● 動力系統(tǒng)：1.6L+4AT對1.6L+6AT

　　同樣的1.6L發(fā)動機，捷達為全鋁材質(zhì),，全新愛麗舍為鋁制缸蓋,、鑄鐵缸體，最大功率全新愛麗舍高一點,，扭矩則是捷達高一點,。兩車在變速箱的匹配上有很大差別,，捷達配備了6速自動變速箱，帶運動模式,，但不帶手動模式,；全新愛麗舍配備了4速手自一體變速箱，并帶有運動模式和雪地模式,。順便提一句,，捷達也比全新愛麗舍輕了36kg，這同樣會對動力性能和油耗產(chǎn)生影響,。

● 駕駛感受：兩車個性有別

　　同為售價10萬元左右的緊湊型轎車,，德系的捷達和法系的全新愛麗舍有著不同的個性。捷達比較符合我們心目中對德國車的印象,，開起來比較緊致,；而全新愛麗舍則像我之前試駕它的兄弟車型標(biāo)致301時感受到的那樣：它拋棄了個性，變得更舒適,，不再富有駕駛感,，開起來甚至有點像日本車了。

　　從主觀感受上講,，全新愛麗舍在中低速時的加速能力要強于捷達，因為它的油門調(diào)校非常靈敏,，動力響應(yīng)迅捷,，輕踩油門就竄車的情況也時有發(fā)生。這樣調(diào)校的壞處是乘客的舒適性會略降,，好處是城市里跟車比較輕松,。

　　捷達的油門踏板則是一副“懶到不行”的樣子，踩下去1/3,，甚至沒什么反應(yīng),，繼續(xù)往下踩，動力才會逐漸跟上,。起初,，它會給人動力很差的感覺，其實這樣的踏板習(xí)慣之后用起來很棒,，控制起來更自如,。至于它和全新愛麗舍的油門踏板到底哪個好，我想這無法評判,，因為這只是調(diào)校風(fēng)格的問題,，不同人會有不同的答案。

　　在變速箱的表現(xiàn)上,，兩車都不能讓人完全滿意,。兩個變速箱與發(fā)動機匹配得都很好,，換擋邏輯都很合理。不過全新愛麗舍的4速變速箱在降擋時偶爾會出現(xiàn)頓挫,，捷達則始終平順,。不過捷達的變速箱不帶手動模式，雖然大部分人都很少用手動模式,，但偶爾想用時它沒有,，總會讓人感覺少點什么。

　　前面說到,，捷達開起來比較緊致,，主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向和懸架的調(diào)校上。捷達的方向盤中等偏沉,，帶點路感,，轉(zhuǎn)向比相對一般的家用轎車來說算小的，轉(zhuǎn)向感相對直接,，打一點方向,，車頭就轉(zhuǎn)過來了。捷達的懸架調(diào)校也偏硬朗,，相對全新愛麗舍來說,，它的支撐能力更強，車身的上下振動也被抑制得更好,，開起來更有駕駛感,，操控性強，但舒適性也差點,。

　　全新愛麗舍的轉(zhuǎn)向和懸架調(diào)校風(fēng)格則向日系靠攏,。方向盤輕柔，沒有路感,，轉(zhuǎn)向比也大,，操作起來比較輕松，更適合新手和女性駕駛,。懸架也是軟軟的,，過濾沖擊的能力比較好，路面的不平坦反映到車內(nèi)會被弱化很多,，乘坐起來比捷達舒服一些,，但操控性也差點。

　　你可以看到,，這兩款車有著不同的調(diào)校風(fēng)格,，當(dāng)然，它們的一切個性都建立在舒適,、好開的基礎(chǔ)上,。我的意思是說,，就算是兩者中比較富有駕駛感的捷達，它相比一些偏好運動的轎車來說也是比較舒適的,。還是那句話,，對于這兩種風(fēng)格，我們沒法判定好壞,，它們的總體駕乘感受也都符合10萬元級別家用車應(yīng)有的表現(xiàn),。