會間歇式失靈，車輪偶爾出現(xiàn)抱死現(xiàn)象,。

◆ 油耗測試：

　　油耗測試一共行駛了155.1公里,，消耗燃油20.09L，平均時速在30km/h左右,，最終測得油耗為12.95L/100km，嚴(yán)格來說它不屬于緊湊SUV的范疇,，不過目前也找不到更合適的級別來歸類,，姑且當(dāng)個參考吧。對于一臺1.8噸重的越野車來說這個成績我可以理解,，它本來就有小馬拉大車的傾向,，而且發(fā)動機(jī)追求的是可靠性和低速扭矩，燃油經(jīng)濟(jì)性放在了相對次要的位置,。

● 總結(jié)：

　　北京40是一輛性格鮮明的車,，它只專注于越野，為此犧牲了不少日常駕駛舒適性,，這確實(shí)需要很大的勇氣,。從實(shí)際表現(xiàn)來看，2.4L手動穿越版的硬傷是四驅(qū)系統(tǒng)沒有輪間限滑措施以及裝備了SUV公路輪胎,，因此在交叉軸和野地抓地力這兩個項(xiàng)目上失利了,，但不能否認(rèn)的是北京40的底盤和四驅(qū)系統(tǒng)非常實(shí)用可靠，可以讓你放心大膽地往前走,，充分體驗(yàn)越野的樂趣,。這輛車用作日常駕駛也能接受，行駛噪音不算很大,，油耗也屬于很正常的水平,，駕駛感受就別強(qiáng)求了，男人嘛,，應(yīng)該對自己狠一點(diǎn),。

　　作為一款“任性”的產(chǎn)品，性價比沒有太多討論的必要,，畢竟15萬以內(nèi)定位相同的車型太少了,。如果你對越野抱有足夠執(zhí)著的態(tài)度，那么北京40絕對是最合適的伙伴,。反之,，只是覺得樣子好看，勸你還是盡快放棄吧,，外表不是它想要表達(dá)的東西,。總而言之,，北京40注定只為少數(shù)人而存在,，我相信它的價值在這些人手上能夠得到應(yīng)有的體現(xiàn),。

　　看到這里，是否有所動心了,？我建議你買本文里試駕的2.4L手動穿越版,。它配置少，價格便宜,，不必為高配車型上的真皮座椅和導(dǎo)航買單,，省下的錢都花在刀刃上，改裝后橋差速鎖,、換裝越野輪胎和做底盤強(qiáng)化等功課,，但由于它前懸架采用了扭桿彈簧，所以恐怕只適合做輕度改裝,。假如你不想費(fèi)心思去DIY,，那么還是直接買高配版本吧，說實(shí)話我很期待后橋限滑差速器會有怎樣的表現(xiàn),，以后有機(jī)會必須要測試一下,，記得提醒我?guī)�上妹子。（�?圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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