■ 基于DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的ALC主動(dòng)車(chē)道控制技術(shù)

　　目前英菲尼迪Q50全系車(chē)型均配備了DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，并同步配備了ALC車(chē)道保持系統(tǒng),，這套系統(tǒng)可以說(shuō)是目前首套從DAS系統(tǒng)中獲益的主動(dòng)安全系統(tǒng),。當(dāng)位于車(chē)輛內(nèi)后視鏡后部的攝像頭發(fā)現(xiàn)車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí),，DAS會(huì)從ALC這里獲得信號(hào),，并將其需要的轉(zhuǎn)向補(bǔ)償數(shù)據(jù)傳遞給轉(zhuǎn)向電機(jī),，從而對(duì)車(chē)輛的行進(jìn)路線進(jìn)行修正，幫助車(chē)輛重新回到正確的行駛軌跡上來(lái),。

　　傳統(tǒng)的車(chē)道保持技術(shù)一般是通過(guò)對(duì)車(chē)輛單側(cè)車(chē)輪的制動(dòng),，來(lái)達(dá)到矯正車(chē)輛偏離行駛路線的作用,，但這種設(shè)計(jì)有一個(gè)副作用,，就是會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)片的過(guò)度磨損,，而基于DAS的ALC主動(dòng)車(chē)道控制技術(shù)顯然就不存在這樣的問(wèn)題了,。很好理解不是嗎？

■ 一些關(guān)于DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的Q&A：（由DAS首席工程師蔡佑文先生解答）

1/DAS系統(tǒng)的三組ECU是如何協(xié)同工作的,？是否絕對(duì)安全可靠呢,？

答：關(guān)于這個(gè)問(wèn)題也是很多人提及的,，我這里通過(guò)一幅圖片來(lái)給各位解答這個(gè)問(wèn)題,，然后大家就會(huì)很清楚了,。（見(jiàn)下圖）

　　我們把三組ECU分別進(jìn)行編號(hào)，其中ECU1負(fù)責(zé)右側(cè)轉(zhuǎn)向電機(jī)的信號(hào)傳遞,、ECU2負(fù)責(zé)左側(cè)轉(zhuǎn)向電機(jī)的信號(hào)傳遞,，ECU3負(fù)責(zé)模擬反饋電機(jī)的信號(hào)傳遞以及機(jī)械結(jié)構(gòu)連接離合器的信號(hào)傳遞。日常車(chē)輛的轉(zhuǎn)向工作中,，角度計(jì)算由ECU1和ECU2來(lái)完成,，角度保持和反饋力的計(jì)算由ECU3來(lái)完成，而同時(shí)這三組ECU之間也會(huì)相互的對(duì)另兩組ECU的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和校對(duì),，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有問(wèn)題就會(huì)啟動(dòng)應(yīng)急狀態(tài),，這就是我們常說(shuō)的冗余設(shè)計(jì)。

　　一般來(lái)說(shuō)三組ECU同時(shí)壞的可能性微乎及微,，如果ECU3損壞，那么車(chē)輛會(huì)直接進(jìn)入EPS電子助力模式,，也就是接通機(jī)械結(jié)構(gòu)之后的狀態(tài),，和其他汽車(chē)沒(méi)有區(qū)別,；如果ECU2損壞，也會(huì)進(jìn)入EPS模式,；而如果是ECU1損壞,，那么車(chē)輛會(huì)先進(jìn)入單電機(jī)DAS模式，僅通過(guò)ECU2來(lái)控制左側(cè)電機(jī)幫助車(chē)輛轉(zhuǎn)向,，而此時(shí)一旦車(chē)輛停止,，ECU2便會(huì)自動(dòng)切斷，車(chē)輛隨即進(jìn)入全手動(dòng)無(wú)助力狀態(tài)以等待維修,。因此，我們認(rèn)為這套系統(tǒng)是極為可靠的,，并且在之前的測(cè)試過(guò)程中已經(jīng)成功使用了超過(guò)40萬(wàn)公里,，可靠性上還是有保障的。

