[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  相比換代車型近乎推倒重建般的徹底換血，有時候,，我更喜歡去琢磨改款車型的變化,。它們的售價大部分情況下都和舊款相當(dāng),，然而在配置方面會有小幅度的提升，更重要的是這些車型在經(jīng)過市場的反饋后,，會進(jìn)行一些人性化或符合消費者需求的細(xì)節(jié)調(diào)整,。這次我試駕體驗的2014款逸動正是一輛改款車型，據(jù)悉,，它在近千份用戶調(diào)查的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行了多項產(chǎn)品提升，讓我這個“細(xì)節(jié)控”一下子對它有了興趣,。

　　作為長安汽車使用新標(biāo)后的首款戰(zhàn)略車型,，自2012年上市后，逸動在競爭激烈的緊湊型市場里表現(xiàn)可謂出色,，去年月均銷量逾7000輛足以說明這一點,。此次2014款逸動除了進(jìn)行多項配置和細(xì)節(jié)提升，最大的賣點無疑是新增了1.5T車型,。接下來,，我就和大家來分享一下對2014款逸動的一些感受。

■ 外觀方面

　　2014款逸動的長寬高分別為4620×1820×1490（mm）,，軸距為2660mm,，和舊款維持一致。與同級別的速銳,、長城C50以及艾瑞澤7等車型相比,，它的高度和速銳均較為突出，其它數(shù)據(jù)則與上述三款車型相當(dāng),，彼此差距不大,。

　　作為長安汽車的全球戰(zhàn)略車型，逸動的外觀造型由位于意大利都靈的歐洲設(shè)計中心完成,。此次新款車型沒有對外觀進(jìn)行大改動,，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整。

　　從整體外觀來看,，2014款逸動并沒有出現(xiàn)讓人眼前一亮的變化,，都是一些很細(xì)小的調(diào)整，例如外后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈,、高配的尊貴型新增鯊魚鰭天線等,。當(dāng)然，假如有朋友看上本次試駕的頂配車型,，它所穿的“大鞋”（普利司通POTENZA搏天族輪胎）倒是一大賣點,。不過，讓我略感疑惑的是,，2014款逸動并沒有配備在長安致尚XT上出現(xiàn)的紅色卡鉗,，難道是想?yún)^(qū)分兩者的定位,？畢竟那玩意太惹眼了。

　　在逸動的口碑里,，有不少車主反映它的鈑金工藝表現(xiàn)不理想,，所以這次試駕我特別留意了一下這個問題。從實際體驗來看,，2014款逸動前翼子板和機(jī)蓋的接縫及后備廂蓋和后翼子板的接縫仍然處理得一般,，希望這種會影響印象的細(xì)節(jié)能夠引起廠家重視。

■ 內(nèi)飾/配置細(xì)節(jié)變化介紹

　　進(jìn)入車內(nèi),，一股運動的氣息撲面而來,，1.5T車型新增的全黑內(nèi)飾確實營造出了像我這種85后年輕人比較喜歡的動感氛圍,。從目前獲得的信息來看,，1.6L車型仍將配備風(fēng)格偏典雅的米黑色內(nèi)飾。 

　　在整個中控面板部分,，2014款逸動較舊款有三個變化,，首先是用黑色塑料面板替代鋼琴烤漆面板；其次是7英寸觸摸屏上新增車載藍(lán)牙的選項,；最后則是用高德地圖替代之前的凱立德,。雖然這些細(xì)節(jié)的變化都不明顯，但還是讓我們可以感受到它的用心和提升,。

　　皮質(zhì)座椅延續(xù)了舊款的寬大厚實,，新款的亮點在于對調(diào)節(jié)手柄進(jìn)行了重新設(shè)計。相比舊款,，它變得更加修長,，用起來確實更順手。此外,，1.5T車型的座椅采用了專屬的紅色縫線,，增添些許運動感。

■ 2014款逸動有待提升的細(xì)節(jié)

　　前面一直在談細(xì)節(jié),，我們也感受到2014款逸動確實在這方面下了功夫,。可在這次試駕會中,，我也發(fā)現(xiàn)它還有幾個在我看來可以提升的地方,，例如主駕駛席的遮陽板可以增添化妝鏡、前排座椅的椅背可增設(shè)儲物袋,、后排座椅頭枕可實現(xiàn)調(diào)節(jié)以及后排座椅可以放倒等,。事實上，上述可說的細(xì)節(jié)優(yōu)化也是舊款逸動車主反映出來的共同需求,。

■ 動力介紹以及試駕感受

　　動力是2014款逸動最重要的變化,，除了沿用舊款的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),，它還新增了一款1.5TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，與之匹配的六速手自一體變速箱出自愛信,。事實上,，這套動力總成此前就已經(jīng)裝備在致尚XT上，這也是我說2014款逸動有點“新瓶裝老酒”的原因,�,？刹还苁抢暇七�是新酒，大家愛喝的就是好酒,。 

　　這臺1.5T發(fā)動機(jī)由長安自主研發(fā)，采用了博格華納渦輪增壓系統(tǒng)和德爾福原裝高壓共軌直噴系統(tǒng)，動力參數(shù)與致尚XT完全一致,。與同級別搭載1.5T發(fā)動機(jī)的速銳和長城C50相比，逸動在賬面數(shù)據(jù)上占有一定優(yōu)勢,，其中最大功率分別比上述兩款車型多了16馬力,、37馬力,。

