● 0-100km/h加速測(cè)試

◆  全新勝達(dá)

　　起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高,，再加上四輪驅(qū)動(dòng)，車(chē)輪沒(méi)有任何打滑跡象,，比較穩(wěn)健,。由于我們測(cè)試的全新勝達(dá)是五款車(chē)?yán)镂ㄒ灰惠v采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，所以測(cè)試成績(jī)最為出色,。

◆  酷威

　　酷威的懸架行程較短,，支撐到位，車(chē)身看起來(lái)非常低矮,，所以在全油門(mén)起步時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制很好,。2.4L的酷威全部采用兩輪驅(qū)動(dòng)（前驅(qū)），在起步時(shí)會(huì)出現(xiàn)因前輪突破抓地力而打滑空轉(zhuǎn)的情況,。最終酷威的測(cè)試成績(jī)不太理想,。

◆  漢蘭達(dá)

　　兩驅(qū)的漢蘭達(dá)會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)的情況，并且是這五款車(chē)?yán)镘?chē)輪空轉(zhuǎn)最嚴(yán)重的,。是漢蘭達(dá)的自重較大,，所以2.7L的動(dòng)力輸出并不太強(qiáng)。有意思的是漢蘭達(dá)跟歐藍(lán)德的加速成績(jī),，漢蘭達(dá)是起步較快,，中后段比較慢，而歐藍(lán)德正好相反,。最后0-100km/h測(cè)試,，漢蘭達(dá)排在中間位置,。

◆  歐藍(lán)德

　　歐藍(lán)德采用適時(shí)四驅(qū)，我們?cè)跍y(cè)試前調(diào)整為4WD AUTO模式,。起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高,，起步時(shí)輪胎沒(méi)有任何打滑的狀況。CVT變速箱動(dòng)力輸出比較平緩,，所以加速G值不高,，動(dòng)力表現(xiàn)感覺(jué)很一般，不過(guò)最后的測(cè)試成績(jī)還不錯(cuò),，第二名,。

◆  科帕奇

　　科帕奇的懸架行程比較長(zhǎng)，所以起步時(shí)車(chē)身姿態(tài)一般,，再加上采用前輪驅(qū)動(dòng),，所以起步瞬間驅(qū)動(dòng)輪會(huì)出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的情況。動(dòng)力輸出也不算強(qiáng)勁,，最后的測(cè)試成績(jī)排在第四位,。

　　最后五款車(chē)加速成績(jī)?nèi)缦拢?/strong>

　　這樣的加速成績(jī)基本上符合我們對(duì)這五款車(chē)的加速預(yù)期。此外,，我們此次測(cè)試五款車(chē)的車(chē)況都比較不錯(cuò),，并且當(dāng)天溫度也非常合適，所以測(cè)試成績(jī)普遍都要比之前五款車(chē)的單車(chē)測(cè)試成績(jī)要稍好一些,。

● 滿(mǎn)載中途加速測(cè)試　　

　　7座SUV車(chē)型在日常使用時(shí)基本上用不到大油門(mén)起步這樣的情況,，所以除了測(cè)試常規(guī)的0-100km/h，我們還測(cè)試了滿(mǎn)載情況的中途加速,，因?yàn)樵诟咚贂r(shí),，超車(chē)還是經(jīng)常需要用到的。滿(mǎn)載加速測(cè)試部分,，我們只測(cè)試了40-80km/h和80-120km/h的中途加速,。測(cè)試時(shí)車(chē)上共有7名乘客，總重量超過(guò)500kg,，這樣的重量對(duì)于車(chē)輛的加速會(huì)產(chǎn)生非常明顯的影響,。下面來(lái)看看測(cè)試成績(jī)。

● 40-80km/h滿(mǎn)載加速測(cè)試

　　從測(cè)試成績(jī)可以看到全新勝達(dá)以比較明顯的優(yōu)勢(shì)跑在了其它四款車(chē)的前面,，40-80km/h用時(shí)只需要4.2秒,。最慢的酷威用時(shí)6.1秒。

● 80-120km/h滿(mǎn)載加速測(cè)試

　　高速行駛的中途加速更考驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)力儲(chǔ)備,，以及變速箱的換擋速度,。最后的成績(jī)跟40-80km/h差別不是很大，只是中間排名稍有些變化,。讓人較為吃驚的是酷威的表現(xiàn),，實(shí)在是比較差，在100km/h再往上加速時(shí)感覺(jué)比較費(fèi)力,，最后加速成績(jī)超過(guò)12秒,。