● 油耗偏高

　　油耗測試共行駛了105.4公里，平均時速大約在32km/h左右,，全程未開空調(diào)，最終得出的成績?yōu)?.7L/100km。雖然低于推薦值，但我認為它的油耗還有提升的空間,，主要原因還是在那臺4AT上，擋位數(shù)還是太少,，而且油門靈敏,，降擋果斷，容易拉高轉(zhuǎn)速,。

● 試駕感受

　　悅翔V7的1.6L發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，起步加速到80km/h之前都很輕松,，油門響應很快,，在城市中駕駛非常合適。進入4000rpm之后,，發(fā)動機仍然會保持一個較為線性的輸出,，這種狀態(tài)會一直持續(xù)到6000rpm直至換擋，所以即便你把轉(zhuǎn)速拉得很高或者油門踩得很深,，悅翔V7也不會回饋給你一個很暴躁的表現(xiàn),，它會保持著矜持，又不會讓人覺得動力不足,。

　　起初我對這臺來自愛信的4速手自一體變速箱并沒有什么好感,，這樣的擋位數(shù)在2015年可以說是不及格的表現(xiàn)，但開上一段時間你會發(fā)現(xiàn)這臺4AT真的會給駕駛者帶來驚喜,。就拿換擋邏輯和平順性來說吧,，首先它對于油門的響應很敏感，在駕駛員深踩油門的時候,，它總能第一時間降擋,，并且判斷降一擋還是兩擋也很準確，始終可以跟隨你的節(jié)奏提供合適的擋位,；另外平順性甚至好過了一些6AT車型,，升降擋車內(nèi)感覺不到任何頓挫，幾乎快讓人忘了這是4AT,。

　　悅翔V7的懸架對于路面的小坑洼處理得很好,，干凈利落，但通過較大坑洼或者減速帶時,，車身會有明顯的上下跳動,，尤其坐在后排的時候感受最深刻，會影響到乘坐舒適性,。繞樁時車頭指向性精準,，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中,，易于操控，懸架行程偏長,，在車內(nèi)能感覺側(cè)傾很明顯,。

● 結(jié)論

　　不可否認，長安最近幾款產(chǎn)品的設計理念已經(jīng)非常成熟,，這與長安建立在海外的設計研究院不無關系,，在對車輛外觀設計的把控上長安沒有急功近利，而是通過對全球資源的整合打造出自己的風格,，我們也很高興看到自主品牌能有今天的成果,，給予表揚。

　　從內(nèi)外設計,、用料和行駛表現(xiàn)來看,，悅翔V7有著能與同級別合資車競爭的能力，并且動力系統(tǒng)的匹配與駕駛品質(zhì)甚至超過了部分合資車型,，進步很明顯,，令人驚喜�,？v觀這個級別的競爭對手,，包括比亞迪速銳、吉利新帝豪三廂,、艾瑞澤3等等,，相比它們，悅翔V7沒有噱頭十足的高科技配置和技術,，在各個方面都采用穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略,，走實用性路線，盡量讓所有人滿意,。

　　悅翔V7在不久前的廣州車展上正式上市,，售價為6.09-8.69萬元，不同配置車型之間的價格比較合理,。最后我給各位分析了一下,，我認為樂享型最具有性價比，相比低一個級別的樂動型,，它擁有電動天窗,、后倒車雷達、真皮座椅,、GPS導航,、中控彩色大屏幕、DVD等配置,，而價格方面只貴了4000元,。（文/圖 汽車之家 張郁達）

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