● 內(nèi)飾線條簡約

　　和進口版本一樣,，國產(chǎn)ATENZA的內(nèi)飾用料中規(guī)中矩,，中控臺上表面以及門板扶手以上區(qū)域都采用了軟性材質(zhì)，其它區(qū)域大多為硬塑料,。由于沒有太多的裝飾件,，所以光禿禿的硬塑料顯得比較廉價。想必很多人一定都特別關(guān)心國產(chǎn)ATENZA的裝配工藝,，對此我們也是尤為關(guān)注,。不過這次我們拿到的兩輛國產(chǎn)ATENZA都屬于試裝車，在車內(nèi)還能夠清楚地看到各種標(biāo)記符號,，所以在這方面我們暫時先不做評價,，等到日后見到量產(chǎn)車之后再對它的裝配工藝進行補充評價。

　　坦白講,，進入車內(nèi),，能夠吸引我眼球的恐怕也就只有駕駛位這一小部分區(qū)域了。造型動感的三輻式方向盤看上去相當(dāng)帶勁兒,，握感也很不錯,，由左至右打滿需要2.5圈，比大多數(shù)車型略小,。此外,，這兩款車的方向盤都配備了多功能按鍵和換擋撥片，操作便利性良好,，而且兼顧了駕駛樂趣,。

　　儀表盤采用了樸素的黑白配色，但卻一點不掉價,。首先炮筒式的三圓形儀表營造出了強烈的運動感，其次它的表盤內(nèi)圈采用了網(wǎng)格設(shè)計,，多少有一些競速的味道,，再加上白色的指針以及簡潔、明快的字體,，總能夠在不經(jīng)意間激發(fā)起人們的駕駛欲望,。

　　還有一個小細節(jié)值得注意，2.0L的ATENZA與2.5L車型的紅線轉(zhuǎn)速是不一樣的,，2.0L車型的紅線轉(zhuǎn)速為6500rpm,，而2.5L車型的紅線轉(zhuǎn)速只有6200rpm。

　　最右側(cè)的儀表是一塊行車電腦顯示屏,，它除了可以顯示常規(guī)的平均/瞬時油耗,、平均時速、續(xù)航里程之外,，還能夠顯示兩個特別的功能——i-stop和i-ELOOP,。i-stop是馬自達研發(fā)的自動啟停技術(shù),，該技術(shù)可以讓車輛在等待紅燈時自動熄火，從而有效減小碳排放,。目前配備自動啟停技術(shù)的車輛已經(jīng)不在少數(shù),，之前在體驗進口ATENZA時，這套i-stop系統(tǒng)的快速響應(yīng)以及安靜的啟動狀態(tài)給我們留下了深刻的印象,，它的表現(xiàn)已經(jīng)超越了同級別對手,。然而在國產(chǎn)版本上，盡管i-stop的響應(yīng)速度依然很快,，但在車輛啟動一瞬間剎車踏板會伴隨著一些抖動,，希望廠家日后能夠有所優(yōu)化。

　　除了i-stop,，這兩輛不同排量的ATENZA還裝備了i-ELOOP動能回收系統(tǒng),，而這項配置在CX-5上只有2.5L頂配才有。談到動能回收系統(tǒng),，之前在新能源車型上比較常見,，而如今馬自達已經(jīng)將動能回收系統(tǒng)裝備在自家多款常規(guī)動力車型上。而這套系統(tǒng)與其它動能回收系統(tǒng)的不同之處在于,，它是以電容取代傳統(tǒng)的電池或電瓶,，從而為車內(nèi)的用電設(shè)備供電，而非用于推動車輛前進,。

　　i-ELOOP架構(gòu)上采用一個12-25V可變電壓發(fā)電機,，以低電阻雙電層電容做為電力儲存裝置。雖然電容中儲存的電能不驅(qū)動車輛前進,，但足以驅(qū)動部分電氣設(shè)備,。搭配直流電壓轉(zhuǎn)換器，當(dāng)駕駛者放開油門開始減速時,，i-ELOOP系統(tǒng)便可在幾秒鐘內(nèi)將電容完全充電,，同時供電給車內(nèi)的音響、空調(diào)及電氣系統(tǒng),，減少發(fā)動機在發(fā)電上的能耗,。搭配自動啟停系統(tǒng)，更可以協(xié)助延長熄火時間,。據(jù)官方資料介紹,，這項技術(shù)可以節(jié)省大約10%的燃油消耗。

　　之所以采用電容,，是因為相較于電池或電瓶,，電容具有更理想的充電與放電速度，同時也沒有電池在頻繁充放電之下容易衰退的問題，這便很好地解決了動能回收系統(tǒng)反復(fù)充放電對電池的損傷,。不過馬自達并沒有因為采用電容而取消傳統(tǒng)的電瓶,，當(dāng)電容中的電量不足以支撐車內(nèi)的用電設(shè)備時，電瓶依然會伸出援助之手,。

　　位于中控臺的7英寸顯示屏科技含量依然不高,，它采用的是一塊電阻屏，觸控靈敏度還算令人滿意,，界面的科技感以及顯示效果都很一般,，總體感覺更像是四、五年前的產(chǎn)品,，唯一的優(yōu)點就是操作無任何難度,，一看就會。由于廠家提供的這兩款車都沒有安裝帶有地圖的內(nèi)存卡,，所以導(dǎo)航功能暫不能使用,。

　　空調(diào)面板的樣式不錯，旋鈕和顯示屏都顯得比較有質(zhì)感,。下方的座椅加熱擁有三級可調(diào),，在寒冷的冬季這是一項非常實用的配置。