● 0-100km/h加速測試

◆  全新勝達

　　起步時發(fā)動機轉速不高，再加上四輪驅動,，車輪沒有任何打滑跡象,，比較穩(wěn)健。由于我們測試的全新勝達是五款車里唯一一輛采用渦輪增壓發(fā)動機的車型,，所以測試成績最為出色,。

◆  酷威

　　酷威的懸架行程較短，支撐到位,，車身看起來非常低矮,，所以在全油門起步時車身姿態(tài)控制很好。2.4L的酷威全部采用兩輪驅動（前驅）,，在起步時會出現(xiàn)因前輪突破抓地力而打滑空轉的情況,。最終酷威的測試成績不太理想。

◆  漢蘭達

　　兩驅的漢蘭達會出現(xiàn)車輪打滑空轉的情況,，并且是這五款車里車輪空轉最嚴重的,。是漢蘭達的自重較大,，所以2.7L的動力輸出并不太強。有意思的是漢蘭達跟歐藍德的加速成績,，漢蘭達是起步較快,，中后段比較慢，而歐藍德正好相反,。最后0-100km/h測試,，漢蘭達排在中間位置。

◆  歐藍德

　　歐藍德采用適時四驅,，我們在測試前調整為4WD AUTO模式,。起步時的發(fā)動機轉速不算高，起步時輪胎沒有任何打滑的狀況,。CVT變速箱動力輸出比較平緩,，所以加速G值不高，動力表現(xiàn)感覺很一般,，不過最后的測試成績還不錯,，第二名。

◆  科帕奇

　　科帕奇的懸架行程比較長,，所以起步時車身姿態(tài)一般,，再加上采用前輪驅動，所以起步瞬間驅動輪會出現(xiàn)打滑空轉的情況,。動力輸出也不算強勁,，最后的測試成績排在第四位。

　　最后五款車加速成績如下：

　　這樣的加速成績基本上符合我們對這五款車的加速預期,。此外,，我們此次測試五款車的車況都比較不錯，并且當天溫度也非常合適,，所以測試成績普遍都要比之前五款車的單車測試成績要稍好一些,。

● 滿載中途加速測試　　

　　7座SUV車型在日常使用時基本上用不到大油門起步這樣的情況，所以除了測試常規(guī)的0-100km/h,，我們還測試了滿載情況的中途加速,，因為在高速時，超車還是經(jīng)常需要用到的,。滿載加速測試部分,，我們只測試了40-80km/h和80-120km/h的中途加速。測試時車上共有7名乘客,，總重量超過500kg,，這樣的重量對于車輛的加速會產(chǎn)生非常明顯的影響。下面來看看測試成績,。

● 40-80km/h滿載加速測試

　　從測試成績可以看到全新勝達以比較明顯的優(yōu)勢跑在了其它四款車的前面,，40-80km/h用時只需要4.2秒,。最慢的酷威用時6.1秒。

● 80-120km/h滿載加速測試

　　高速行駛的中途加速更考驗車輛的動力儲備,，以及變速箱的換擋速度,。最后的成績跟40-80km/h差別不是很大，只是中間排名稍有些變化,。讓人較為吃驚的是酷威的表現(xiàn),，實在是比較差，在100km/h再往上加速時感覺比較費力,，最后加速成績超過12秒,。