■ 加速和剎車性能測試：

　　由于懸架整體的風(fēng)格還是偏軟的,，所以MKC在全力起步時會有比較明顯的抬頭現(xiàn)象,。首先我們測試的是低功率版本車型,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)需要在車輛的行車電腦中關(guān)閉，但在緊急狀態(tài)時它還是會強制介入,，也就是說MKC上的穩(wěn)定系統(tǒng)是無法完全關(guān)閉的。

　　雖然發(fā)動機的輸出功率比高功率車型小了不少,，但是在轉(zhuǎn)速達到2500rpm左右時起步,，車輛的前輪就會有相當(dāng)明顯的空轉(zhuǎn)發(fā)生。身處車內(nèi)時,，加速的推背感并不明顯,，但其實車速的提升還是很快的，最終這臺MKC 2.0T兩驅(qū)尊雅版的0-100km/h加速成績?yōu)?.81秒,。

　　剎車表現(xiàn)方面,，車輛的點頭現(xiàn)象比較明顯，偏重舒適的美系車上我們經(jīng)�,？梢钥吹竭@樣的場景,。剎車踏板的中后段腳感略有偏軟，規(guī)格為235/50 R18的馬牌輪胎在全力制動時似乎有些力不從心,，最終42.33米的剎車成績只能說是比較一般,。

　　除了低功率的MKC 2.0T兩驅(qū)尊雅版之外，我們還抽空測試了高功率的MKC 2.0T四驅(qū)尊耀版,，這款車型不僅發(fā)動機的參數(shù)比低功率車型更給力，并且還配備了四驅(qū)系統(tǒng)和規(guī)格達到245/45 R19的輪胎,。實際表現(xiàn)上也確實展現(xiàn)了頂配車型應(yīng)有的水準(zhǔn),，這款車型在起步時幾乎沒有發(fā)生明顯的車輪打滑現(xiàn)象，四驅(qū)系統(tǒng)配合245/45 R19的米其林輪胎牢牢抓住地面,，最終0-100km/h加速成績?yōu)?.15秒，比低功率車型快了0.66秒,。

　　剎車數(shù)據(jù)方面,，由于輪胎更加的給力，剎車踏板的腳感自然也給人以更強的信心,，最終成績當(dāng)然一躍跨入了優(yōu)秀范圍，39.33米的成績毫無疑問的優(yōu)秀,。

■ 四驅(qū)測試：

　　林肯MKC采用的是目前絕大多數(shù)城市SUV上常見的基于前輪驅(qū)動為主的適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為電控多片離合器結(jié)構(gòu),。平時在鋪裝路面行駛時,，絕大部分動力輸送到前輪，在越野路況中,，必要時可將最多50%的動力傳遞到后輪。

　　在實際測試中，在只有一個車輪有附著力的情況下,，林肯MKC的另外三個車輪會有明顯的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，盡管電子系統(tǒng)盡力給打滑車輪制動,，但單個車輪獲得的動力仍不足以令車輛脫困。而在交叉軸測試中,，這輛車的表現(xiàn)令人滿意，打滑車輪短暫空轉(zhuǎn)之后,，電子系統(tǒng)就施加了有效的制動力，將扭矩傳遞到有附著力的車輪,，幫助車輛成功脫困,。

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■ 編輯總結(jié)：

　　在如今的國內(nèi)汽車市場上，像林肯MKC這般完全保留了美系豪華轎車駕駛品質(zhì)的產(chǎn)品已經(jīng)很少見了,。漂亮精致的造型、身處車內(nèi)的強烈安全感,、50萬元以下最強的駕乘舒適性、極佳的高速行駛穩(wěn)定性,，在試駕完MKC之后，你很容易通過這幾點深深的認(rèn)識到什么才是真正意義上的本土美系車,。而倘若您此時還要提及福特翼虎的話，我只能說，趕緊來試駕一下看看,，臀部會告訴你林肯和福特的區(qū)別，告訴你一分價錢一分貨的含義,，這是兩款完全不同檔次的產(chǎn)品，毫無比較的意義,。

　　此外，林肯MKC的售價范圍也頗有競爭力,，車系中最便宜的2.0T兩驅(qū)尊享版僅僅是比本文中的兩驅(qū)尊雅版少了全景天窗,、通風(fēng)座椅,、GPS導(dǎo)航和自動泊車等配置，但車價卻僅有33.98萬元,，若是今后再有一些終端市場的價格優(yōu)惠的話,，這款車型的性價比會非常的出色。而若是要拿售價43.88萬元的頂配車型2.0T四驅(qū)尊耀版來說的話,，那么在同價位豪華品牌SUV車型中,，這款車型無論在配置豐富程度，還是綜合駕駛品質(zhì)方面,，也都具備了非常強大的競爭力,。

　　那么除了車本身以及廠家公布的售價之外，林肯MKC就沒有缺點了嗎,？當(dāng)然不是,。這其中首當(dāng)其沖的就是車內(nèi)乘坐空間，尤其是后排空間,，老外對后排空間的不在意要放到中國市場,，這是萬萬不可的，而如今MKC面臨的最嚴(yán)峻的問題就是后排空間太小,。因此在試駕了現(xiàn)款MKC之后,，我們更有理由對未來林肯的國產(chǎn)化提出展望，若是能夠?qū)KC國產(chǎn),，在降低車價的同時保留現(xiàn)有的駕乘水準(zhǔn),，同時再將軸距加長來滿足國人對后排空間的需求，那么憑借林肯這塊在國人眼中尚存回憶與情懷的金字招牌,，要在豪華SUV領(lǐng)域分一杯羹,，應(yīng)該不會太難。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 彭儲文 測試協(xié)助：李店斌）

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