● 0-100km/h加速測試

◆  全新勝達(dá)

　　起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高，再加上四輪驅(qū)動,，車輪沒有任何打滑跡象，比較穩(wěn)健,。由于我們測試的全新勝達(dá)是五款車?yán)镂ㄒ灰惠v采用渦輪增壓發(fā)動機的車型,，所以測試成績最為出色。

◆  酷威

　　酷威的懸架行程較短,，支撐到位,，車身看起來非常低矮，所以在全油門起步時車身姿態(tài)控制很好,。2.4L的酷威全部采用兩輪驅(qū)動（前驅(qū)）,，在起步時會出現(xiàn)因前輪突破抓地力而打滑空轉(zhuǎn)的情況。最終酷威的測試成績不太理想,。

◆  漢蘭達(dá)

　　兩驅(qū)的漢蘭達(dá)會出現(xiàn)車輪打滑空轉(zhuǎn)的情況,，并且是這五款車?yán)镘囕喛辙D(zhuǎn)最嚴(yán)重的。是漢蘭達(dá)的自重較大,，所以2.7L的動力輸出并不太強,。有意思的是漢蘭達(dá)跟歐藍(lán)德的加速成績，漢蘭達(dá)是起步較快,，中后段比較慢,，而歐藍(lán)德正好相反。最后0-100km/h測試,，漢蘭達(dá)排在中間位置,。

◆  歐藍(lán)德

　　歐藍(lán)德采用適時四驅(qū)，我們在測試前調(diào)整為4WD AUTO模式,。起步時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不算高,，起步時輪胎沒有任何打滑的狀況。CVT變速箱動力輸出比較平緩,，所以加速G值不高,，動力表現(xiàn)感覺很一般,，不過最后的測試成績還不錯，第二名,。

◆  科帕奇

　　科帕奇的懸架行程比較長,，所以起步時車身姿態(tài)一般，再加上采用前輪驅(qū)動,，所以起步瞬間驅(qū)動輪會出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的情況,。動力輸出也不算強勁，最后的測試成績排在第四位,。

　　最后五款車加速成績?nèi)缦拢?/strong>

　　這樣的加速成績基本上符合我們對這五款車的加速預(yù)期,。此外，我們此次測試五款車的車況都比較不錯,，并且當(dāng)天溫度也非常合適,，所以測試成績普遍都要比之前五款車的單車測試成績要稍好一些。

● 滿載中途加速測試　　

　　7座SUV車型在日常使用時基本上用不到大油門起步這樣的情況,，所以除了測試常規(guī)的0-100km/h,，我們還測試了滿載情況的中途加速，因為在高速時,，超車還是經(jīng)常需要用到的,。滿載加速測試部分，我們只測試了40-80km/h和80-120km/h的中途加速,。測試時車上共有7名乘客,，總重量超過500kg，這樣的重量對于車輛的加速會產(chǎn)生非常明顯的影響,。下面來看看測試成績,。

● 40-80km/h滿載加速測試

　　從測試成績可以看到全新勝達(dá)以比較明顯的優(yōu)勢跑在了其它四款車的前面，40-80km/h用時只需要4.2秒,。最慢的酷威用時6.1秒。

● 80-120km/h滿載加速測試

　　高速行駛的中途加速更考驗車輛的動力儲備,，以及變速箱的換擋速度,。最后的成績跟40-80km/h差別不是很大，只是中間排名稍有些變化,。讓人較為吃驚的是酷威的表現(xiàn),，實在是比較差，在100km/h再往上加速時感覺比較費力,，最后加速成績超過12秒,。