前面已經(jīng)提到，騰勢(shì)的軸距有2880mm長,，那么它的乘坐空間表現(xiàn)如何呢,？圖中這位體驗(yàn)者是身高1.65米的女性,，她在前后排的頭部空間都超過一拳,，而后排的腿部空間更是遠(yuǎn)超兩拳，另外圖片沒能展現(xiàn)出的是騰勢(shì)后排的橫向空間也很不錯(cuò),，地板有一個(gè)很矮的鼓包,，坐三個(gè)人不成問題。

　　騰勢(shì)的座椅設(shè)計(jì)也是內(nèi)飾當(dāng)中的一大看點(diǎn),，走的是寬大,、舒適的豪華路線，做工也很精良,，拉開車門之后視線立刻就被它吸引住了,。看上去和坐上去的感受都很好,，給點(diǎn)個(gè)贊,。

　　儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)不夠好，前后門板儲(chǔ)物能力較弱,，因?yàn)槟莻�(gè)儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)得太薄了,；其余位置缺乏敞口式儲(chǔ)物槽，駕駛員隨身小物件不好放,；中央扶手箱夠長但不夠深,，放不了太多東西；手套箱和后排中央扶手的表現(xiàn)還算可以,�,？偠�言之這部分的提升空間還是挺大的。

　　后備廂倒是有超出預(yù)期的表現(xiàn)，這款車的電池組放置在車身底盤位置,，不占后備廂空間,，所以官方給出的后備廂容積達(dá)到460升，日常使用足夠,，另外它內(nèi)部的平整度也令人滿意,，奇奇怪怪的凹凸面很少，實(shí)用性強(qiáng),。

　　車身的部分就先說這么多吧,，接下來讓我們聊聊動(dòng)態(tài)方面的事情。先來看一看騰勢(shì)的主要性能參數(shù),，它使用容量47.5kWh的磷酸鋰鐵電池組為永磁同步電機(jī)提供電力，以前驅(qū)方式驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),，最大功率117馬力（86千瓦）,，峰值扭矩290�,！っ�,，廠家公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)達(dá)到300公里。

　　300公里續(xù)航里程,，這是個(gè)關(guān)鍵指標(biāo),，意味著騰勢(shì)是一款具備實(shí)際使用意義的純電動(dòng)車，而不是廠家用來打廣告的試驗(yàn)品,。因?yàn)橹获{駛了十幾分鐘,，我對(duì)它的實(shí)際續(xù)航能力自然沒法下定論，但參照之前我們對(duì)比亞迪e6的實(shí)際測(cè)試來看,，這個(gè)數(shù)字還是靠譜的,。如果你的用車類型是在城市里的日常代步，那么按每天50公里計(jì)算,，每周可能只需要充一到兩次電,。

　　如何充電是所有人都關(guān)心的問題，這次活動(dòng)上廠商提出了四種方法,，分別是公共充電樁,、家用插座、充電柜,、超級(jí)充電器,，這四種方法相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)列在上面的表格當(dāng)中。超級(jí)充電器還處在試驗(yàn)階段,，未來車主們接觸最多的將是安裝在私人車庫中的充電柜,，包括輸出功率7千瓦和22千瓦這兩種規(guī)格，充滿電的時(shí)間分別為7小時(shí)和小于3小時(shí)。當(dāng)然要使用充電柜得花時(shí)間讓工人到你家里來安裝,，另外還有可能涉及到電路改造的問題,，相比于較慢的一般家用插座充電來說還是會(huì)麻煩一些。

　　除了續(xù)航里程較長,，騰勢(shì)在購買成本方面也具備優(yōu)勢(shì),。以在北京購買低配的時(shí)尚版為例，官方售價(jià)36.9萬元,，消費(fèi)者可以享受到中央及地方補(bǔ)貼共11.4萬元,，這樣裸車價(jià)僅為25.5萬元；另外購置稅不用交,，又省一筆錢,；北京有搖號(hào)政策，而國產(chǎn)電動(dòng)車單獨(dú)在一個(gè)池子里搖號(hào),，中標(biāo)概率極高,，上牌幾乎無阻力。

　　駕駛感受方面簡單聊兩句,。這是一輛很好上手的車,，轉(zhuǎn)向偏模糊，“油門”響應(yīng)很好掌控,，剎車踏板較軟,，需要提前一點(diǎn)踩。在普通模式下制動(dòng)能量回收系統(tǒng)介入感明顯,，一收油就減速,，像有人在踩剎車，多開開你會(huì)喜歡這感覺,，走的時(shí)候給油,，要減速就收油，練習(xí)一下便能掌握僅靠油門踏板控制車身提速,、降速的本領(lǐng),，很有意思。SPORT模式下能量回收就不那么賣力了,，而提速時(shí)的加速感也會(huì)比普通模式下強(qiáng)一些,。以上是我在短短十幾分鐘內(nèi)最主要的一些體驗(yàn)，總結(jié)一句：好開,，不別扭,。

總結(jié)：

　　騰勢(shì)的幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

　　1. 300公里續(xù)航里程，完全可以勝任日常使用

　　2. 具備中型車的乘坐空間水平及內(nèi)飾質(zhì)感

　　3. 享受補(bǔ)貼,，36.9萬減到25.5萬,，還免購置稅

　　4. 如果你在北京,，可以輕松上牌

　　騰勢(shì)的幾個(gè)劣勢(shì)：

　　1. 新品牌，認(rèn)知度不高

　　2. 純電動(dòng)車,，大家對(duì)充電還是有顧慮

　　3. 就車本身而言,，實(shí)用的儲(chǔ)物空間太少

　　300公里續(xù)航里程無疑是騰勢(shì)的最大亮點(diǎn)，這把它跟那些試驗(yàn)品完全區(qū)分開來,，成為一款真正具備實(shí)際使用意義的純電動(dòng)車型,。未來我們也會(huì)拿到騰勢(shì)的試駕車，到時(shí)候免不了對(duì)它的續(xù)航能力實(shí)際測(cè)試一番,。它的車內(nèi)乘坐空間也著實(shí)讓人眼前一亮,，真是相當(dāng)大。今天條件所限沒能找到身材較高的體驗(yàn)者來試試,，不過至少女性朋友們可以看到了,，1.65米的你們坐在里面不會(huì)有任何壓力。

　　如果你的家庭已經(jīng)有類似中型車,、SUV這樣的“全能”車型,，那么第二臺(tái)車確實(shí)可以考慮騰勢(shì)這種純電動(dòng)產(chǎn)品，空間大,，好開,，用它在城市里代步足夠妥帖，當(dāng)然事先你得考慮好充電的事情,，這也是未來我們測(cè)試騰勢(shì)時(shí)需要搞清楚的信息點(diǎn),。

　　對(duì)了,，等到9月份會(huì)有正式的媒體試駕活動(dòng),，到時(shí)我們也將為大家送上更加詳細(xì)的試駕文章，今天這篇就當(dāng)是開胃菜吧,，謝謝觀看,。（文/圖 汽車之家 胡正暘）

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