北京現(xiàn)代ix25——于晗

　　抽到北京現(xiàn)代ix25（下文或簡稱ix25）是個偶然,，在這八輛車中,，我沒想到它的表現(xiàn)會有多出彩,，但幾天的接觸倒讓我對它有了新的一番認識。

　　在見到實車后,，它的外觀讓我首先讓我覺得眼前一亮，不是因為它多么漂亮，后來思考了一下,，是其它的車長的太不爺們兒了,。尤其是2008和昂科拉，完全沒有SUV應有的塊頭與氣勢,，甚至連SUV的樣子和線條都沒有,，分明是個加高的兩廂車。我每輛車都看了看,，最后覺得就屬ix25長得最像SUV了,，尤其從側(cè)面看，挺像縮小的全新勝達,。我覺得小型SUV本身從體型上就沒有優(yōu)勢,，所以造型一定要man一點。

　　這輛車是1.6L的頂配車型,，配置雖然并不像KX3那樣齊全,，但還是絕對夠用的，像自動大燈,、倒車影像都是平時很常用,，且很好用的功能。在這臺車所有的配置中,，我覺得全景天窗和自動空調(diào)是最具亮點的,。全景天窗令車內(nèi)更顯通透，并且不像2008和C3-XR那樣只是一塊玻璃,，而是貨真價實的,，可上掀、可打開的天窗,；自動空調(diào)用起來很方便,、省事兒。

　　相比起來,，ix25的內(nèi)飾設(shè)計實在是一般,，我覺得，這樣的內(nèi)飾放在任何一輛現(xiàn)代車上都合適,，言外之意,，沒有自己的特點，有些可惜,。話說回來,，這個內(nèi)飾也沒糟糕到讓我一看就煩的程度，整體來講,，就是無功無過,，如果我打算買這輛ix25，就只能接受這個內(nèi)飾了。

　　這款車采用的是1.6L+6AT的動力總成,，高配的2.0L車型搭載了四驅(qū)系統(tǒng),。ix25與同為韓系的KX3在動力總成上有所差別，KX3在這兩種組合之外,，還有一款1.6T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的搭配,，但隨之取消了四驅(qū)，在用戶涵蓋上,，無疑KX3要更全面一些,。其實從外觀及內(nèi)飾上也可以看得出，KX3更對年輕朋友的胃口,，而ix25則更適合穩(wěn)重一些的消費者,。注意哦，我說的是穩(wěn)重,，沒說老成,。

　　這款車的加速成績是八輛車中最慢的，1.6L發(fā)動機的動力確實有些不太夠用,，尤其是速度超過80km/h后,，它便很容易被其它車甩下。不過在經(jīng)常走走停停的城市路況下,，我覺得它的動力還是可以的,，原因是這款發(fā)動機的低扭還不錯，起步時不覺得拖沓,，并且這款車的變速箱令我很滿意,，對駕駛員的意圖揣測的很到位，它可以依據(jù)油門深度準確地判斷出你需要降一擋還是兩擋,，雖然很多人并不喜歡降擋太頻繁的變速箱,，但是這款1.6L的ix25需要這樣，我嘗試用手動模式將擋位固定住再加速,，確實很肉,。

　　但它的懸架表現(xiàn)著實讓我驚喜，它的底盤厚重感在這八輛車中是最出色的之一,。過個坎能感覺到,，其它車將振動傳遞到座墊上，離身體很近,，而在ix25上,，振動到地板位置就化解得差不多了，這種感覺往往在更高一級別的車型上才能找到,，所以,，論日常駕駛的舒適性,，我會給它一個高分，相對來看,，操控性它就要差一些了,。

　　轉(zhuǎn)向也是同樣的問題，這款ix25采用了電動助力轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向力度偏沉，并且均勻,，再加上那種類似“攪油”一般的粘滯感,，讓它的轉(zhuǎn)向手感格外沉穩(wěn)，與電子助力完全是不一樣的,。但在繞樁中我們發(fā)現(xiàn),，ix25在激烈駕駛時，車頭對方向盤的響應不是那么迅速,，影響節(jié)奏,，綜合各方面的動態(tài)表現(xiàn)，ix25都更適合偏重日常舒適駕駛的消費者,。

　　很明顯,，在這八輛車中，ix25的定位沒有那么年輕,，雖然它的外觀足夠陽剛,，但內(nèi)飾設(shè)計、動力總成的選用以及駕駛感受上都更適合偏重舒適性的年輕家庭,。除非您又喜歡它的外觀,，又想要一臺操控出色的小型SUV，否則選定它應該不是一件難事,。對于我而言,，我覺得2.0L四驅(qū)車型可能更適合我一些，因為1.6L的發(fā)動機對它來講還是有些動力不足,。這款車的乘坐空間在八輛車中處于中間位置,，我覺得如果您平時只有一兩人乘坐或者后排經(jīng)常坐小孩兒的話，它的空間也是足夠的,。

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