[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  嚴(yán)格來說這并不是一篇正規(guī)的試駕文章,，因?yàn)橐粋€(gè)偶然的機(jī)會,，我短暫接觸到了騰勢這款電動(dòng)汽車，雖然時(shí)間短促還是有一些心得體會,，于是寫下這篇報(bào)告與大家分享我的所見所聞,。

　　另外,，由于這并不是一次試駕活動(dòng),，所以拍照的條件非常有限,，文中圖片質(zhì)量會比以往要差一些,，請大家諒解,。

　　騰勢這個(gè)品牌大家還不大熟悉,，先做個(gè)簡單介紹。2010年比亞迪和戴姆勒正式簽署合同,，在中國成立了“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”,，2012年這家公司推出專注電動(dòng)汽車的全新品牌“騰勢”，2014年北京車展騰勢的首款電動(dòng)汽車正式上市,，也就是我今天體驗(yàn)到的這款產(chǎn)品：2014款 騰勢 尊貴版,，下文將簡稱騰勢。

　　第一眼見到它,，整體印象像是個(gè)類似奔馳B級那樣的大兩廂車,，實(shí)際上它還是有“尾巴”的，只是很短而已,。前臉用了大面積的鍍鉻裝飾,，可能是中網(wǎng)有點(diǎn)密集，個(gè)人感覺需要花時(shí)間去適應(yīng),。正下方的蜂窩狀格柵增添了幾分運(yùn)動(dòng)的味道,，跟兩側(cè)的霧燈搭配起來挺耐看。

　　側(cè)面及尾部線條有看頭,。騰勢的軸距達(dá)到2880mm,，這是從第一眼印象中完全無法判斷出來的信息，因?yàn)榍皯�,、后懸都很短,，而且車頂線條胖嘟嘟的，看上去一點(diǎn)不顯長,，要知道國產(chǎn)A4L的軸距也才2869mm,。

　　車尾的線條太有個(gè)性了，既是三廂又是兩廂,，可惜場地條件限制沒法把那種感覺拍出來,。一個(gè)有趣的事實(shí)是，電動(dòng)車要耗費(fèi)大把電能來維持車廂內(nèi)的適宜溫度（冬天制暖尤為耗電）,，為了防止打開后備廂時(shí)散逸出去的熱量太多,，設(shè)計(jì)師把騰勢的車尾設(shè)計(jì)成現(xiàn)在這個(gè)樣子：表面上它似乎是個(gè)兩廂車，但打開后備廂蓋的瞬間,，你又覺得它是個(gè)三廂車了……好吧,，其實(shí)這不重要。

　　打開車門進(jìn)入車內(nèi)，上深下淺的內(nèi)飾配色很給人好感,，仔細(xì)觀察一下內(nèi)飾的線條設(shè)計(jì),、做工用料等等都還不錯(cuò)，副駕駛正前方以及中控地臺上仿木質(zhì)的裝飾板頗具檔次感,，給好評,，不過方向盤的尺寸大了些，比例不大協(xié)調(diào),。

　　儀表盤科技感十足,，其實(shí)類似的設(shè)計(jì)在比亞迪其他車型上見過，今天把它改良之后移植到一款純電動(dòng)車上來,，合適,。它的主體由三個(gè)圓形儀表構(gòu)成，從左至右分別是電量表,、時(shí)速表,，以及輸出功率表，其余位置顯示了大量信息,，清晰易讀,，而且畫面的可視角度很大，副駕駛也能輕松讀取信息,。

　　中控臺操作面板很講究,，除了音量控制旋鈕以及鑲嵌其中的開關(guān)鍵，其他所有功能鍵都是觸摸式的,，我試了試反應(yīng)都不錯(cuò)�,，F(xiàn)在這種高大上的設(shè)計(jì)很流行，不過我個(gè)人持保留意見,，總覺得開車時(shí)讓我低頭去看,、去瞄準(zhǔn)，才能準(zhǔn)確按到想按的位置,，這事不大合理,。

　　由于時(shí)間關(guān)系，沒能仔細(xì)體驗(yàn)多媒體系統(tǒng),，目前看它所包含的內(nèi)容比較豐富,，導(dǎo)航、音樂,、藍(lán)牙電話等等該有的都有,，空調(diào)也能在這塊屏幕上控制，車載電視這樣討人喜歡的配置也加上了,，你猜的沒錯(cuò),，這些東西都來自比亞迪,。