雖然冬捕已經(jīng)成為了一項(xiàng)冬季熱門(mén)旅游項(xiàng)目,，但相比夏季的客流量實(shí)在太小了,，或許就像我們之前所說(shuō)的，很多自駕的朋友都刻意避開(kāi)冬季,。達(dá)里湖北岸的旅店大多已經(jīng)關(guān)門(mén),，只有一兩家還在營(yíng)業(yè)，夜里溫度在零下30度左右,，車(chē)窗上結(jié)了很厚的一層霜,，所以我們進(jìn)行了短暫的熱車(chē)。冬季冷啟動(dòng)對(duì)于蓄電池的能力是個(gè)不小的考驗(yàn),，好在幾臺(tái)車(chē)都順利啟動(dòng),，否則我們帶的搭電線就該派上用場(chǎng)了。

　　在淘寶購(gòu)買(mǎi)防滑鏈的時(shí)候,，介紹視頻中的一個(gè)女孩僅用5分鐘就輕松地為一個(gè)車(chē)輪裝好了防滑鏈,，但視頻中忽略了一個(gè)事實(shí)，就是需要裝防滑鏈的地方,，氣溫一定是很低的,，此時(shí)這種塑料的防滑鏈會(huì)變得很硬，所以實(shí)際的安裝難度也會(huì)大大增加,。

　　又到了加速性能測(cè)試環(huán)節(jié),，裝上防滑鏈的三車(chē)抓地能力似乎都得到了提升，至少駕駛者在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)是這樣的,。起步階段和行駛中,，車(chē)身的振動(dòng)都會(huì)遠(yuǎn)大于原廠胎，這從視頻中車(chē)內(nèi)鏡頭的晃動(dòng)也能感覺(jué)的到,。

　　行駛中防滑鏈上的金屬釘和冰面每秒鐘都會(huì)進(jìn)行上百次的“硬碰硬”,，更小的接地面積、更大的壓強(qiáng),、更硬的表面使得金屬釘可以扎入冰面內(nèi),，提供更好的抓地力。那么實(shí)際情況是這樣嗎,？讓我們看看測(cè)試視頻和成績(jī)吧,。

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　　奇駿在趣味加速賽中依然遙遙領(lǐng)先，不過(guò)優(yōu)勢(shì)似乎有所減小,。奔馳C在裝上防滑鏈后,，動(dòng)力得到了一定的發(fā)揮，總算是擊敗了卡羅拉,�,？�羅拉這一次的百米加速賽墊底，之后幾次的加速測(cè)試成績(jī)也不理想,，相比原廠胎的提升很小,。

　　需要說(shuō)明的是，我們購(gòu)買(mǎi)的防滑鏈在產(chǎn)品說(shuō)明中提到了它的工作速度應(yīng)該是40km/h以下,，市面上大多數(shù)同類(lèi)產(chǎn)品也有類(lèi)似這樣的速度限制,，而我們?yōu)榱蓑?yàn)證防滑鏈在40km/h以上速度的實(shí)際表現(xiàn)，還是將其加速至60km/h（與原廠胎,、冬季胎相同）,，并得到了下面兩組數(shù)據(jù),。

　　在0-40km/h的測(cè)試中,，奔馳C的提升是最明顯的，這主要得益于防滑鏈對(duì)于起步的幫助,，后輪的打滑得到了明顯的改善,。卡羅拉也有一定的提升,，不過(guò)幅度并不明顯,。奇駿對(duì)于“釘鞋”似乎不太適應(yīng)，起步時(shí)感覺(jué)打滑變多了,，所以成績(jī)反而有所下降,。

