最后再讓我們一起來看看這款車的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī),。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　起步時(shí),，215毫米寬的前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，但是很快就恢復(fù)抓地,。加速過程中變速箱換擋速度很快，沒有明顯的動(dòng)力間隙,。最終成績(jī)?yōu)?0.87秒,，和其它同級(jí)別里的2.0L車型相比已經(jīng)算快的了,。

◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　原本以為這套韓泰輪胎的抓地力并不太好,，會(huì)影響剎車成績(jī),，但實(shí)測(cè)的最終結(jié)果卻給人帶來了不小的驚喜，它的平均剎車距離為38.96米,，而且多次剎車成績(jī)非常穩(wěn)定，也沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象,，性能在中型車級(jí)別里有很大優(yōu)勢(shì)。

◆ 噪音測(cè)試：

　　起亞K4在怠速狀態(tài)下車內(nèi)非常安靜,，80km/h以下的速度行駛時(shí),，車內(nèi)的噪音很低,，測(cè)試數(shù)值甚至低于我們之前一致認(rèn)為靜音效果很好的2014款奔馳C 260 L,。當(dāng)超過100km/h之后噪音開始增大，主要是風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，120km/h時(shí)的數(shù)值略微超出了我們認(rèn)定的推薦噪音值,。雖然高速噪音略微大了一點(diǎn)，但它的隔音效果依然可以說是非常出色的,。

◆ 油耗測(cè)試：

　　在油耗測(cè)試中，我們共行駛了100.4公里,，其中至少有30%是擁堵路況,，平均時(shí)速28公里/小時(shí)，最終這款車消耗燃油8.15升,，平均油耗8.1升/百公里,。一輛2.0L車型能取得這樣的成績(jī)完全可以接受,，不過和當(dāng)前那些小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比的話優(yōu)勢(shì)就不明顯了。

● 動(dòng)力部分AH-100得分：

● 總結(jié)： 

　　總的來說,，K4這款車在很多方面都給人留下了不錯(cuò)的印象,，它的外形內(nèi)飾造型沉穩(wěn),，空間大,，駕駛起來輕松愜意，舒適性也做得足夠好了,，而且測(cè)試成績(jī)還特別好,，綜合表現(xiàn)很均衡,，另外它還擁有5年10萬公里的質(zhì)保期,。我們可以從這款車上感受到非常務(wù)實(shí)的態(tài)度，它把絕大部分精力都用來做好基本功,，是一款值得信賴的家用車。

　　這款車很好的抓住了消費(fèi)者的需求。它的指導(dǎo)價(jià)跨越了緊湊型車和中型車兩個(gè)級(jí)別，與緊湊型車相比，K4擁有更大的空間,，而與中型車相比,，它的尺寸和質(zhì)感也毫不遜色,，價(jià)格卻更便宜,。對(duì)于那些在高端緊湊型車和入門中型車之間面臨“雞頭鳳尾”問題困擾的消費(fèi)者來說,，K4確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

　　當(dāng)然了,，要說實(shí)用性的話，我不會(huì)向各位推薦這款2.0L頂配車型，它的售價(jià)達(dá)到18.88萬元，如果你需要方向盤加熱和后排座椅加熱這樣的高端配置,，在家用的同時(shí)還打算兼顧一些商務(wù)用途,，那么這款車型可以考慮，不過我相信多數(shù)人還是注重更高的性價(jià)比,，所以1.8L車型才是最主流的選擇,。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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