前面已經(jīng)提到,，騰勢(shì)的軸距有2880mm長(zhǎng)，那么它的乘坐空間表現(xiàn)如何呢,？圖中這位體驗(yàn)者是身高1.65米的女性,，她在前后排的頭部空間都超過(guò)一拳，而后排的腿部空間更是遠(yuǎn)超兩拳,，另外圖片沒(méi)能展現(xiàn)出的是騰勢(shì)后排的橫向空間也很不錯(cuò),，地板有一個(gè)很矮的鼓包，坐三個(gè)人不成問(wèn)題,。

　　騰勢(shì)的座椅設(shè)計(jì)也是內(nèi)飾當(dāng)中的一大看點(diǎn),，走的是寬大,、舒適的豪華路線,，做工也很精良，拉開(kāi)車門之后視線立刻就被它吸引住了,�,？瓷先ズ妥�上去的感受都很��,，給點(diǎn)個(gè)贊。

　　儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)不夠好,，前后門板儲(chǔ)物能力較弱,，因?yàn)槟莻�(gè)儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)得太薄了；其余位置缺乏敞口式儲(chǔ)物槽,，駕駛員隨身小物件不好放,；中央扶手箱夠長(zhǎng)但不夠深，放不了太多東西,；手套箱和后排中央扶手的表現(xiàn)還算可以,。總而言之這部分的提升空間還是挺大的,。

　　后備廂倒是有超出預(yù)期的表現(xiàn),，這款車的電池組放置在車身底盤位置，不占后備廂空間,，所以官方給出的后備廂容積達(dá)到460升,，日常使用足夠，另外它內(nèi)部的平整度也令人滿意,，奇奇怪怪的凹凸面很少,，實(shí)用性強(qiáng)。

　　車身的部分就先說(shuō)這么多吧,，接下來(lái)讓我們聊聊動(dòng)態(tài)方面的事情,。先來(lái)看一看騰勢(shì)的主要性能參數(shù)，它使用容量47.5kWh的磷酸鋰鐵電池組為永磁同步電機(jī)提供電力,，以前驅(qū)方式驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),，最大功率117馬力（86千瓦），峰值扭矩290�,！っ�,，廠家公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)達(dá)到300公里。

　　300公里續(xù)航里程,，這是個(gè)關(guān)鍵指標(biāo),，意味著騰勢(shì)是一款具備實(shí)際使用意義的純電動(dòng)車，而不是廠家用來(lái)打廣告的試驗(yàn)品,。因?yàn)橹获{駛了十幾分鐘,，我對(duì)它的實(shí)際續(xù)航能力自然沒(méi)法下定論，但參照之前我們對(duì)比亞迪e6的實(shí)際測(cè)試來(lái)看,，這個(gè)數(shù)字還是靠譜的,。如果你的用車類型是在城市里的日常代步，那么按每天50公里計(jì)算,，每周可能只需要充一到兩次電,。

　　如何充電是所有人都關(guān)心的問(wèn)題,，這次活動(dòng)上廠商提出了四種方法，分別是公共充電樁,、家用插座,、充電柜、超級(jí)充電器,，這四種方法相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)列在上面的表格當(dāng)中,。超級(jí)充電器還處在試驗(yàn)階段，未來(lái)車主們接觸最多的將是安裝在私人車庫(kù)中的充電柜,，包括輸出功率7千瓦和22千瓦這兩種規(guī)格,，充滿電的時(shí)間分別為7小時(shí)和小于3小時(shí)。當(dāng)然要使用充電柜得花時(shí)間讓工人到你家里來(lái)安裝,，另外還有可能涉及到電路改造的問(wèn)題,，相比于較慢的一般家用插座充電來(lái)說(shuō)還是會(huì)麻煩一些。

　　除了續(xù)航里程較長(zhǎng),，騰勢(shì)在購(gòu)買成本方面也具備優(yōu)勢(shì),。以在北京購(gòu)買低配的時(shí)尚版為例，官方售價(jià)36.9萬(wàn)元,，消費(fèi)者可以享受到中央及地方補(bǔ)貼共11.4萬(wàn)元,，這樣裸車價(jià)僅為25.5萬(wàn)元；另外購(gòu)置稅不用交,，又省一筆錢,；北京有搖號(hào)政策，而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車單獨(dú)在一個(gè)池子里搖號(hào),，中標(biāo)概率極高,，上牌幾乎無(wú)阻力。

　　駕駛感受方面簡(jiǎn)單聊兩句,。這是一輛很好上手的車,，轉(zhuǎn)向偏模糊，“油門”響應(yīng)很好掌控,，剎車踏板較軟,，需要提前一點(diǎn)踩。在普通模式下制動(dòng)能量回收系統(tǒng)介入感明顯,，一收油就減速,，像有人在踩剎車，多開(kāi)開(kāi)你會(huì)喜歡這感覺(jué),，走的時(shí)候給油,，要減速就收油，練習(xí)一下便能掌握僅靠油門踏板控制車身提速、降速的本領(lǐng),，很有意思。SPORT模式下能量回收就不那么賣力了,，而提速時(shí)的加速感也會(huì)比普通模式下強(qiáng)一些,。以上是我在短短十幾分鐘內(nèi)最主要的一些體驗(yàn)，總結(jié)一句：好開(kāi),，不別扭,。

總結(jié)：

　　騰勢(shì)的幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

　　1. 300公里續(xù)航里程，完全可以勝任日常使用

　　2. 具備中型車的乘坐空間水平及內(nèi)飾質(zhì)感

　　3. 享受補(bǔ)貼,，36.9萬(wàn)減到25.5萬(wàn),，還免購(gòu)置稅

　　4. 如果你在北京，可以輕松上牌

　　騰勢(shì)的幾個(gè)劣勢(shì)：

　　1. 新品牌,，認(rèn)知度不高

　　2. 純電動(dòng)車,，大家對(duì)充電還是有顧慮

　　3. 就車本身而言，實(shí)用的儲(chǔ)物空間太少

　　300公里續(xù)航里程無(wú)疑是騰勢(shì)的最大亮點(diǎn),，這把它跟那些試驗(yàn)品完全區(qū)分開(kāi)來(lái),，成為一款真正具備實(shí)際使用意義的純電動(dòng)車型。未來(lái)我們也會(huì)拿到騰勢(shì)的試駕車,，到時(shí)候免不了對(duì)它的續(xù)航能力實(shí)際測(cè)試一番,。它的車內(nèi)乘坐空間也著實(shí)讓人眼前一亮，真是相當(dāng)大,。今天條件所限沒(méi)能找到身材較高的體驗(yàn)者來(lái)試試,，不過(guò)至少女性朋友們可以看到了，1.65米的你們坐在里面不會(huì)有任何壓力,。

　　如果你的家庭已經(jīng)有類似中型車,、SUV這樣的“全能”車型，那么第二臺(tái)車確實(shí)可以考慮騰勢(shì)這種純電動(dòng)產(chǎn)品,，空間大,，好開(kāi)，用它在城市里代步足夠妥帖,，當(dāng)然事先你得考慮好充電的事情,，這也是未來(lái)我們測(cè)試騰勢(shì)時(shí)需要搞清楚的信息點(diǎn)。

　　對(duì)了,，等到9月份會(huì)有正式的媒體試駕活動(dòng),，到時(shí)我們也將為大家送上更加詳細(xì)的試駕文章，今天這篇就當(dāng)是開(kāi)胃菜吧,，謝謝觀看,。（文/圖 汽車之家 胡正暘）

查看同類文章：

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

二手車導(dǎo)購(gòu)

有車前后

中國(guó)制造

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<