● 城市駕駛：可靜可動的多面手

　　在賽道里,，S3給人的感覺是性能良好、操控簡單,，但缺乏人車交流的樂趣,。而在街道上，它給人的好感更多,。為什么呢,？先拿動力來說，狹窄的街道中,，加速感比賽道可是強(qiáng)多了,，而且以S3的性能，它足以秒掉大街上90%以上的車了,。你幾乎可以隨時踩下全油門,，四驅(qū)系統(tǒng)和ESC系統(tǒng)會保證你的安全，更何況S3本就擅長中前段的提速,，所以每當(dāng)我深踩油門,，都會覺得它的動力有些過剩了。

　　還記得前面說過的張子儀嗎,？“就差錢了”這句話就是他說的,。他對動力的看法和我不一樣，我覺得用“無速不歡”形容他比較合適,。S3正和他的口味,，凌厲的加速感,，摻在這種帶有低沉渾厚排氣聲的氛圍里，整個座艙嗡嗡的,，座椅靠背頂著你，惹的他情不自禁地蹦出一句：“這才是車,！”

　　對了,，后來張子儀跟我說，他覺得他對S3的好感可能只是暫時的,。這輛車可以讓人過把癮,，但是時間長了可能就不那么新鮮了。他沒說那么多,，我后來分析,，原因應(yīng)該是他更喜歡手動擋，另外S3的操控感有點(diǎn)無聊,，轉(zhuǎn)向回饋少，車身也是四平八穩(wěn)。這么一想,，我就明白了,。S3確實(shí)是這樣，它不是那種你每次見到都會很激動的車,，當(dāng)你長期擁有它時,，它帶給你的加速激情只是調(diào)味品，舒適駕乘才是真正有用的東西,。

　　你還別說,，S3真挺舒服的。把駕駛模式調(diào)到經(jīng)濟(jì)或舒適,，方向盤助力會變得很輕,，可變轉(zhuǎn)向比的配備，有效減少了打方向時胳膊的疲勞度（車輛靜止時,，方向盤圈數(shù)只有2圈）,。另外它的底盤也夠舒服，別看支撐那么好,，過濾顛簸時也不含糊,，走過城市中坑坑洼洼的爛路都不會覺得難受。只是在過減速帶的時候,，由于懸架行程短,，車被頂起來，乘客會不舒服,，只要慢點(diǎn)過就好了,。

● 油耗：可以接受,，前提是你忍得住動力的誘惑

　　全程經(jīng)濟(jì)模式，正常駕駛,，不急加速,，也不刻意省油，全程平均時速30km/h,，最終我們實(shí)測的油耗值是9.3L/100km,，雖然超過了該級別的推薦值，但我相信,，這個數(shù)據(jù)大家都是可以接受的,。當(dāng)然了，估計S3車主的實(shí)際油耗會比這個數(shù)字高不少,，因?yàn)榫退隳汩_車再溫柔,，既然選擇了S3，怎么也得偶爾激情一下吧,。

● 噪音測試：還真不賴

　　別看S3的座艙里平時那么吵鬧,，其實(shí)它安靜下來也是很舒適的。門窗的隔音效果很棒,，這一點(diǎn)只要坐在車?yán)�,，開關(guān)車窗分別體會就能感覺到。S3的主要噪音來源是路噪和風(fēng)噪,，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行的時候并不吵鬧,。從轉(zhuǎn)速分布不難看出，S3的速比偏大,，比如120km/h時轉(zhuǎn)速竟達(dá)到了2800rpm,，這樣可以保證更好的加速性能，但對油耗和噪音有影響,。