[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  上次與瑞風(fēng)S5接觸還是2013年我們做《自主SUV橫評(píng)》的時(shí)候,，用現(xiàn)在的理念講應(yīng)該叫《中國(guó)品牌SUV橫評(píng)》,，時(shí)隔一年半,，瑞風(fēng)S5推出了新款車型,，據(jù)我所知的變化就是換了前臉,、推出了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和修改了內(nèi)飾細(xì)節(jié),，說(shuō)實(shí)話根據(jù)上次橫評(píng)的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)做足了“不好不壞,，不驚不喜,，平平淡淡”的準(zhǔn)備,，但經(jīng)過(guò)一天的測(cè)試之后,，我覺(jué)得自己先入為主了,，客觀的講它真的給了我驚喜。

　　在我們看來(lái)此次新車最重要的地方就是推出了一款新的動(dòng)力系統(tǒng),，在駕駛品質(zhì)方面留給我的印象也最為深刻,，那么我們就從這點(diǎn)開(kāi)始聊。

　　新推出的是一款1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率174馬力，從1500rpm開(kāi)始即可輸出251�,！っ椎淖畲笈ぞ�,。看參數(shù)已經(jīng)超越了哈弗H6和比亞迪S6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，與長(zhǎng)安CS75的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平相差無(wú)幾,。與之配合的是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱。

　　首先讓人滿意的是變速箱的手感,，換擋感覺(jué)極佳,，這臺(tái)車目前行駛了600多公里，還沒(méi)有出磨合期,，擋位清晰不生澀,，而且有很明顯的吸入感，這是難能可貴的,，僅憑這一點(diǎn)就給人留下了非常不錯(cuò)的第一印象,。

　　談到手擋，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)最重要的便是所謂的“油離配合”,，拋開(kāi)人本身對(duì)此技能的熟練程度,，離合器和油門(mén)的調(diào)校水平也直接影響著“油離配合”的難易程度。舉幾個(gè)例子,，比如離合器結(jié)合點(diǎn)過(guò)高或過(guò)低，油門(mén)過(guò)于靈敏或者遲鈍,，這兩種情況都不易于上手,，只有將它們?nèi)�部都設(shè)定在一個(gè)合適的程度，駕駛員才會(huì)覺(jué)得開(kāi)著輕松,。

　　瑞風(fēng)S5起步時(shí)電腦會(huì)自動(dòng)對(duì)怠速進(jìn)行補(bǔ)償,，也就是說(shuō)僅松離合就能利落的起步，而且不會(huì)有因動(dòng)力不足而抖動(dòng)的現(xiàn)象，加之離合器結(jié)合點(diǎn)的位置清晰高度合適,，在堵車的城市道路中這樣的設(shè)定一定程度上降低了駕駛員的疲勞感,。油門(mén)踏板的調(diào)校適中，踏板阻尼屬于比較輕的那類,，節(jié)氣門(mén)遲滯很小,，但又不像長(zhǎng)安CS75那樣油門(mén)初段過(guò)于激進(jìn)靈敏，即便是新手完成瑞風(fēng)S5的起步也相當(dāng)簡(jiǎn)單,，非常容易上手,，不用過(guò)多的去磨合。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱二者的配合默契,，變速箱齒比比較綿密,，在我之前測(cè)試過(guò)的手動(dòng)擋車型中，有的變速箱尺比不合理,，導(dǎo)致的最直接的問(wèn)題就是低速時(shí)沒(méi)有合適擋位可用,，掛一擋會(huì)“挫車（頓挫）”而且轉(zhuǎn)速很高，不舒服,；掛二擋卻乏力,、抖動(dòng)，這就是標(biāo)準(zhǔn)的匹配不到位,。很慶幸，瑞風(fēng)S5沒(méi)有出現(xiàn)這種現(xiàn)象,，擋位銜接緊密，每個(gè)速度都能有合適的擋位,，并且都能將轉(zhuǎn)速控制在經(jīng)濟(jì)的范圍之內(nèi),。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的起始點(diǎn)在1500rpm,，實(shí)際駕駛感受也確實(shí)如此,，轉(zhuǎn)速表指針掃過(guò)1500的數(shù)字之后動(dòng)力便接踵而至，不要奢求排山倒海,，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)本身的排量只有1.5L,，后續(xù)動(dòng)力儲(chǔ)備還是有限的。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向城市道路,，所以中低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力的表現(xiàn)足以令人滿意,，2000-4000rpm都有不錯(cuò)的加速感受,。6擋日常駕駛就能用到，70公里/小時(shí)就能正常使用,，完全不會(huì)有乏力的感覺(jué),，只要合理使用擋位,，基本都可以把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下,，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性必然有好處,。發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、油門(mén)和離合器的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到了合資車的水平,，駕駛品質(zhì)確實(shí)比較高,。

　　轉(zhuǎn)向沒(méi)有什么鮮明的特點(diǎn)，比較中性,，轉(zhuǎn)向力度不大,，電子助力轉(zhuǎn)向會(huì)隨速度變化，變化的過(guò)程線性,，沒(méi)有突兀的感覺(jué),。懸架同樣強(qiáng)調(diào)舒適性，行程比較長(zhǎng),，彈簧能過(guò)濾掉大部分路面信息,，當(dāng)然也包括那些影響舒適的顛簸和振動(dòng)，在公路上有著不錯(cuò)的感受,，不要指望它有什么凌厲的表現(xiàn),，沒(méi)辦法，要舒服就只能這樣,。