昂科拉——張子儀

　　此次橫評(píng)中我抽到的是目前市場(chǎng)上最成熟的一款小型SUV,，它就是別克昂科拉。這款車想必大家已經(jīng)非常熟悉了,，這次的2015款車型和之前的年代款在細(xì)節(jié)上有些區(qū)別,。

　　它個(gè)頭雖小，但看上去卻非常敦實(shí),，有安全感,。18英寸的鋁合金輪圈是同級(jí)別中比較少見(jiàn)的，也進(jìn)一步增強(qiáng)了它敦實(shí)的視覺(jué)效果,。此外,，2015款昂科拉還新增了這款電光藍(lán)色，讓它看上去更加年輕,。

　　拉開(kāi)車門之后你會(huì)發(fā)現(xiàn),，電光藍(lán)色不僅只是在外表，而且還浸入到了車內(nèi),，最明顯的就是前后排座椅,。昂科拉的雙色座椅是采用的是皮革和Alcantara面料拼接的方式，中間區(qū)域的Alcantara被染成了藍(lán)色,，不僅觸感極佳,，而且視覺(jué)效果也非常不錯(cuò),。

　　昂科拉的內(nèi)飾做工還是一如既往的出色，它的中控臺(tái)大面積使用了軟性材質(zhì),，車內(nèi)按鍵和旋鈕的手感也非常棒,。即使后來(lái)市場(chǎng)上又出現(xiàn)了諸多對(duì)手，但用料和裝配工藝能夠趕得上昂科拉的依然屈指可數(shù),。我想購(gòu)買昂科拉的80%的消費(fèi)者也正是看中了這一點(diǎn),，才選擇它的吧！

　　然而用料厚道,、做工好也并不能代表昂科拉在靜態(tài)方面就有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，它在人機(jī)工程學(xué)方面就還有改進(jìn)之處。例如中控面板的按鍵過(guò)于繁瑣,，其實(shí)有許多按鍵都是可以去掉的,。手剎的造型也過(guò)于另類，拉起或收放時(shí)會(huì)與放下的駕駛位扶手產(chǎn)生干涉,，操作不便,。

　　我試駕的這款車為1.4T自動(dòng)兩驅(qū)都市領(lǐng)先型，指導(dǎo)價(jià)格16.89萬(wàn)元,，整體配置卻并不算高,，但也有一些亮點(diǎn)配置，比如遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng),、安吉星,、自動(dòng)啟停和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等。不過(guò)它卻沒(méi)有座椅加熱,、定速巡航這些較為實(shí)用的配置，甚至連GPS導(dǎo)航都要進(jìn)行選裝,。

　　空間方面,，昂科拉表現(xiàn)得中規(guī)中矩，滿足大多數(shù)家庭的基本用車需求即可,。值得一提的是它的車內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量很多,，例如左右前門板上就各有上下兩個(gè)儲(chǔ)物格；副駕駛正前方也有上下兩個(gè)手套箱,，這些都是其他幾輛車沒(méi)有的設(shè)計(jì),。

　　接下來(lái)該聊聊昂科拉的駕駛感受了，還真的是有些喜憂參半,。首先來(lái)看動(dòng)力,，它搭載的是一臺(tái)1.4T非直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力,，最大扭矩200�,！っ�,，與同級(jí)對(duì)手相比，這樣的表現(xiàn)真的是再普通不過(guò)了,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)低扭還算可以,，但上了3000rpm以后，就會(huì)給人感覺(jué)有些信心不足,，所以在高速行駛時(shí),，要想快速超車并不是件輕松的事。0-100km/h加速測(cè)試的成績(jī)也再次表明,，這不是一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī),，它更適合在城市中代表時(shí)使用。

　　與之匹配的6AT變速箱被吐槽也不是一天兩天了,，不過(guò)平心而論,，它的換擋邏輯是存在一些問(wèn)題，但橫向?qū)Ρ冗@8款車,，它并不算最差的,。其實(shí)除了日系兩款車的CVT和ix25的6AT之外，其他5款車的變速箱都或多或少存在一些問(wèn)題,。而昂科拉6AT的主要問(wèn)題在于中高轉(zhuǎn)速下,，變速箱對(duì)于油門深淺的理解不夠透徹，尤其是D擋模式下,，深踩油門時(shí)不能及時(shí)降擋,，讓駕駛員比較著急。如果切換至SPORT模式（其實(shí)就是常規(guī)意義上的S擋）,，情況會(huì)有所好轉(zhuǎn),。

　　我認(rèn)為昂科拉的底盤綜合素質(zhì)是這8款車中最好的。首先,，它的底盤非常扎實(shí),，在柏油路面行駛時(shí)，車輛很穩(wěn),，高速路上受側(cè)風(fēng)的影響也相對(duì)較小,，沒(méi)有輕飄飄的感覺(jué)。車輛在壓過(guò)一些坑洼時(shí),，減振能夠很好地化解掉顛簸,，整個(gè)過(guò)程車輪幾乎都能牢牢地貼住地面。而在經(jīng)過(guò)減速帶等較大的障礙時(shí),，車輪和懸架也不會(huì)有多余的彈跳,，不松散而且沖擊感不明顯。

　　其次，在經(jīng)過(guò)非鋪裝路面時(shí),，昂科拉的底盤功力才得以更好的展現(xiàn),。尤其在經(jīng)過(guò)砂石路面時(shí)，昂科拉的底盤給駕駛者的反饋是最清晰的,，當(dāng)然這只是相對(duì)而言,，因?yàn)槠渌麕卓钴囋谠撀窙r下能夠反饋的路感實(shí)在太有限了，要么就是車輪彈跳的厲害,，要么就是軟得像塊海綿,，而昂科拉在軟的同時(shí)還能反饋一定路面信息，實(shí)在難得,。

　　最后,，我試著模擬車主的心態(tài)來(lái)總結(jié)一下昂科拉這款車。它的確不是最具性價(jià)比的選擇,，甚至優(yōu)惠之后價(jià)格依然有點(diǎn)小貴,，但買了它你一定不會(huì)后悔，因?yàn)榧词挂袁F(xiàn)在的眼光來(lái)看,，昂科拉依然是這個(gè)級(jí)別里質(zhì)感最棒的,。選擇昂科拉的消費(fèi)者一定是挑剔的，追求生活品質(zhì)的,，尤其對(duì)于細(xì)節(jié)方面有著較高要求,。只可惜昂科拉的這套動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)在不能打動(dòng)我，否則我真的愿意把它列為日后購(gòu)買小型SUV的首選,。

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