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就差錢了,! 奧迪S3性能測試+賽道體驗

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賽道體驗:極好上手的性能車

  上周六,我有幸在金港賽道試駕了奧迪S3,,體驗時間較短,,在這里分享一下我有限的感受。金港國際賽車場是一條標準的F3賽道,,相信經(jīng)�,?�汽車之家的朋友,或者北京喜愛汽車運動的朋友對它非常熟悉,。改裝團隊編輯許云鶴寫過一篇金港賽道攻略,,各位可以點擊這里查看。

汽車之家

  以S3的動力水平看,,它適合在金港這條F3賽道上發(fā)揮,。將駕駛模式調(diào)整到運動,方向盤助力會降至最低,,變速箱也會自動切換至S模式,。可惜主辦方不允許我們關(guān)閉ESC,,我們只能嘗試先摸透S3的脾氣,,然后嘗試在不觸發(fā)ESC制動的情況下把車開到最快。之所以使用S擋,,是因為前面開過的許云鶴告訴我,,S3在全力制動時變速箱擋位會被鎖止,手動模式下可能出現(xiàn)暫時無法降擋的情況,。更何況我是第一次拿S3跑賽道,,所以,干脆就用S擋跑吧,。

奧迪(進口) 奧迪S3 2015款 S3 2.0T Limousine

  奧迪還是有一手,,S3在賽道中有著相當強的親和力。它的四輪驅(qū)動系統(tǒng)在直道上會把很多動力分配給前輪,,1號彎進彎,,我的速度略快,車子先是輕微推頭,,很快前輪便恢復(fù)了抓地,,ESC燈并沒有閃動,是四驅(qū)系統(tǒng)起了作用,,把更多動力分配到了后橋,。這時候S3會呈現(xiàn)非常均衡的狀態(tài),不推頭也不甩尾,,操控起來得心應(yīng)手,。

奧迪(進口) 奧迪S3 2015款 S3 2.0T Limousine

  吃掉T1,、T2連續(xù)的2個彎心,緩慢給下油門,,車身的表現(xiàn)十分穩(wěn)定,,似乎在告訴我,明明可以更早給油的,。全油門加速到T3,,收油進入這個下坡彎。運動模式下S3的轉(zhuǎn)向很沉,,但車感不足,,給不了什么車身信息的反饋,這是我最不喜歡它的地方,�,;蛘哒f,幾乎所有奧迪都是如此,。

奧迪(進口) 奧迪S3 2015款 S3 2.0T Limousine

  出T3立刻向右貼,,準備迎來第一個調(diào)頭彎。全力剎車,,S3的車身非常穩(wěn)定,,方向盤也不會有左右的擺動,無回饋是有利有弊的,,這時候它會給駕駛者很強的信心,。T4的出彎方向非常緊,所以必須控制好進彎車速,,出彎時也要緩慢給油,。S3在彎中的極限很高,底盤偏中性,,想給大點油門,,讓車尾帶著點側(cè)滑進彎是行不通的,它不推頭也不甩尾,,只會把你向彎外“送”,。很可能在不知不覺中,你的右側(cè)車輪已經(jīng)快要跨過路肩了,。何況我開著ESC,,所以只能老老實實的減速進彎,,想讓S3在彎中有個漂亮的姿態(tài)(比如車尾帶著點側(cè)滑進彎)還是挺難的,。

  如果你猛的把車“扔進”彎中,車尾也會猛的甩向一邊,。第一圈時,,我在5號彎前錯過了入彎點,,并選擇了錯誤的線路,繼續(xù)向右打方向,,想要去抱彎心,。結(jié)果車尾突然出現(xiàn)了甩動,而ESC則迅速介入,,在我反打方向的下意識出現(xiàn)之前已給予制動,,把車“擰”了回來。這制動讓我失掉了一些速度,,我非常懊惱,,我覺得如果ESC不介入的話,只靠我收油并修正方向的動作,,車也不會失控的,,而且損失不了太多時間。沒辦法,,S3的電子程序很保守,,安全第一,樂趣第二,。

