[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  我們的編輯部里每天都有測(cè)試車(chē)播報(bào)，讓所有同事知曉當(dāng)天測(cè)試車(chē)的情況,�,？傆心敲匆恍┸�(chē)能讓編輯部“炸鍋”,，奧迪S3必然也是其一。評(píng)測(cè)組有位“巨星”同事,，叫張子儀，性別男,。平時(shí),，他是一個(gè)安靜的美男子，可你別讓他碰自己喜歡的車(chē),，一旦碰上,，他就會(huì)像變了一個(gè)人似的瘋狂起來(lái)。彼時(shí),，我正坐在奧迪S3的副駕駛，只聽(tīng)主駕駛張子儀興奮的喊聲夾在發(fā)動(dòng)機(jī)的隆隆聲中傳來(lái)：“就差錢(qián)了,！”我高興的樂(lè)：“嘿,！文章題目有了,！”

　　奧迪S3來(lái)得晚嗎？要我說(shuō)不算晚,。盡管海外市場(chǎng)已銷(xiāo)售1年多,，但比起新一代高爾夫R（Mk7）進(jìn)入大陸市場(chǎng)的腳步，它還算快的,。而且,，這臺(tái)基于第三代奧迪A3三廂版打造的奧迪S3（下文或簡(jiǎn)稱(chēng)S3），是奧迪引入的首款緊湊型性能轎車(chē),。這次引進(jìn)非常保守,，只帶來(lái)了這么一款Limousine車(chē)型，三廂,、四門(mén),，很顯然是考慮到大部分大陸消費(fèi)者的口味�,？上驳氖�,，它有一個(gè)并不算高的售價(jià)：39.98萬(wàn)元，并且上市之初許多城市的經(jīng)銷(xiāo)商就給出了大幅度的優(yōu)惠,，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō),，并非可望而不可及。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，僅匹配6擋雙離合變速箱

　　直入主題,，先看S3的動(dòng)力系統(tǒng)。第三代EA888 2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出286馬力的最大功率,，盡管比海外版本的300馬力略小,，但我覺(jué)得已足夠搶眼。它的最大扭矩更是達(dá)到了380�,！っ�,，并且可以維持在1800-5100rpm的寬泛平臺(tái)之上。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的僅有一臺(tái)6擋雙離合變速箱,，我們無(wú)法像海外車(chē)主一樣選裝6擋手動(dòng)變速箱,。

● 性能測(cè)試：中前段真的很快！

　　4缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有如此強(qiáng)大的動(dòng)力參數(shù),，真想知道它到底會(huì)有怎樣的性能表現(xiàn),。我們眼前的奧迪S3與遲遲未謀面的高爾夫R（Mk7）同樣出自大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)，使用相同的動(dòng)力總成,，所以它們有著近乎相同的性能表現(xiàn),。看這次測(cè)試,，咱們也相當(dāng)于了解“Mk7 R”的性能了,。

　　 0-100km/h加速

　　和我們之前見(jiàn)過(guò)的奧迪/大眾的四驅(qū)車(chē)型不同,，彈射起步時(shí)，松開(kāi)剎車(chē),，奧迪S3不會(huì)先有零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時(shí)間（我們管那叫“下蹲”動(dòng)作）,，而是直接沖出。由于四驅(qū)系統(tǒng)尚未完全就緒,，它會(huì)像一個(gè)前驅(qū)車(chē)一樣打滑,。隨后，在很短時(shí)間內(nèi),，動(dòng)力被分配給4個(gè)車(chē)輪,，得以有效的全面釋放，加速度陡增,，刺激感自不必說(shuō),。兩次換擋伴有明顯的沖擊，從曲線上看,，對(duì)加速有一點(diǎn)負(fù)面影響,。最終成績(jī)：4.87秒，快,！真快,！我們可以把Mk6的高爾夫R當(dāng)作它的上一代產(chǎn)品，它的0-100km/h加速進(jìn)步了超過(guò)半秒,，相當(dāng)強(qiáng)悍,。

　　400米直線加速、0-200km/h加速

　　400米直線加速測(cè)試和0-200km/h直線加速測(cè)試展現(xiàn)出了奧迪S3的性能分水嶺,。它的“04”成績(jī)達(dá)到了13.12秒,，這不但是我們測(cè)試過(guò)的裝配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型中最快的成績(jī)，而且它比很多排量更大的車(chē)型還要出色,。不過(guò)它的尾速略低于6缸的寶馬M135i和M235i,，這是后段加速偏弱的征兆。在0-200km/h加速測(cè)試中,，絕對(duì)功率更小,、采用四輪驅(qū)動(dòng)的奧迪S3被對(duì)方反超。所以說(shuō),，S3擅長(zhǎng)的是中前段加速,，在400米之前，它的能力非常出眾,，400米之后便是大排量車(chē)型的天下了,。

　　 100-0km/h剎車(chē)

　　剎車(chē)成績(jī)令人失望，這失望源自于過(guò)高的期望。奧迪車(chē)型的剎車(chē)一向不差,，國(guó)產(chǎn)奧迪A3的剎車(chē)成績(jī)也在38米多,，我們?cè)�以為S3會(huì)有更出色的成績(jī)，可惜它與A3處于同一水平線上,。全力剎車(chē)時(shí)，ABS讓踏板的反饋比較強(qiáng)烈,，腳底會(huì)有一點(diǎn)難受,。

● 繞樁：在一定范圍內(nèi)非常穩(wěn)定

　　完全關(guān)閉ESC之后，S3的性格呈現(xiàn)兩個(gè)極端,。如果你以安全時(shí)速平穩(wěn)駕駛（對(duì)于S3來(lái)說(shuō),，大概是表顯65km/h左右），它會(huì)非常穩(wěn)定,；如果你嘗試以撒野的方式駕駛,，它會(huì)呈現(xiàn)很大的不確定性。比如當(dāng)車(chē)速超過(guò)70km/h,，它并不是硬生生的推出去,，而是先偏離軌道，四輪仍緊抓地面,，失控時(shí),，后輪毫無(wú)征兆的甩出去，再反打,，樁桶早就過(guò)去了,。這是四驅(qū)車(chē)常見(jiàn)的特點(diǎn)，我們還是去賽道看看它的表現(xiàn)吧,。

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