■ 內(nèi)飾設(shè)計：簡約不簡單

　　相比“保守”的車身造型,，內(nèi)飾顯然是一處讓人興奮的地方,。如果從俯視的角度來看，全新TT的中控臺造型好像飛機的機翼,，并且明顯的向駕駛者方向傾斜,。所以你會發(fā)現(xiàn)在這代TT上，副駕駛變得并不那么重要,，這也解釋了為何中控臺上已經(jīng)找不到以往常見的大屏幕液晶顯示屏了,。

　　另一個特色則是圓形的出風(fēng)口，它的造型會讓人想起噴氣式飛機的發(fā)動機,，而溫度調(diào)節(jié),、氣流分布、強度以及座椅加熱等都集成到了空調(diào)出風(fēng)口中心的小顯示屏上,。得益于這種簡約不簡單的設(shè)計理念,，設(shè)計師可以把TT的中控臺線條做的更加硬朗，并且寬幅的橫向線條也使得車內(nèi)感官上看起來要比以往寬闊不少,。

　　千萬別以為奧迪會放棄液晶屏幕的設(shè)計,，它們非但沒有取消，并且還有些“變本加厲”,。一套被稱為“奧迪虛擬駕駛艙”的系統(tǒng)被安裝到了全新奧迪TT上,，系統(tǒng)由多功能運動方向盤、一個12.3英寸,，分辨率達到1440×540像素的數(shù)字化儀表盤以及MIB模塊化信息娛樂平臺所組成,。

　　方向盤我們就不細說了，平底設(shè)計手感極佳,，功能按鍵豐富到難以想象,，我不說您都能體會到吧？而這塊數(shù)字化儀表盤絕對是個高科技的IT產(chǎn)物，其本質(zhì)實際上就是一臺小型PC,，屏幕本身的光輸出量達到800流明,，高清晰、高畫質(zhì)的屏幕背后,，是全球首次在汽車上搭載的Nvidia Tegra 30芯片,，這款四核芯片與一套特殊的3D圖形程序聯(lián)合運行，每秒可執(zhí)行80多億次計算,，由此帶來的好處是什么呢,？轉(zhuǎn)速表的動態(tài)刷新率達到了每秒60幀，整個系統(tǒng)的界面切換也更加的平滑流暢,。

　　不僅儀表盤里,，MIB模塊化信息平臺中同樣搭載了一塊Nvidia Tegra 30芯片，兩塊芯片共同協(xié)作使得奧迪TT擁有了最為流暢的全液晶儀表盤娛樂系統(tǒng),，同時也讓奧迪全新的MMI多媒體交互系統(tǒng)有了實用價值,，只因其功能更豐富，效果更時髦,。

　　帶有MMI觸控功能的增強型MMI導(dǎo)航系統(tǒng)新增的主要亮點就是MMI搜索,，其文本輸入非常的快捷，識別率也比曾經(jīng)的第一代產(chǎn)品大幅提升,，并且還新增了語音控制和車載互聯(lián)系統(tǒng),，足以幫助駕駛者便捷的尋找并定位到想去的地方。此外,，這套MMI系統(tǒng)還帶有3G上網(wǎng),、10GB音樂文件存儲、B&O高級音響以及CMMB電視播放等功能,，考慮到試駕時間均有限,，這些我們會在單獨的體驗文章中再為大家展開說明。

　　內(nèi)飾方面,，全新奧迪TT標準車型提供了三種內(nèi)飾顏色,，除黑色外,，還有巖石灰和帕洛米諾棕色,。S Line車型可選擇一種新顏色——轉(zhuǎn)子灰，也就是此次試駕車上的配色,。除了采用撞色縫線設(shè)計的運動座椅,，全新奧迪TTS的車主還可選擇更具動感的紅色真皮內(nèi)飾。

　　全新帶一體式頭枕的運動座椅提供最佳的支撐效果,，可以將駕駛者牢牢固定,。此外，奧迪還提供電動腰背部調(diào)節(jié)、加熱座椅和中央扶手等舒適配置,。S Line車型配備了帶有細長波紋狀腰部支撐的運動座椅,，這種座椅配有氣動側(cè)墊調(diào)節(jié)、加熱系統(tǒng)等額外功能,。

　　值得一提的是,，當駕駛者打開車門后，這套運動座椅的氣動側(cè)墊會自動松開氣閥,，這樣的設(shè)計使駕駛者在上下車時不至于被側(cè)墊所硌到腿部,。此外，新型運動座椅較前代車型具有更低的位置,，每個座椅的重量也減輕了2.5千克,。鋁合金車窗控制裝置使內(nèi)飾重量又減輕了1千克，門板的輕量化內(nèi)襯則使重量再減輕0.5千克,。

　　雖然全新TT仍然是一臺2+2布局的跑車,，但實際上后排對成年人的實用性幾乎為零。除了日常外出可以安裝兒童安全座椅之外,，后排更多時候只是用作放置包袋等閑雜物品,。相比之下，將其放倒并和后備廂打通,，反而能夠騰出相當寬敞的儲物空間,，即便用來搬運大尺寸電視機等物件也不在話下。