如此招人喜歡 海外搶先測試奔馳CLA250
我迫不及待拉開帶有無框車窗的車門，一屁股坐進(jìn)翻毛包裹的桶形座椅中,。坦白的說,，這套座椅看起來特別有型，但實(shí)際的側(cè)向包裹感并沒有想象的出色,，為了照顧大多數(shù)人對于舒適性的要求,，我覺得座椅的設(shè)定倒是恰到好處。
眼前中控臺(tái)的造型,，甚至細(xì)節(jié)都與奔馳A級(jí)相同,，紅色縫線對于運(yùn)動(dòng)氣氛的提升起到了一定的作用,，就像你一直意淫的女神腰間露出的一絲紅色蕾絲花邊一樣，總讓人忍不住多瞟上幾眼,。車門內(nèi)側(cè)使用了較大面積的翻毛材質(zhì)包裹,，觸感細(xì)膩。
三輻方向盤握在手中手感極佳,，各項(xiàng)按鍵的操作都很順手,，但我多希望能提供翻毛材質(zhì)。另外,，奔馳之前的車型轉(zhuǎn)向的最大特點(diǎn)就是細(xì)膩和粘手,，回饋力很小，而新款車型早已沒有了這個(gè)感覺,，讓更多人都更容易適應(yīng),。
采用了懷擋設(shè)計(jì)后中控臺(tái)底部留出了更為寬敞的空間用來排布儲(chǔ)物格，這個(gè)實(shí)用性極強(qiáng)的儲(chǔ)物槽就是最大的福利,，特別方便,，當(dāng)然了，這并不是CLA級(jí)的專利,，A級(jí)也同樣如此,。總之對此我們是持肯定態(tài)度的,，“懷擋”顯得復(fù)古,、特立獨(dú)行,，而且省空間,，利大于弊,。
COMAND系統(tǒng)與國內(nèi)車型操作方式相同，不同的是它很強(qiáng)調(diào)對網(wǎng)絡(luò)的依托,，這幾天在歐洲開了不少車,，對于車載系統(tǒng)最大的感受就是跟手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的多元互聯(lián),。幾乎所有新款車型都支持與手機(jī)互聯(lián),，連通后不僅僅是播放歌曲等簡單的功能,，還可通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)訪問互聯(lián)網(wǎng)、下載官方APP程序和導(dǎo)航,，這是國內(nèi)車載系統(tǒng)所沒能趕上的,。
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