[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  從小生活在南方,，幾乎沒有任何雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)的我此次被派遣前來參加長(zhǎng)安汽車于嫩江尼爾基水庫舉辦的冰雪試駕會(huì)。除了能夠去到我人生中緯度最高的黑龍江省以外,，對(duì)于以往從未感受過的冰雪試駕更是充滿期待,。盡管短短兩天的行程，總計(jì)不足1個(gè)小時(shí)的體驗(yàn),，無法使我速成為一名“冰雪駕駛高手”,，但至少是我的第一次，也算是個(gè)難得的機(jī)會(huì),。而在這篇文章中,，我將與大家一同分享作為一個(gè)冰雪菜鳥的體驗(yàn)心得……

　　由于長(zhǎng)安逸動(dòng)在今年年初時(shí)已舉辦過一次試駕會(huì)，我的同事陳海傭在此前已經(jīng)對(duì)這款車的靜態(tài)及動(dòng)態(tài)部分做了非常全面的報(bào)道,。并且在前不久,，我們?cè)?a href="http://zphnet8.com/drive/201412/853215.html" target="_blank">《正面交鋒 5款自主品牌三廂緊湊型車橫評(píng)》中也對(duì)它的加速、剎車,、油耗等表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試,，因此本文將只聊逸動(dòng)的冰雪駕駛感受，對(duì)于這臺(tái)車感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊下方的兩張圖片,。

■ 車輛概況：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT+雪地胎

　　此次我們?cè)囻{的車型為長(zhǎng)安逸動(dòng)1.5T自動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型,，搭載一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力/5500rpm,，最大扭矩230�,！っ�/1950-4500rpm，與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速器,。作為一款10萬元出頭的車型,，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為8.86秒,，可以稱得相當(dāng)不錯(cuò)了。那么到了冰雪路面上,，它會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢,？

　　試駕車型換裝了四條來自風(fēng)神輪胎的雪地專用胎,，型號(hào)為SnowAce AW03,，規(guī)格為205/50 R17，與原車型所搭載的輪胎規(guī)格相同,，市場(chǎng)售價(jià)大約在500/條。相比普通的四季輪胎,，冬季/雪地胎在冰雪路面上會(huì)有更強(qiáng)的抓地力表現(xiàn),。我們?cè)诖私ㄗh所有冬天會(huì)遇到冰雪氣候地區(qū)的車主們?cè)诙�季盡量更換為這種輪胎，這在不少國(guó)家（比如加拿大）是有法律強(qiáng)制規(guī)定的,。

　　 冬季為什么要更換冬季輪胎,？理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是為了安全,。普通的四季輪胎在低溫下胎面橡膠相比冬季/雪地胎更容易變硬,，從而導(dǎo)致制動(dòng)距離更長(zhǎng)，除此之外冬季路面更容易結(jié)霜結(jié)冰或者覆蓋了積雪,，從而降低了輪胎附著力,，這些都會(huì)很大程度影響行車安全,。

　　此次試駕的場(chǎng)地是結(jié)了厚冰的水庫，在冰面上僅薄薄的覆蓋了一層雪而已,。因此路面附著力相比一般的柏油/水泥路要低許多，在這種場(chǎng)地駕駛需要格外小心,。

■ 起步、加速及制動(dòng)

　　說完了硬件,，我們來聊聊冰雪路面的駕駛心得。首先從起步說起,，由于地面附著力相當(dāng)差，即便裝配了冬季胎,，但是憑借逸動(dòng)那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能非常輕松的讓輪胎突破抓地力極限,。因此起步時(shí),，必須平緩地踩下油門踏板，如果直接來一腳地板油,，輪胎空轉(zhuǎn)幾下牽引力控制系統(tǒng)便會(huì)介入工作,，時(shí)間上的損失反而會(huì)比平穩(wěn)起步多不少，欲速則不達(dá),，而這五個(gè)字其實(shí)貫穿了整個(gè)冰雪試駕體驗(yàn)。

　　加速的道理和起步類似,，切勿直接一腳踩到底,，否則很容易出現(xiàn)打滑，危險(xiǎn)系數(shù)將直線上升,。另外還需要注意在加速過程中盡量避開冰面,，因?yàn)槎�季胎在冰面上的抓地力也并不怎么�?qiáng)，輪胎極易發(fā)生打滑,，增加失控的可能性,。

《數(shù)據(jù)很嚇人！多種方式測(cè)冰雪路面剎車》

　　在知道了怎樣正確的起步加速后,，接下來便是如何合理對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)了,。雖然坐在車內(nèi)的感受與平時(shí)完全不同，但實(shí)則冰雪路面上的制動(dòng)與平日里并沒有多大區(qū)別,，遇到緊急情況需要急剎必須一腳剁死,。

　　相信有不少人聽說過在冰雪上盡量采用點(diǎn)剎的做法，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為這么做并沒有多大好處,，首先是頻繁點(diǎn)剎容易對(duì)車身的穩(wěn)定性造成極大影響,，反而容易增加失控的概率；其次,，目前絕大多數(shù)乘用車都配備了ABS,，并不需要擔(dān)心輪胎抱死的情況出現(xiàn)，反倒是頻繁點(diǎn)剎時(shí)抬起剎車踏板,，車輛失去制動(dòng)力的這么幾下會(huì)使得剎車距離變得更長(zhǎng),。另外，請(qǐng)不要在任何時(shí)候嘗試在開放道路上拉手剎,，只要一旦拉下手剎,，車輛90%的概率都會(huì)失控，即便配備了ESP的逸動(dòng)也不例外,，如果想要再把車救回來難度就非常大了,。