● 城市駕駛:可靜可動的多面手
在賽道里,,S3給人的感覺是性能良好、操控簡單,,但缺乏人車交流的樂趣,。而在街道上,它給人的好感更多,。為什么呢,?先拿動力來說,狹窄的街道中,,加速感比賽道可是強多了,,而且以S3的性能,它足以秒掉大街上90%以上的車了,。你幾乎可以隨時踩下全油門,,四驅(qū)系統(tǒng)和ESC系統(tǒng)會保證你的安全,更何況S3本就擅長中前段的提速,,所以每當我深踩油門,,都會覺得它的動力有些過剩了。
還記得前面說過的張子儀嗎,?“就差錢了”這句話就是他說的,。他對動力的看法和我不一樣,我覺得用“無速不歡”形容他比較合適,。S3正和他的口味,,凌厲的加速感,摻在這種帶有低沉渾厚排氣聲的氛圍里,,整個座艙嗡嗡的,,座椅靠背頂著你,惹的他情不自禁地蹦出一句:“這才是車,!”
對了,,后來張子儀跟我說,他覺得他對S3的好感可能只是暫時的,。這輛車可以讓人過把癮,,但是時間長了可能就不那么新鮮了,。他沒說那么多,我后來分析,,原因應該是他更喜歡手動擋,,另外S3的操控感有點無聊,轉(zhuǎn)向回饋少,,車身也是四平八穩(wěn),。這么一想,我就明白了,。S3確實是這樣,,它不是那種你每次見到都會很激動的車,當你長期擁有它時,,它帶給你的加速激情只是調(diào)味品,,舒適駕乘才是真正有用的東西。
你還別說,,S3真挺舒服的,。把駕駛模式調(diào)到經(jīng)濟或舒適,方向盤助力會變得很輕,,可變轉(zhuǎn)向比的配備,,有效減少了打方向時胳膊的疲勞度(車輛靜止時,方向盤圈數(shù)只有2圈),。另外它的底盤也夠舒服,,別看支撐那么好,過濾顛簸時也不含糊,,走過城市中坑坑洼洼的爛路都不會覺得難受,。只是在過減速帶的時候,由于懸架行程短,,車被頂起來,,乘客會不舒服,只要慢點過就好了,。
● 油耗:可以接受,,前提是你忍得住動力的誘惑
全程經(jīng)濟模式,,正常駕駛,,不急加速,也不刻意省油,,全程平均時速30km/h,,最終我們實測的油耗值是9.3L/100km,,雖然超過了該級別的推薦值,但我相信,,這個數(shù)據(jù)大家都是可以接受的。當然了,,估計S3車主的實際油耗會比這個數(shù)字高不少,因為就算你開車再溫柔,,既然選擇了S3,,怎么也得偶爾激情一下吧。
● 噪音測試:還真不賴
別看S3的座艙里平時那么吵鬧,其實它安靜下來也是很舒適的,。門窗的隔音效果很棒,這一點只要坐在車里,,開關(guān)車窗分別體會就能感覺到。S3的主要噪音來源是路噪和風噪,,發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速運行的時候并不吵鬧。從轉(zhuǎn)速分布不難看出,,S3的速比偏大,比如120km/h時轉(zhuǎn)速竟達到了2800rpm,,這樣可以保證更好的加速性能,,但對油耗和噪音有影響,。
好評理由:
差評理由: