[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這是英菲尼迪Q50在國內(nèi)舉辦的第一次正式媒體試駕,，按說應(yīng)該有很多的內(nèi)容和各位分享,，可是當(dāng)我翻閱此前的內(nèi)容之后竟發(fā)現(xiàn),，我可愛的同事們從去年1月份起就陸陸續(xù)續(xù)的把Q50S從頭到尾寫了個遍,，甚至連同國內(nèi)/外車型的性能測試和各種NB技術(shù)的解析都齊了,，這實在是讓我傷透了腦筋,。一番苦思冥想之后，我決定找個“普通版”的Q50試試,，拋開此前官方宣傳的各種花哨科技配置,，一來看看這臺Q50 3.7L豪華版的配置是否夠用，二來也能專心體驗DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)這項汽車工業(yè)上的“轉(zhuǎn)向革命”,，看一看從理論到現(xiàn)實的過渡是否真的能輕易被消費(fèi)者接受,。

　　說在開始之前：本周末上海的一場大雨幾乎毀了整場試駕活動，在有限的體驗時間里,，所有人都不得不向骯臟的車身妥協(xié),，如果您覺得圖片中的車身泥濘不堪，我向您表示誠摯的歉意,。

■ Q50 3.7L豪華版造型怎樣,？

　　Q50 3.7L豪華版（下文簡稱Q50）實際上并不算車系中的最低配，我們都知道Q50未來還會推出2.0T車型,，即便3.7L車型里其實也還有一臺舒適版,，只是誰都沒有見過這款車的真容，這里也就無從比較了,。

　　從車身尺寸來看,，Q50的長寬高分別為4790mm×1823mm×1450mm，軸距為2850mm,，其中僅車長方面和Q50S豪華運(yùn)動版有所不同,，比后者要短了12mm,。倘若仔細(xì)觀察的話，會發(fā)現(xiàn)車長的差異主要來自Q50S豪華運(yùn)動版上的那套車身運(yùn)動組件,，效果要比Q50上的犀利不少,，而相比之下，同樣造型極具張力的Q50豪華版在它面前就顯得要略微“溫柔”一些了,。

　　歷代英菲尼迪車型的外觀設(shè)計都會從大自然中汲取靈感,，Q50同樣如此，所以你會見到形似拱橋的車頭鍍鉻飾條以及神似水面波紋的進(jìn)氣格柵,。全LED大燈帶自適應(yīng)前照系統(tǒng)和遠(yuǎn)光輔助技術(shù),，其中LED燈眉據(jù)說由設(shè)計總監(jiān)阿方索和他的團(tuán)隊經(jīng)過了長時間的修正，才最終確定了現(xiàn)在這個從任何角度看都恰到好處的上挑角度,。

　　來到車身側(cè)面,，需要和大家分享的是“新月形造型”C柱。類似寶馬的“霍夫邁斯特拐角”一樣,，英菲尼迪的“新月形造型”C柱如今也成為了品牌的家族特性之一,，在另一款車型JX上也可以見到，這種設(shè)計不僅可以達(dá)到“霍夫邁斯特拐角”類似的寬敞后門出入空間,，也使得車輛的C柱看起來更優(yōu)雅,，更顯檔次。

　　此外,，優(yōu)美的車身線條還帶來了0.26的同級最低風(fēng)阻悉數(shù),，前后舉升力幾乎為0，這說明這款車型將擁有更加理想的高速行駛穩(wěn)定性,。Q50豪華版的后視鏡也帶有自動防眩目功能,，后視鏡下方的攝像頭是全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)AVM的必備組件。

　　車尾的設(shè)計可以用剛?cè)岵��?jì)來形容,，Q50和Q50S之間沒有明顯的差異,，唯一的區(qū)別在于尾部標(biāo)識。很多人覺得Q50的尾部造型很像豐田銳志,，說實話,，我也覺得很像……尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計和前大燈相呼應(yīng)，并且同樣采用了全LED光源,，但亮度上絕對沒有大眾和奧迪上的那么變態(tài),。

　　對應(yīng)的輪圈方面，Q50原廠配備的是一款17英寸雙五輻鋁合金輪圈,，造型上足以讓大部分人滿意了,，對應(yīng)的輪胎則是規(guī)格為225/55 RF17的普利司通搏天族S001系列缺氣保用輪胎。當(dāng)然您也可以選擇更漂亮的19英寸高亮鍍鉻系列輪圈或是Q50S上的19英寸多輻輪圈,，配備的是規(guī)格為245/40 RF19的鄧祿普SP SPORT MAXX 050運(yùn)動輪胎,，不用猜都知道這一整套下來價格一定不菲,。

　　制動系統(tǒng)方面，Q50采用的是前浮動式2活塞剎車系統(tǒng)和后浮動式單活塞剎車系統(tǒng),，Q50S上則為前對向4活塞和后對向雙活塞剎車系統(tǒng),，卡鉗上標(biāo)有Infiniti標(biāo)識，剎車盤的尺寸也要比Q50更大,。