新款車型還增加了自動(dòng)啟停功能，以降低二氧化碳和尾氣的排放量,，不過對(duì)于大多數(shù)人來說啟停是否省油和是否影響舒適性更為重要,，至于是否省油我們?nèi)蘸髸?huì)進(jìn)行專門的試驗(yàn)加以證明。

　　舒適性方面,，每次啟動(dòng)車身的闖動(dòng)感相對(duì)有些明顯,，如果長期在城市路況駕駛確實(shí)建議暫時(shí)關(guān)閉該功能。

四驅(qū)系統(tǒng)

　　至于四驅(qū)系統(tǒng),，在官方的各種宣傳資料中都寫到：新款極光采用新的四驅(qū)技術(shù),，可自動(dòng)完全切斷后軸的動(dòng)力傳輸，在巡航中變?yōu)榍膀?qū),，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性,，必要時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整為四驅(qū)模式，其反應(yīng)速度為300毫秒,，顯然這符合我們對(duì)于適時(shí)四驅(qū)的定義,。因此我們針對(duì)新款極光的四驅(qū)結(jié)構(gòu)向廠方提出了問題：是否新款極光放棄了老款的瀚德全時(shí)四驅(qū)，而改用適時(shí)四驅(qū),。在現(xiàn)場官方并沒有給出我們明確的回答,，并答應(yīng)我們會(huì)以郵件的方式對(duì)四驅(qū)結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的解釋，所以待有官方資料后我們會(huì)第一時(shí)間對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)充,。

　　先拋開其硬件結(jié)構(gòu),，聊聊具體的表現(xiàn)。通過車內(nèi)液晶屏可以了解到四驅(qū)系統(tǒng)的狀態(tài),，在起步,、急加速以及爬坡時(shí)系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)切換到四驅(qū)模式，巡航中為前輪驅(qū)動(dòng),。不論新款極光到底采用了那種四驅(qū)硬件結(jié)構(gòu),，“全地形反饋系統(tǒng)”都是其脫困的主角。這實(shí)際上是一套較為完善的電子系統(tǒng),，在2014款極光上標(biāo)配的模式共四種,，分別為：普通、草地/砂礫/雪地,、泥濘/車轍以及沙地,，另外還可以選裝動(dòng)態(tài)模式。每一種模式都整合了很多功能,，在不同模式下油門的響應(yīng),、變速箱的邏輯、轉(zhuǎn)向和電子系統(tǒng)都會(huì)有不同的表現(xiàn),，日常駕駛中可以有針對(duì)性的進(jìn)行使用,。

　　此次試駕活動(dòng)中廠商也安排了簡單的道具體驗(yàn),，我摘取了其中的兩個(gè)針對(duì)脫困性能的道具進(jìn)行展示。

1.帶有滑輪組的駝峰路

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)中有兩點(diǎn)是重點(diǎn)考核的,，首先是電子限滑，然后是接近角以及離去角,。道具底部為兩組開放滑輪,，使上面的車輛形成交叉軸狀態(tài)。體驗(yàn)中我們保持ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)開啟,，在道具上車輪的打滑并不明顯,，即便有打滑出現(xiàn)電子系統(tǒng)也會(huì)立刻將其限制住，最終可以成功通過滑輪組,，并輕松爬上架子,。不過由于極光并非主打越野的SUV，所以其接近角并不是很大,，官方資料顯示為19°（耀真版和耀享版為25°）,，下坡時(shí)需要注意，避免前唇與地面發(fā)生剮蹭,。

2.“饅頭包”項(xiàng)目

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　在我們?nèi)粘５臏y試工作中也有這個(gè)項(xiàng)目，我們一般都稱之為“饅頭包”,，實(shí)際上也是交叉軸測試,，測試電子限滑的能力。當(dāng)有車輪懸空失去附著力時(shí),，電子系統(tǒng)會(huì)快速的感知到,，并對(duì)懸空車輪施加制動(dòng)力，所以我們看到在整個(gè)過程中車輪一直被限制著,，沒有空轉(zhuǎn)浪費(fèi)動(dòng)力,，表現(xiàn)的比較輕松。

　　僅憑這兩個(gè)道具來看,，極光的四驅(qū)能力還是值得肯定的,，不論硬件結(jié)構(gòu)是否確實(shí)有了變化，實(shí)際的效果還比較令人滿意,，有測試車后我們也會(huì)針對(duì)四驅(qū)部分進(jìn)行更為詳實(shí)的測試。

　　在配置方面,，2014款與老款沒有什么變化,，只是增加了一些選裝配置，比如垂直車位自動(dòng)泊車（帶有自動(dòng)駛出車位功能）,、自適應(yīng)巡航以及防碰撞的主動(dòng)安全系統(tǒng),，從豐富性上看與同級(jí)別對(duì)手算是處在同一水平線上了,。

　　之前，我們針對(duì)2013款攬勝極光進(jìn)行過自動(dòng)泊車的體驗(yàn),，詳情請點(diǎn)擊鏈接進(jìn)入《側(cè)向好用/縱向遺缺 路虎自動(dòng)泊車體驗(yàn)》

● 價(jià)格及性價(jià)比

　　就產(chǎn)品而言,，9速變速箱的第9個(gè)擋位確實(shí)有其實(shí)用性，而且90公里/小時(shí)就能起到作用,，這確實(shí)令人激動(dòng),。我們將視線拉回到價(jià)格，2014款極光最低售價(jià)為52.8萬元,，最高售價(jià)為66.6萬元,，與老款相比價(jià)格完全沒有變化，而且配置不僅沒有降,，還增添了選裝,，由此來看，在價(jià)格和配置都沒有改變的前提之下,，相比老款的6擋變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性上都是有所提升的,，綜合來看性價(jià)比變高了。

總結(jié)：

　　我們認(rèn)為此次路虎保持價(jià)格不變的做法特別聰明,，極光本身在市場上就有很不錯(cuò)的表現(xiàn),，此次換裝9速變速箱以優(yōu)化性能，而且價(jià)格并沒有浮動(dòng),，由此來看它的性價(jià)比確實(shí)有所提升,。至于競爭力，我們認(rèn)為變化倒是不大,，因?yàn)橘徺I豪華品牌SUV的消費(fèi)者在選車時(shí)性價(jià)比僅僅是一方面,，我相信極光最為吸引人的地方仍舊是其個(gè)性前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，它也是這個(gè)價(jià)位中最具個(gè)性的,，所以換裝9速變速箱只是錦上添花,，對(duì)于消費(fèi)者購買實(shí)際不會(huì)起到?jīng)Q定性作用，極光依舊會(huì)有很不錯(cuò)的市場前景,�,？赡苡腥藭�(huì)說保時(shí)捷Macan的品牌和動(dòng)力更強(qiáng)，更豪華,，但目前市場上Macan加價(jià),，而且有著昂貴的選裝；極光不僅不加價(jià),，還有優(yōu)惠,。（文/圖/攝影 汽車之家 張可 視頻剪輯 鄭巖）

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測

更多精彩內(nèi)容：

中大型車試駕評(píng)測

單車性能測試

另類測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<