2/官方宣稱(chēng)DAS系統(tǒng)能夠有效減重,，但實(shí)際上由于增加了電機(jī)和ECU模塊,，它應(yīng)該很重吧？

答：你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò),，雖然我們說(shuō)DAS系統(tǒng)是可以減重的,，但目前的這套DAS系統(tǒng)還是要比傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)得重，理由正如你所說(shuō)的,，增加了2組電機(jī)和3組ECU,。不過(guò)在不久的將來(lái)，我們相信隨著科技的高速發(fā)展,，包括ECU和電機(jī)都會(huì)被做的越來(lái)越小型化,、輕量化，到那個(gè)時(shí)候,，DAS的優(yōu)勢(shì)還會(huì)更加的明顯,。

3/針對(duì)不同的國(guó)家和市場(chǎng),，DAS系統(tǒng)在不同駕駛模式下的調(diào)校是否有差異,？是否可以自己設(shè)定諸如轉(zhuǎn)向比等詳細(xì)數(shù)據(jù),。

答：完全沒(méi)有，我們認(rèn)為目前的設(shè)定完全可以滿足全世界消費(fèi)者的各種需求,。至于自己設(shè)定,，你們不可以，但我可以……（笑）

4/如果我不適應(yīng)DAS的工作模式,，是否可以切換成原始的機(jī)械連接模式,？

答：技術(shù)上沒(méi)有任何問(wèn)題，但目前還不可以,，是否要加這項(xiàng)功能,，要先取決于市場(chǎng)反饋和公司高層的決策。

5/您認(rèn)為DAS系統(tǒng)的意義是什么,？?jī)H僅是為了提升響應(yīng)速度嗎,？

答：當(dāng)然不是，DAS系統(tǒng)是未來(lái)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì),，取消了機(jī)械結(jié)構(gòu)之后,，我們可以在此基礎(chǔ)上做許多之前不能做的事，比如自動(dòng)駕駛,。可以說(shuō),，DAS系統(tǒng)就是在為將來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)做準(zhǔn)備的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此行我們?cè)囻{了英菲尼迪Q50豪華版,，作為一款非運(yùn)動(dòng)版的普通車(chē)型,，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依舊可以讓絕大部分消費(fèi)者滿意，而配置方面除了安全屏障系統(tǒng)的缺失之外,，其余的差異也并不明顯,。3.7L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是目前40萬(wàn)元價(jià)位上不可多得的自然吸氣產(chǎn)品了，雖然是一款不算很新的動(dòng)力總成,，但其實(shí)際表現(xiàn)依舊是同級(jí)別中的標(biāo)桿,，并足以吸引一些鐘情于大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者的眼光。

　　另一方面,，DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)是英菲尼迪Q50上絕對(duì)的重頭戲,，這是這項(xiàng)技術(shù)首次被運(yùn)用在民用汽車(chē)上，并且目前來(lái)看似乎和ALC主動(dòng)車(chē)道保持系統(tǒng)一起還真是全系標(biāo)配,。獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和多變的方向盤(pán)手感回饋給用戶帶來(lái)了不曾感受過(guò)的駕駛體驗(yàn),。從實(shí)際體驗(yàn)的感受來(lái)看，我很喜歡這款車(chē)的駕駛感受,，它表現(xiàn)的輕松并且舒適,，轉(zhuǎn)向直接而又不突兀，動(dòng)力輸出和懸架的表現(xiàn)在同級(jí)別中也稱(chēng)得上是佼佼者,。那么剩下的問(wèn)題也就很明確了,，價(jià)格,？好在后天，英菲尼迪Q50就要正式上市了,，其實(shí)我特別擔(dān)心這款車(chē)型的3.7L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給它帶來(lái)不利,，但若是真能有一個(gè)讓人驚喜的價(jià)格，那么它的同級(jí)別對(duì)手們還真要當(dāng)心了,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

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用新技術(shù)樹(shù)立新形象 試駕英菲尼迪Q50
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