● 性能測試

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　關(guān)掉ESC,，將擋桿調(diào)至運(yùn)動,，起步轉(zhuǎn)速超過2500rpm，即便這樣也只能讓前輪有瞬間的輕微打滑,，除了發(fā)動機(jī)動力不足,，與輪胎的抓地力出色也有關(guān)系。在整個(gè)加速過程中,，L60經(jīng)歷兩次換擋,，換擋后動力的連貫性不錯，只是在70km/h后加速感就比較弱了,，這也直接導(dǎo)致它的加速成績表現(xiàn)得不好,，在1.8L的緊湊型車中并不占優(yōu)勢。

　◆ 100-0km/h制動測試

　　L60的剎車表現(xiàn)十分出色,，即便按照我們新定的剎車標(biāo)準(zhǔn)來看,，38.55的成績也進(jìn)入了優(yōu)秀的區(qū)間，這與L60使用的米其林博悅系列輪胎不無關(guān)系,。在連續(xù)的測試中,，L60的制動系統(tǒng)沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，ABS系統(tǒng)工作時(shí)反饋到制動踏板上的振動很小,，整體表現(xiàn)值得肯定,。

關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說明：

　　 隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績,，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差。

● 油耗測試

　　油耗測試當(dāng)天我們一共行駛120公里,，途經(jīng)環(huán)路及市區(qū)道路（擁堵,、暢通均包括）,，平均時(shí)速29km/h，空調(diào)開啟至3擋風(fēng)速,。最終測得平均油耗為10.0L/100km,。風(fēng)神L60沒有任何諸如自動啟停、經(jīng)濟(jì)模式的節(jié)油裝備,，最高擋的齒比設(shè)定也沒有很好地將轉(zhuǎn)速拉下來,，對油耗控制不利，這個(gè)水平超出了我們的推薦標(biāo)準(zhǔn),，有點(diǎn)高了,。

● 噪音測試

　　勻速行駛時(shí),，風(fēng)噪占L60噪音的主要來源,。雖然發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)鋪有隔熱棉,，但隨著轉(zhuǎn)速的提高,，從發(fā)動機(jī)艙也會有一部分噪音傳來，我坐在車?yán)飼�覺得車身略顯單薄,，擋不住車外的聲音�,，F(xiàn)有水平下,，L60在各個(gè)時(shí)速下均不同程度地超過了我們的推薦標(biāo)準(zhǔn),，亟待提升,。

● 外援是王牌,，但沒給對手形成決殺

　　法國血統(tǒng)是風(fēng)神L60與生俱來的優(yōu)勢,，空間大,、駕駛感覺也優(yōu)于大部分同級中國品牌車型,。這樣的背景給了風(fēng)神L60在緊湊型車市場上求勝的底氣,，在車型的劃分上風(fēng)神L60也力爭上下通吃，頂配車型在優(yōu)勢基礎(chǔ)上打配置牌,，最終售價(jià)也隨之達(dá)到了12.97萬元,。一開始廠商便有用L60挑戰(zhàn)朗逸,、軒逸等經(jīng)典合資車型的意愿,，所以這款頂配的風(fēng)神L60更適合那些原本打算購買合資車型的消費(fèi)者,，他們回頭再看這輛L60時(shí)會發(fā)現(xiàn)配置更高,，價(jià)格也更合理,。

　　但我并不會給大多數(shù)消費(fèi)者推薦這款頂配的車型,，12.97萬元對于他們來講有點(diǎn)高,，比它再貴的中國品牌緊湊型車也并不多,。次頂配的自動新睿型比這輛頂配的測試車一下子便宜了2.1萬，取消了胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入及啟動、真皮座椅、座椅記憶及加熱,、真皮方向盤、定速巡航,、導(dǎo)航,、藍(lán)牙等配置。這里邊有些功能確實(shí)是可有可無的,，而售價(jià)則是實(shí)打?qū)嵉乩�下來��,，在我眼里�?-11萬元這樣的低價(jià)買一輛滿足日常使用的“混血”緊湊型車，才是這輛車最大的吸引力,。

　　聽起來挺不錯的,，但正如我之前所說，取中法兩家之長,，勢必會大幅增加成本,。這也使得拼殺中國品牌的L60中低配車型在用料及配置上沒形成競爭力，這個(gè)尚在我們的意料之中,，不過在駕駛質(zhì)感上這款車也沒有大幅地與對手拉開優(yōu)勢,，加速,、油耗、噪音成績也并不如意,，這些都應(yīng)是采用國外技術(shù)的L60領(lǐng)先對手的地方,，這一失手，便顯尷尬,，還好它在制動測試上交出了一份滿意的答卷,。也許是外援老矣，又恰逢中國品牌處在快速發(fā)展期,，以當(dāng)前視角看,，比起長安逸動、奔騰B50等直接競爭車型,，風(fēng)神L60的絕對優(yōu)勢并不突出,，它更適合追求大空間、行駛平穩(wěn)的消費(fèi)者,。求勝之路還要走,，還請東風(fēng)再努力，對品牌,，對消費(fèi)者都是好事情,。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 李偉龍）

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