● 油耗偏高

　　油耗測(cè)試共行駛了105.4公里,，平均時(shí)速大約在32km/h左右,，全程未開(kāi)空調(diào),，最終得出的成績(jī)?yōu)?.7L/100km,。雖然低于推薦值，但我認(rèn)為它的油耗還有提升的空間,，主要原因還是在那臺(tái)4AT上,，擋位數(shù)還是太少，而且油門靈敏,，降擋果斷,，容易拉高轉(zhuǎn)速。

● 試駕感受

　　悅翔V7的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩充沛,，起步加速到80km/h之前都很輕松,，油門響應(yīng)很快，在城市中駕駛非常合適,。進(jìn)入4000rpm之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然會(huì)保持一個(gè)較為線性的輸出，這種狀態(tài)會(huì)一直持續(xù)到6000rpm直至換擋,，所以即便你把轉(zhuǎn)速拉得很高或者油門踩得很深,，悅翔V7也不會(huì)回饋給你一個(gè)很暴躁的表現(xiàn)，它會(huì)保持著矜持,，又不會(huì)讓人覺(jué)得動(dòng)力不足,。

　　起初我對(duì)這臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的4速手自一體變速箱并沒(méi)有什么好感，這樣的擋位數(shù)在2015年可以說(shuō)是不及格的表現(xiàn),，但開(kāi)上一段時(shí)間你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)4AT真的會(huì)給駕駛者帶來(lái)驚喜,。就拿換擋邏輯和平順性來(lái)說(shuō)吧，首先它對(duì)于油門的響應(yīng)很敏感,，在駕駛員深踩油門的時(shí)候,，它總能第一時(shí)間降擋，并且判斷降一擋還是兩擋也很準(zhǔn)確,，始終可以跟隨你的節(jié)奏提供合適的擋位,；另外平順性甚至好過(guò)了一些6AT車型，升降擋車內(nèi)感覺(jué)不到任何頓挫,，幾乎快讓人忘了這是4AT,。

　　悅翔V7的懸架對(duì)于路面的小坑洼處理得很好，干凈利落,，但通過(guò)較大坑洼或者減速帶時(shí),，車身會(huì)有明顯的上下跳動(dòng)，尤其坐在后排的時(shí)候感受最深刻,，會(huì)影響到乘坐舒適性,。繞樁時(shí)車頭指向性精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中,，易于操控,，懸架行程偏長(zhǎng),，在車內(nèi)能感覺(jué)側(cè)傾很明顯。

● 結(jié)論

　　不可否認(rèn),，長(zhǎng)安最近幾款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)非常成熟,，這與長(zhǎng)安建立在海外的設(shè)計(jì)研究院不無(wú)關(guān)系，在對(duì)車輛外觀設(shè)計(jì)的把控上長(zhǎng)安沒(méi)有急功近利,，而是通過(guò)對(duì)全球資源的整合打造出自己的風(fēng)格,，我們也很高興看到自主品牌能有今天的成果，給予表?yè)P(yáng),。

　　從內(nèi)外設(shè)計(jì),、用料和行駛表現(xiàn)來(lái)看，悅翔V7有著能與同級(jí)別合資車競(jìng)爭(zhēng)的能力,，并且動(dòng)力系統(tǒng)的匹配與駕駛品質(zhì)甚至超過(guò)了部分合資車型,，進(jìn)步很明顯，令人驚喜,�,？v觀這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括比亞迪速銳,、吉利新帝豪三廂、艾瑞澤3等等,，相比它們,，悅翔V7沒(méi)有噱頭十足的高科技配置和技術(shù)，在各個(gè)方面都采用穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略,，走實(shí)用性路線,，盡量讓所有人滿意。

　　悅翔V7在不久前的廣州車展上正式上市,，售價(jià)為6.09-8.69萬(wàn)元,，不同配置車型之間的價(jià)格比較合理。最后我給各位分析了一下,，我認(rèn)為樂(lè)享型最具有性價(jià)比,，相比低一個(gè)級(jí)別的樂(lè)動(dòng)型，它擁有電動(dòng)天窗,、后倒車?yán)走_(dá),、真皮座椅、GPS導(dǎo)航,、中控彩色大屏幕,、DVD等配置，而價(jià)格方面只貴了4000元,。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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