● 性能測試：剎車有驚喜

　　除了體驗四驅(qū)性能，我們還進行了加速,、剎車測試,。對于H9來說，公路駕駛也是它的職責之一,。測試結果令人滿意,，加速成績還可以，剎車成績很出色,。（注：本次性能測試在長城徐水工廠進行,。）

　　0-100km/h加速

　　H9的加速成績比我們預期的要好一點，12.38秒的水平對于一款2.0T的中大型SUV來說已經(jīng)不錯了,。高速公路,、國道以及市區(qū)道路都可能是H9經(jīng)常要走的道路，它的動力并不強悍,，但也不會讓人覺得肉,，這就夠了。

　　100-0km/h剎車

　　剎車測試給了我們不小的驚喜,，相信大家看到如此出色的剎車成績也會有點不可思議,。它的制動能力已經(jīng)可以和那些更多時候活躍在公路上的城市SUV甚至轎車相媲美了,。全力剎車時，剎車踏板的腳感也很出色,，懸架減振很棒,，雖然車身前傾得比較厲害，但并沒有影響到剎車距離,。

● 油耗測試

　　測試當天我們一共行駛102km,，途經(jīng)擁堵、通暢的市區(qū)道路,、環(huán)路以及高速路段,，全程開啟暖風，溫度設定在24℃,。由于H9的平均時速在熄火后清零,，我們采用計時的方式測算出平均時速為29km/h，最終油耗為14.0L/100km,。對于采用2.0T發(fā)動機的哈弗H9來說,，這樣的油耗實在有些高，并且廠家建議加注95號及以上的汽油,，勢必會增加一部分用車成本,。

● 結論：產(chǎn)品力強大，但不代表H9會被市場認可

　　好了,，這就是H9,，我們能看到長城這些年來的進步�,？梢哉f,，這款車是自主品牌中一位集大成者。別的先不說,，我們?yōu)殚L城的勇氣和堅持喝彩,，為自主品牌汽車的標準上了一個新的臺階而喝彩。論產(chǎn)品力,，拋開暫時無法驗證的可靠性不說,，H9的綜合實力是強于同價位的合資對手的,。而與它定位相同的車型,，比如普拉多、帕杰羅等,，它們的定價都要比H9高不少,。

　　但是，市場真的會認可H9嗎,？大部分消費者做好準備花20-30萬元買一臺“自主品牌汽車”了嗎,？答案恐怕是不太樂觀,。為什么？品牌價值,、車輛可靠性,、慣性思維……很多因素阻礙在這里。作為這篇文章的作者,，以及這次和H9接觸的編輯,，我和李毅在試駕完回程的路上還在討論。我們說,，相信時間會換來認可,，只要長城哈弗堅持做自主品牌中的高端車型，一款車,，兩款車,，3年，5年,，10年,，保證可靠性，繼續(xù)堅持高品質(zhì),、低價位,，消費者總有一天會認可的。

　　這不禁讓我想起GALA的那首《追夢赤子心》：“繼續(xù)跑,，帶著赤子的驕傲,，生命的閃耀，不堅持到底怎會看到,？”,。在越來越多的自主品牌汽車廠商開始關注品質(zhì)、質(zhì)量,，做原創(chuàng),，做高端，而不是一味的以配置,、價格取勝的時候,，我相信自主品牌真正崛起的那一天真的不遠了。（文/圖/攝影 汽車之家 李毅 時睦華 視頻/汽車之家 鄭巖）