奧迪(進口) 奧迪S3 2015款 S3 2.0T Limousine

  通過了5,、6號彎,準備迎來7號彎,,這里也是一個調(diào)頭彎,,不同的是出彎的線路很寬,對于S3來說,,可以帶著一點油門過彎,,過了彎心不久基本就可以踩到底。S3變速箱的邏輯對于賽道來說不夠合理,,全力剎車時不會按序降擋補油,,而是把轉(zhuǎn)速保持得很低,像是默認你在街道上開車,,現(xiàn)在準備停車一樣,。另外出彎時,變速箱降擋會有點遲疑,,所以動力的銜接并不是特別出色,。

奧迪(進口) 奧迪S3 2015款 S3 2.0T Limousine

  7號彎出來,面前是金港最長的直道,,這是考驗發(fā)動機動力的時刻,。這條直道約長400米,對于S3來說,,這長度幾乎是剛剛好,。我在短暫幾圈的體驗中沒顧得上看時速表,,因為想過好下一個彎道,剎車點非常重要,。以S3的加速,、剎車能力,在距離彎道大約70米的位置剎車最合適,,找好入彎點,,抬開剎車切進彎中,一切都很順利,。

奧迪(進口) 奧迪S3 2015款 S3 2.0T Limousine

  出7號彎后立刻走到賽道中間,,然后把這兩個彎當一條直線通過。S3的中前段加速很快,,在這里已經(jīng)能夠達到很高的速度,,所以出彎的線路一定要控制好,因為彎外是一堵墻,,沒有緩沖區(qū),。事實證明,S3全油門通過這里是靠譜的,,車身出奇穩(wěn)定,,讓人心里暗贊。

奧迪(進口) 奧迪S3 2015款 S3 2.0T Limousine

  接著就是最后一個“大U”彎(T11),,這里的竅門是入彎前把車頭扎得深一點,,把彎心往后放,另外還得緩給油,。我在這里犯了個錯誤,,入彎后,S3的懸架支撐很棒,,于是我放松了警惕,,提早將油門踩到了一半,結(jié)果一個不大的修正線路的轉(zhuǎn)向動作觸發(fā)了ESC,,它的制動幫我修正了線路,,降低了車速,但我一點也不想感謝它,。如果底盤和懸架能夠給我更多回饋的話,,相信不用等到下一圈,我在這里就可以自己修正,。不過,,還是那句話,奧迪就是奧迪,,他們更傾向于用簡單的方式讓駕駛變得更簡單,。

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  • 奧迪S3 2015款 S3 2.0T Limousine 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.87 38.08 9.30
    測試文章:就差錢了,! 奧迪S3性能測試+賽道體驗
    評測編輯-時睦華:

    前400米,性能沒得說,,400米之后呢,?400米之后我不玩了!哈哈,。S3的魅力確實很大,,又有實用性,可謂理性感性通吃,。但我真的無法接受我的車這樣乏味,,所以我不會選擇它。

    評測編輯-于晗:

    我總覺得豪華品牌的車應(yīng)該六缸起步,,但S3卻突然成為了最讓我心動的2.0T性能車,。0-100km/h加速5秒內(nèi)的奧迪只賣30多萬,,夫復(fù)何求?所以喜歡,、有錢,,就拿下吧。

    評測編輯-張子儀:

    坦白講,,S3的加速能力已經(jīng)遠遠超乎我對它的預(yù)期,。如果純拼直線的話,這個價位幾乎沒有對手敢與它較量,。猛踩油門時強烈的推背感足以讓每一個年輕人大呼過癮,。短時間內(nèi),我甚至產(chǎn)生了想要占有它的沖動,。然而當靜下心來之后,,這種簡單粗暴的快感又很快退去了�,?傮w來說,,S3和其他奧迪高性能車一樣,都是一部快得令人發(fā)指的速度機器,,它能瞬間釋放出你心中所有的壓抑,,但卻缺乏一絲駕駛樂趣,這也是S3唯一的缺點,。

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奧迪S3 2015款 S3 2.0T Limousine

指導(dǎo)價:39.98萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:2.0T 286馬力...
變速箱:6擋濕式雙離合...
熱門車型對比
奧迪S3 2015款 S3 2.0T LimousinePK
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