　　從0-60km/h的測(cè)試成績(jī)來(lái)看，三款車(chē)都基本延續(xù)了自己在0-40km/h加速時(shí)的表現(xiàn),。不過(guò)這里要提醒大家的是,，經(jīng)過(guò)我們驗(yàn)證，安裝防滑鏈的車(chē)子真的不宜把車(chē)速加到40km/h以上,。隨著車(chē)速的上升,，綁在輪胎外側(cè)的防滑鏈所要承受的離心力也越來(lái)越大。此時(shí)不僅防滑鏈容易脫落,、斷裂,，斷開(kāi)的防滑鏈還可能甩起來(lái)打到車(chē)輪內(nèi)襯，我們的奔馳C就因此受了輕傷,。

　　除了奇駿外,，另外兩款車(chē)在安裝防滑鏈后,，加速性能總算有些提升，那么剎車(chē)呢,？這可能是大家更關(guān)心的問(wèn)題,。

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　　剎車(chē)測(cè)試時(shí)我們幾個(gè)都有些意外,，這可是帶釘?shù)姆阑�鏈��,，沒(méi)想到大家穿上以后都有點(diǎn)停不下來(lái)了，三車(chē)的剎車(chē)距離都大幅加長(zhǎng),。即便是在防滑鏈推薦的40km/h的速度內(nèi),，三款車(chē)的剎車(chē)距離也都有7米以上的增幅，而60-0km/h的剎車(chē)距離簡(jiǎn)直是不忍直視,，奇駿剎了個(gè)91米,，比原廠胎足足遠(yuǎn)了45米還多，這可是一倍的距離啊,。

　　我們知道剎車(chē)時(shí),，重心轉(zhuǎn)移，前輪的制動(dòng)力和抓地力就顯得至關(guān)重要,，所以防滑鏈裝在后輪的奔馳C反倒是“受害”最輕的,，它的剎車(chē)成績(jī)?yōu)槿��?chē)最短。前輪裝了防滑鏈的卡羅拉60-0km/h剎車(chē)距離比奔馳C長(zhǎng)了8米,，要知道在原廠胎測(cè)試時(shí),，兩車(chē)的成績(jī)相差還不到1米。四個(gè)輪都裝了防滑鏈的奇駿則完全悲劇了,，兩個(gè)速度下剎車(chē)距離都是最遠(yuǎn)的,，而且遠(yuǎn)出很多。

　　為什么裝了防滑鏈的車(chē)反而剎不�,�,？我們?cè)囍�分析下原因。防滑鏈之所以在加速時(shí)能夠提供幫助,，并不是它增加了輪胎與地面的摩擦力,，而是依靠扎入地面的金屬釘提供了一個(gè)與輪胎滾動(dòng)方向相反的反作用力，相當(dāng)于“撓著地”往前走,。而剎車(chē)時(shí)輪胎滾動(dòng)方向與行車(chē)方向一致,，ABS系統(tǒng)又不允許車(chē)輪抱死“摳住”地面，所以金屬釘與地面的反作用力也就無(wú)從發(fā)揮,。在這種情況下,，本身接地面積小、摩擦力小的防滑鏈自然是剎不住,。

　　有了前兩個(gè)項(xiàng)目的一悲一喜,，三人對(duì)于緊急并線的結(jié)果也不敢過(guò)于樂(lè)觀,。對(duì)于跑得快、剎不住的防滑鏈,，在應(yīng)對(duì)緊急并線時(shí)又會(huì)出現(xiàn)什么情況呢,？

 
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　　從視頻中可以看出,，裝了防滑鏈的奇駿在緊急并線時(shí)的表現(xiàn)明顯不如原廠胎,，40km/h初速度下躲避第二個(gè)障礙物時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度，需要駕駛員反打方向才能通過(guò),；50km/h初速度下則連第一個(gè)障礙物都沒(méi)能避開(kāi),。

　　卡羅拉的表現(xiàn)與原廠胎相似，40km/h初速度可以通過(guò),，而50km/h初速度則不能躲避第二個(gè)障礙物,。奔馳C級(jí)的表現(xiàn)則好于原廠胎，總算是順利的通過(guò)了40km/h的測(cè)試,，不過(guò)50km/h對(duì)于它來(lái)說(shuō)還是太難了,，根本躲不開(kāi)第一個(gè)障礙物。