[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 同事跟我說“要來一臺(tái)V40 CC的測(cè)試車”,我心想沃爾沃什么時(shí)候跟大眾合伙了,?后來一看,,哦,原來CC是“Cross Country”,。繼續(xù)了解發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)意思,,底盤抬升、高功版2.0T五缸發(fā)動(dòng)機(jī),,還是四驅(qū)的……這一下子讓我想起之前在某業(yè)界大拿那里聽來的說法:目前的普遍規(guī)律是,,產(chǎn)品分得越細(xì),總銷量提升越明顯,。所以不難理解沃爾沃為什么要推出這么一款看上去很小眾的產(chǎn)品,,它的引進(jìn),在為V40這個(gè)剛進(jìn)入中國(guó)的“新家庭”添磚加瓦,。
● 車輛簡(jiǎn)介
沃爾沃為它設(shè)計(jì)了不少金屬裝飾面板,,主要分布在前臉和車尾,從外觀區(qū)分它和普通版V40很容易,。底盤抬升11mm,,這么小的數(shù)字對(duì)視覺效果影響不大,整體協(xié)調(diào)感沒遭到破壞,。
車廂內(nèi)部,,手套箱上方鍍鉻條刻有“CROSS COUNTRY”字樣,除此之外內(nèi)飾并沒有過多特別的設(shè)計(jì),。之前我們已經(jīng)發(fā)布過實(shí)拍文章,,車身相關(guān)內(nèi)容有詳細(xì)介紹,因此這里只是簡(jiǎn)單提下要點(diǎn),,就不再重復(fù)描述了,,想了解的讀者可以點(diǎn)此鏈接查看。
● 動(dòng)力總成
讓我們把關(guān)注點(diǎn)放到動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上來,。V40 Cross Country使用2.0升直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率214馬力,峰值扭矩300�,!っ�,,型號(hào)B5204T9,,是普通版V40那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本,那臺(tái)機(jī)器的型號(hào)是B5204T8,,去年普通版V40 0-100km/h加速測(cè)試跑了7.9秒,,今天會(huì)是什么成績(jī)?稍后揭曉,。
變速箱沒有變化,,依然是日本愛信提供的TF-80SD,六個(gè)前進(jìn)擋,,帶手動(dòng)模式和S擋,,這個(gè)級(jí)別寶馬1系用采埃孚(ZF)的8AT,奔馳A級(jí)用自家的7擋雙離合,,沃爾沃這臺(tái)6AT暫無優(yōu)勢(shì),,目前他們還沒有新產(chǎn)品投入實(shí)際應(yīng)用,理應(yīng)加快腳步,。
● 駕駛:邪惡的S擋
駕駛部分,,我想說說D擋和S擋的區(qū)別�,?雌饋硗Τ跫�(jí)的一個(gè)話題,不過這臺(tái)車著實(shí)讓人見識(shí)了啥才叫性格分裂,。D擋油門響應(yīng)遲緩,,在激發(fā)變速箱降擋之前,,需要穩(wěn)穩(wěn)的,、持續(xù)性的向油門踏板施加壓力,,慵懶的降下一個(gè)擋位之后,,情況有所好轉(zhuǎn),,動(dòng)力給得稍多,,也就這樣,。
不滿意對(duì)吧,?可以把排擋桿向左扳到S擋,切入“邪惡模式”,。變速箱先直接降一兩個(gè)擋位(取決于切換瞬間的油門深度),,轉(zhuǎn)速拉高1000rpm以上,聲浪如漲潮般從發(fā)動(dòng)機(jī)艙滾滾襲來,緊接著你發(fā)現(xiàn)油門響應(yīng)提升好幾個(gè)檔次,,一股一股的動(dòng)力像巖漿一樣從發(fā)動(dòng)機(jī)里爬出,,腳踝每動(dòng)一下,車身就頂起往前猛撲一下,。深踩油門,,轉(zhuǎn)速迅速攀升,跟D擋時(shí)判若兩人,,兩百多馬力,、三百牛·米,,在這個(gè)尺寸的車身上爆發(fā)出來,,過癮。
激情過后細(xì)細(xì)品味,,這套動(dòng)力總成有兩個(gè)弱點(diǎn)需要改進(jìn),,一是怠速時(shí)振動(dòng)大,坐在前排能明顯感覺到地板連同椅背的振動(dòng),,影響體驗(yàn),;二是低速行駛的平順性,國(guó)內(nèi)大城市經(jīng)常遇到擁堵用車環(huán)境,,1,、2、3擋之間可能頻繁切換,,動(dòng)作應(yīng)該再細(xì)膩些,。
這臺(tái)測(cè)試車配備有車道偏離輔助系統(tǒng),選擇“全功能”項(xiàng),,不打轉(zhuǎn)向燈就變道,,方向盤會(huì)發(fā)出三次振動(dòng)同時(shí)自動(dòng)回正保持原車道,回正的力度不小,,如果你想在車流中快速穿梭前進(jìn),,要么雙手握好方向盤隨時(shí)準(zhǔn)備跟系統(tǒng)作斗爭(zhēng),要么關(guān)掉方向盤輔助,,僅保留振動(dòng)提示即可,。
● 繞樁:四驅(qū)版更好玩
除去上面描述的情況,四驅(qū)系統(tǒng)還讓它擁有比普通版更高的駕駛樂趣,,在繞樁場(chǎng)地很討人喜歡,。車頭響應(yīng)比前驅(qū)版本積極,入樁動(dòng)作稍猛,,車頭好像在被一根繩子拽著走,。給我留下深刻印象的是,,這款車的極限要比前驅(qū)版高太多,特別看了下,,每一輪結(jié)束時(shí)的尾速都比前驅(qū)版至少高出5km/h,。上手容易,但是需要注意別突破了極限,,V40 Cross Country跟其他四驅(qū)轎車具有相同的特點(diǎn):一旦超出極限,,很難把車身再救回來。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: