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普通版本也不錯(cuò) 試駕英菲尼迪Q50豪華版

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這是英菲尼迪Q50在國內(nèi)舉辦的第一次正式媒體試駕,,按說應(yīng)該有很多的內(nèi)容和各位分享,可是當(dāng)我翻閱此前的內(nèi)容之后竟發(fā)現(xiàn),,我可愛的同事們從去年1月份起就陸陸續(xù)續(xù)的把Q50S從頭到尾寫了個(gè)遍,,甚至連同國內(nèi)/外車型的性能測試和各種NB技術(shù)的解析都齊了,這實(shí)在是讓我傷透了腦筋。一番苦思冥想之后,,我決定找個(gè)“普通版”的Q50試試,,拋開此前官方宣傳的各種花哨科技配置,一來看看這臺(tái)Q50 3.7L豪華版的配置是否夠用,,二來也能專心體驗(yàn)DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)這項(xiàng)汽車工業(yè)上的“轉(zhuǎn)向革命”,,看一看從理論到現(xiàn)實(shí)的過渡是否真的能輕易被消費(fèi)者接受。

汽車之家

  說在開始之前:本周末上海的一場大雨幾乎毀了整場試駕活動(dòng),,在有限的體驗(yàn)時(shí)間里,,所有人都不得不向骯臟的車身妥協(xié),如果您覺得圖片中的車身泥濘不堪,,我向您表示誠摯的歉意,。


■ Q50 3.7L豪華版造型怎樣?

  Q50 3.7L豪華版(下文簡稱Q50)實(shí)際上并不算車系中的最低配,,我們都知道Q50未來還會(huì)推出2.0T車型,,即便3.7L車型里其實(shí)也還有一臺(tái)舒適版,只是誰都沒有見過這款車的真容,,這里也就無從比較了,。

英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪Q502014款 3.7L 豪華版

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  從車身尺寸來看,Q50的長寬高分別為4790mm×1823mm×1450mm,,軸距為2850mm,,其中僅車長方面和Q50S豪華運(yùn)動(dòng)版有所不同,比后者要短了12mm,。倘若仔細(xì)觀察的話,,會(huì)發(fā)現(xiàn)車長的差異主要來自Q50S豪華運(yùn)動(dòng)版上的那套車身運(yùn)動(dòng)組件,效果要比Q50上的犀利不少,,而相比之下,,同樣造型極具張力的Q50豪華版在它面前就顯得要略微“溫柔”一些了。

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  歷代英菲尼迪車型的外觀設(shè)計(jì)都會(huì)從大自然中汲取靈感,,Q50同樣如此,,所以你會(huì)見到形似拱橋的車頭鍍鉻飾條以及神似水面波紋的進(jìn)氣格柵。全LED大燈帶自適應(yīng)前照系統(tǒng)和遠(yuǎn)光輔助技術(shù),,其中LED燈眉據(jù)說由設(shè)計(jì)總監(jiān)阿方索和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過了長時(shí)間的修正,,才最終確定了現(xiàn)在這個(gè)從任何角度看都恰到好處的上挑角度。

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  來到車身側(cè)面,,需要和大家分享的是“新月形造型”C柱,。類似寶馬的“霍夫邁斯特拐角”一樣,英菲尼迪的“新月形造型”C柱如今也成為了品牌的家族特性之一,,在另一款車型JX上也可以見到,,這種設(shè)計(jì)不僅可以達(dá)到“霍夫邁斯特拐角”類似的寬敞后門出入空間,,也使得車輛的C柱看起來更優(yōu)雅,更顯檔次,。

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  此外,,優(yōu)美的車身線條還帶來了0.26的同級最低風(fēng)阻悉數(shù),前后舉升力幾乎為0,,這說明這款車型將擁有更加理想的高速行駛穩(wěn)定性,。Q50豪華版的后視鏡也帶有自動(dòng)防眩目功能,后視鏡下方的攝像頭是全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)AVM的必備組件,。

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  車尾的設(shè)計(jì)可以用剛?cè)岵?jì)來形容,,Q50和Q50S之間沒有明顯的差異,唯一的區(qū)別在于尾部標(biāo)識(shí),。很多人覺得Q50的尾部造型很像豐田銳志,,說實(shí)話,我也覺得很像……尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和前大燈相呼應(yīng),,并且同樣采用了全LED光源,,但亮度上絕對沒有大眾奧迪上的那么變態(tài)。

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  對應(yīng)的輪圈方面,,Q50原廠配備的是一款17英寸雙五輻鋁合金輪圈,,造型上足以讓大部分人滿意了,,對應(yīng)的輪胎則是規(guī)格為225/55 RF17的普利司通搏天族S001系列缺氣保用輪胎,。當(dāng)然您也可以選擇更漂亮的19英寸高亮鍍鉻系列輪圈或是Q50S上的19英寸多輻輪圈,配備的是規(guī)格為245/40 RF19的鄧祿普SP SPORT MAXX 050運(yùn)動(dòng)輪胎,,不用猜都知道這一整套下來價(jià)格一定不菲,。

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  制動(dòng)系統(tǒng)方面,Q50采用的是前浮動(dòng)式2活塞剎車系統(tǒng)和后浮動(dòng)式單活塞剎車系統(tǒng),,Q50S上則為前對向4活塞和后對向雙活塞剎車系統(tǒng),,卡鉗上標(biāo)有Infiniti標(biāo)識(shí),剎車盤的尺寸也要比Q50更大,。

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  • 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運(yùn)動(dòng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.89 38.22 --
    測試文章:專注強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 測英菲尼迪Q50 3.7L
    評測編輯-梁�,。�

    我們測試的這款是美版Q50,其實(shí)就是相當(dāng)于過去的G37,,相同的動(dòng)力總成,,并且加入了DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),懸架調(diào)校也更有韌性,,整體看來運(yùn)動(dòng)性是又上了一個(gè)臺(tái)階,,這一點(diǎn)應(yīng)該讓它和其他幾個(gè)豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。

    評測編輯-胡正暘:

    針對“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)主題做了不少改進(jìn),,比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、懸架調(diào)校等,更貼近消費(fèi)訴求,,不過這款搭載3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,,將來售價(jià)不會(huì)低,大部分買家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn),。

    評測編輯-羅浩:

    Q50 3.7L車型的動(dòng)力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同,,重點(diǎn)進(jìn)步是底盤調(diào)校更加運(yùn)動(dòng)化,增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象,,這一點(diǎn)從效果來看基本達(dá)到,不過3.7L車型在中國恐怕不會(huì)有太大的發(fā)展空間,,我更期待2.0T車型能有怎樣的表現(xiàn),。

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英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華版

指導(dǎo)價(jià):41.98萬
級別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):3.7L 351馬力...
變速箱:7擋手自一體