駕駛感受：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT全新組合

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,，2.0T一直都是一個(gè)非常黃金的排量,，從緊湊型車開始往上各個(gè)級(jí)別都會(huì)出現(xiàn)這個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。如今斯巴魯也開始了自己的2.0T時(shí)代,，拋棄了原來那個(gè)要承擔(dān)更高稅額的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)出了一臺(tái)2.0T直噴水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),，在其他國(guó)家你可看不到這個(gè)排量的新傲虎。

　　這次新傲虎2.5L以及2.0T車型搭配的全都是CVT變速箱,，全都帶有手動(dòng)模式,，正常情況下是模擬6個(gè)擋位。兩個(gè)排量車型變速箱的大體結(jié)構(gòu)基本一樣,，只是齒比略有差別,，另外換擋邏輯也稍有不同。

　　初次接觸新傲虎,，第一感覺就是油門初段很靈敏,，起步相當(dāng)輕快，中低速行駛非常輕松,，很標(biāo)準(zhǔn)的日系車風(fēng)格,，特別適合城里駕駛。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能保證充足的動(dòng)力輸出,，但是沒有想象中的那么猛烈,，變速箱把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力整理得非常線性，整體還是更偏向于舒適性的調(diào)校,。

　　這次新傲虎全系都配備了SI-DRIVE駕駛模式選項(xiàng),，不過2.5L車型只有I（舒適）、S（運(yùn)動(dòng)）兩種模式,，而2.0T車型增加了一個(gè)S#（超級(jí)運(yùn)動(dòng)）模式,，在這個(gè)模式下CVT變速箱可以從模擬6個(gè)擋位變?yōu)槟�擬8個(gè)擋位，保證動(dòng)力銜接更加順暢,。另外儀表盤顯示屏上還會(huì)用不同顏色和形狀顯示不同模式下的動(dòng)力輸出曲線,。

　　從視覺感受來看這套系統(tǒng)確實(shí)非常有意思，所以試駕過程中我也仔細(xì)體會(huì)了一下幾種不同的模式,，不過最終結(jié)果讓我有些失望,，三種模式都沒有特別明顯的差別,，包括動(dòng)力輸出以及油門反應(yīng)都沒什么變化,。或者這也是和試裝車的因素有關(guān),？今天我們這里先不下定論,，未來我們測(cè)試量產(chǎn)版車型之后再來下結(jié)論。

　　這次試駕過程中感受最為明顯的就是新傲虎的操控性比老款有了很大提升,，四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配更加合理,，車尾的跟隨性很好，高速過彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足的程度大大減小,，車身整體都更易于掌控,。

　　新傲虎的懸架結(jié)構(gòu)和老款相同,，但經(jīng)過了重新調(diào)校，舒適性方面提升不小,，特別是在非鋪裝路面行駛時(shí)感受最明顯,，懸架能很好的過濾一些小幅度顛簸，而當(dāng)遇到一些大的坑洼時(shí)車身也不會(huì)有多余的晃動(dòng),，很緊湊,，完全是一個(gè)整體。

● 四驅(qū)系統(tǒng)：

　　新傲虎的四驅(qū)系統(tǒng)沿用的老款車型上那套被稱之為“主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”,，輪間限滑是通過電子輔助制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)它還裝備了X-MODE功能,，作用是增加后橋的動(dòng)力分配,，同時(shí)還開啟陡坡緩降功能。

　　試駕過程中我們還對(duì)新傲虎的四驅(qū)性能進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試,，通過測(cè)試我們可以初步下個(gè)結(jié)論：新傲虎的電子輔助制動(dòng)效果很明顯,，能對(duì)打滑車輪進(jìn)行有效制動(dòng)，四驅(qū)性能是個(gè)中上等的水平,，具體表現(xiàn)大家可以參考下面的小視頻,。

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　　雖然這次新傲虎的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是首次亮相,，不過因?yàn)闀r(shí)間和場(chǎng)地條件的限制,，沒法給大家全面展示它的性能表現(xiàn)，包括越野性能也只是簡(jiǎn)單體驗(yàn),，所以今天我們對(duì)新傲虎先做一個(gè)初步了解,，等未來我們拿到新傲虎試駕車之后，再給大家?guī)�來更全面的分析以及性能測(cè)試數(shù)據(jù),。

總結(jié)：

　　新傲虎的出現(xiàn)讓斯巴魯品牌又重新回到了我們的視野當(dāng)中,，以產(chǎn)品表現(xiàn)來評(píng)判，算是一次比較成功的進(jìn)化,，全新的家族前臉,，好看與否我們不下結(jié)論，每個(gè)人都會(huì)有不同的看法,，但起碼讓我們有了些新鮮感,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和工藝水平都比老款有了明顯進(jìn)步，特別是簡(jiǎn)化之后的中控面板絕對(duì)值得表?yè)P(yáng),。還有那臺(tái)專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，取代了之前的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，不但降低了稅費(fèi),，在油耗方面相信也會(huì)有一定提升,，這個(gè)未來我們會(huì)給大家?guī)�來具體數(shù)據(jù),。

　　總之，這一代傲虎從設(shè)計(jì)到機(jī)械結(jié)構(gòu)方面都已經(jīng)更加貼近了國(guó)內(nèi)用戶的需求,，并且從專門研發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)這一點(diǎn)就足以看出斯巴魯如今對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度,，包括28.98-35.98萬的新車的上市價(jià)格也算是給了我們一些小驚喜，特別是2.0T車型售價(jià)比老款3.6L車型低了8萬元,，這點(diǎn)對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶絕對(duì)是非常有吸引力的,。當(dāng)然，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，新傲虎的壓力仍然不小,，除了常規(guī)SUV產(chǎn)品之外，還有來自于旅行車產(chǎn)品的沖擊,。另外還有4S網(wǎng)點(diǎn)偏少,，保養(yǎng)價(jià)格偏高等問題，如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)中獲取更多的利益,，接下來斯巴魯還要更多的思考,。（文/圖/攝 汽車之家 梁巍）

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