　　它的低速動力輸出隨叫隨到,，中后段的提速表現(xiàn)同樣符合預(yù)期，加上良好的平順性,，1.5T+6AT這對組合表現(xiàn)出來的默契程度讓人滿意。在舊款逸動的口碑里,，有一些車主都反映1.6L車型提速偏慢，對這部分車主來說，他們或許會后悔買早了。

　　與1.6L車型采用機(jī)械液壓助力不同，2014款逸動1.5T車型帶有EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，并且進(jìn)行了重新調(diào)校,。盡管如此,，它的轉(zhuǎn)向手感還是顯得偏輕,，而且有一定的虛位,，缺少緊致感。

　　對于一款主打家庭的車型來說,，車內(nèi)的靜謐性是個考核指標(biāo),。2014款逸動在怠速時，噪聲和震動都不明顯,。在行駛過程中，它對發(fā)動機(jī)的噪音抑制得比較到位,，雖然談不上清脆悅耳,，但也不粗暴。而在高速行駛時，胎噪給人的感覺同樣不強(qiáng)烈,，整體表現(xiàn)可圈可點,。

　　懸架方面，2014款逸動沿用了舊款前麥弗遜后拖曳臂的組合,，整體調(diào)校偏硬朗,。在過低矮減速帶和碎石路面時,，它對這些顛簸路面的處理能力顯得生澀，車內(nèi)的乘客很快就能感受到跳動，給人的印象不太好,。

● 1.5T車型競爭力簡析

　　從售價來看,，逸動1.5T車型為10.79萬起,，這比頂配的速銳,、長城C50都要貴。而與價格接近的艾瑞澤高配車型相比,，它在配置方面處于劣勢，一鍵啟動、定速巡航,、主駕駛座電動調(diào)節(jié)以及自動空調(diào)等都是它沒有的,。那么逸動的優(yōu)勢在哪呢,？毫無疑問是動力,。從試駕體驗來看，1.5T+6AT這對組合給我留下不錯的印象,，也是它的核心競爭力,。

　　事實上，到了這個價位,，逸動1.5T車型還不得不面臨寶來,、朗動、科魯茲以及�,？怂沟群腺Y緊湊型車的擠壓,。長安自然也知道這一點，1.5T車型推出的最大意義或許并不在于走量,，它除了給逸動的粉絲提供多一個選擇,，另外則是提高了產(chǎn)品形象。

● 2014款逸動翻滾試驗

　　在本次試駕活動上,，長安汽車給大家?guī)�來了兩�?014款逸動翻滾測試演示,，分別是非標(biāo)準(zhǔn)測試項目的螺旋翻滾實驗和北美法規(guī)要求的FMVSS208翻滾試驗,。希望通過這兩次試驗，讓大家更加了解逸動的安全性,。

　　在這個翻滾試驗中,，有以下三個要點需要留意：一、車體內(nèi)生存空間是否完好,；二,、乘員是否被甩出車體；三,、駕乘人員是否有出口可逃生,。需要說明的是，由于本次測試屬于試驗演示性質(zhì),，所以車內(nèi)沒有模擬駕乘人員的道具,。

　　從整個試驗結(jié)果來看，逸動在經(jīng)過猛烈的碰撞后,，車身表現(xiàn)出了良好的吸能能力,。A柱和B柱雖然發(fā)生一定形變，但整體損壞程度并不算嚴(yán)重,；其次在落地后,，逸動的車門還能夠打開，乘員有逃生的空間,。另外,，我們也發(fā)現(xiàn)它的電器系統(tǒng)、油路系統(tǒng)在發(fā)生翻滾后,，仍然能正常工作,。對長安汽車來說，通過這樣的公開試驗,，讓大家進(jìn)一步了解逸動的安全性,。我們也希望它通過不斷地提升，達(dá)到更高的測試標(biāo)準(zhǔn),，給消費者帶來更安全的產(chǎn)品,。

全文總結(jié)： 

　　2014款逸動有許多讓人感覺貼心的小提升，說實話,，雖然這里面某一項小提升很難打動消費者產(chǎn)生購買的沖動,，但是有足夠多能夠打動人的細(xì)節(jié)，那么消費者一定會感覺到,。從這方面來看,，我們還是感受到了長安的誠意。此次2014款逸動的最大賣點是新增了兩款1.5T車型,。1.5T車型所搭載的發(fā)動機(jī),、六速手自一體變速箱、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及普利司通POTENZA搏天族輪胎雖然此前已經(jīng)裝備在致尚XT上,�,？刹还茉趺礃樱�這兩款車型的加入,，都將提升逸動的市場競爭力,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

相關(guān)閱讀：
性能低于預(yù)期 測試致尚XT 1.5T/1.6 MT
//zphnet8.com/drive/201308/586327.html

車型圖片
基本參數(shù)	逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型
廠商指導(dǎo)價	11.79萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時間	2014.01
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動機(jī)	1.5T 170馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4620*1820*1490
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.86
實測100-0km/h制動(m)	41.98
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實測油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型
長度(mm)	4620
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1569
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	510
整備質(zhì)量(kg)	1365
發(fā)動機(jī)	逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型
發(fā)動機(jī)型號	JL476ZQCA
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1950-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

海文自由行

您怎么看

另類測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<