[汽車之家 長期測試]  大家好,，我是評測編輯于晗,。從我們CS75長測第一期到現(xiàn)在已經(jīng)七個多月了，這段時間,，有不少朋友在編輯博客中詢問我這車怎么樣,，和哈弗H6買哪個？我一般都推薦這輛CS75,，因為它開著質(zhì)感好,。翻了翻之前的更新，我除了說過這輛手動擋車型開著不累,，對它的駕駛方面沒再細聊,，所以今天咱們就多說說CS75開著怎么樣。

　　這七個月來,，在10-15萬價位的SUV又出現(xiàn)不少新面孔,，本田XR-V、繽智,、比亞迪S7,、風(fēng)神AX7、名爵銳騰,、起亞KX3,、現(xiàn)代ix25、雪鐵龍C3-XR,，眾泰T600 2.0T等等,。就在這個禮拜我們就出了該級別中新款1.5T陸風(fēng)X5和瑞風(fēng)S5的兩篇測試文章。剛提到的這些車里有的底子雄厚,，有的跑得飛快,，有的配置極高，也有的進步明顯,，其中我開過的也不少,，大概清楚CS75的質(zhì)感在這些車里排在什么位置。我們每評測完一輛車后,，在評測中心都會給它打分,，我想這次我也不妨給CS75的各項行駛部分打個分，這樣您能更好的知道我對它的評價,。

　　這臺發(fā)動機的參數(shù)在中國品牌的2.0L自然吸氣發(fā)動機里還算不錯,。它的動力讓你輕踩油門的時候就能感覺出來,，起步之后動力跟進得就很順暢,。有自然吸氣發(fā)動機的線性,，但動力水平卻像渦輪增壓發(fā)動機。好多同事第一次開的時候會跟我再確認一下這臺CS75是不是2.0的,。

　　這臺發(fā)動機的性格很適合城市路況,，扭矩充足，可以讓你減少深踩油門的次數(shù),。我也一樣會盡量避免將轉(zhuǎn)速拉得很高,，因為那樣也只是讓發(fā)動機長時間地嚎叫罷了。但是起步時讓發(fā)動機不嚎很難,，因為它的油門很難掌握,，我斷斷續(xù)續(xù)地在使用三個月后才掌握好它，不然發(fā)動機總是“嗡”地一下子,，而車還在原地,。

　　油門絕對是個大問題，開這輛車的同事要么跟我說起步油門不好控制,，坐我車的同事夸我老開手動擋就是不一樣,，油離配合真好！實際上這真是慢慢琢磨出來的,。CS75的油門初段太靈,，導(dǎo)致后段有一部分是浪費的，踩深點,、踩淺點動力表現(xiàn)沒有區(qū)別,。一臺車的油門，讓天天開車的編輯們難以適應(yīng),，實在不太好,。

動力表現(xiàn)得分: 8
油門得分：5

　　CS75的動力算是個亮點，低扭充足,，不會出現(xiàn)很多中國品牌的小排量渦輪增壓SUV車型爬坡困難的現(xiàn)象,。雖然高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)欠佳，但滿足日常行駛綽綽有余,，法定限速內(nèi)的動力表現(xiàn)很順暢,。油門表現(xiàn)難以恭維，雖然起步時發(fā)動機有200rpm的轉(zhuǎn)速補償,，但幫助效果不夠,，起步不能只抬離合，仍需踩油門,，對于大多數(shù)人,，轟油不可避免，希望廠家可以重新調(diào)校,。

　　原因很簡單,，采用6擋手動變速箱的車越來越多,，如今再提5擋甚至都有點不好意思開口。CS75的擋桿最明顯的優(yōu)勢在于換擋輕松,，雖然行程略長,，但不會影響駕駛，整體來講給人的第一印象還不錯,。

　　這種齒比設(shè)定往往在一些運動車型上才能見到,，用來保證加速的連貫性，顯然,，它并不適合追求舒適,、家用的CS75，也不適合低扭出色的發(fā)動機,，對油耗表現(xiàn)也沒有積極影響,。在我眼中，這臺變速箱的表現(xiàn)并不完美,。

變速箱得分:7

　　這個價位中5擋手動變速箱越來越少了,，所以我覺得一臺6擋變速箱的基準線是6分，而另外1分加在手感上,。也許您會覺得我過于苛刻,，但實際上在我眼中這是一臺不稱職的變速箱，浪費了中間的擋位,，設(shè)計成5速也足矣,。在新款瑞風(fēng)S5出來之前，我也許會給它4分,，但是瑞風(fēng)S5的變速箱明顯高于CS75至少一個臺階,，在齒比這個很重要的方面，它做得更為合理,，與發(fā)動機匹配合適,，也能拉低巡航轉(zhuǎn)速（80km/h為1500rpm），至少能得4.5分,。所以如今看來,，CS75的優(yōu)勢，沒有保持住,。

轉(zhuǎn)向得分：9

　　轉(zhuǎn)向令我很滿意,，符合CS75的定位，以舒適為主,，可以隔絕掉路面回饋,，高速時又能夠給人以信心。稍有不足的，就是車頭對轉(zhuǎn)向響應(yīng)有些延遲,，但這樣的表現(xiàn)放在CS75上表現(xiàn)并不過分,，總地來講可以給高分。

懸架得分：8

　　懸架系統(tǒng)是影響整車行駛質(zhì)感很重要的部分,，CS75的懸架的厚重感讓人印象深刻,，雖然它沒有采用純舒適的調(diào)校,，但這份厚重感可以換來一部分舒適性,。我覺得它的不足在于減振器，對彈簧的動作吸收得不充分,，留下了一點小遺憾,。

離合器得分:8
剎車腳感得分：9

　　離合器的力度較輕，開起來不會累,，接合點也很清晰,，唯一的不足是結(jié)合行程略短，這樣容易造成熄火,，并且再換擋加速時也容易讓乘客感受到動力的介入有些突兀,，而制動踏板對制動力的施加是很容易控制的，均勻線性,，不會輕踩一下就點頭,，我很喜歡。

　　綜合來看,，我給CS75行駛表現(xiàn)的打分是7.7分,。如果讓我回顧一下的話，CS75的表現(xiàn)在中國品牌的車型中仍算不錯的,，其實只有油門拖了后腿,。我在想，如果七個月前我給它打分的話,，CS75得分達到或超過8是毋庸置疑的,。那時還是CS75攪局哈弗H6的時代，10-15萬區(qū)間的SUV也不如現(xiàn)在多,，開著不錯的更少,。但是，現(xiàn)在時代變了,，合資品牌越來越便宜,，中國品牌進步越來越快。我看了看當初三位同事給CS75打的綜合分數(shù),，9分,，前兩天的瑞風(fēng)S5也都是9分。雖然它倆沒有直接硬碰硬的比過,，不過我知道,，這兩款車給我們最初的印象和驚喜感是一樣的,。所以，盡管長安車開起來的質(zhì)感在中國品牌中仍屬佼佼者,，而CS75也繼承了長安車一貫的水準,，但如今的壓力該大一些了。

● 再來看看油耗

　　本次長測更新到這兒就結(jié)束了,，下一期將是CS75長測的最后一期,，由我的同事興珉為大家?guī)�來這輛車的長測總結(jié)。如果您還有關(guān)于CS75的問題,，歡迎來我們?nèi)�位長測編輯的博客提問閆闖,、興珉、于晗,。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 張郁達）