● M4手動(dòng)擋駕駛體驗(yàn)

　　我們?cè)跍y(cè)試過(guò)全新M4很長(zhǎng)時(shí)間之后,，編輯部又到了這臺(tái)M4手動(dòng)擋的測(cè)試車，不過(guò)由于不是同時(shí)期來(lái)到我們編輯部,，這三臺(tái)車（包括M3 E92）沒(méi)有碰到面,，拍攝和測(cè)試也都是單獨(dú)進(jìn)行,。測(cè)試條件不同,，M4手動(dòng)擋的測(cè)試成績(jī)并不能跟全新M4和M3 E92放到一起,，所以我們單獨(dú)看看這臺(tái)車的駕駛感受，以及測(cè)試成績(jī)表現(xiàn),。

　　對(duì)于一款性能車來(lái)說(shuō),，手動(dòng)擋車型往往是給最純粹的性能愛(ài)好者準(zhǔn)備的，選擇M4手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者,，肯定知道自己想要什么,，這款車能給予什么。我們?cè)谠囻{過(guò)M4自動(dòng)擋之后再試駕M4手動(dòng)擋,，也覺(jué)得如果單純講駕駛樂(lè)趣,，那毫無(wú)疑問(wèn)要選擇M4手動(dòng)擋,。

　　擋位有吸入感,，換擋手感非常好，離合點(diǎn)很清晰,，離合器也不是那種死沉的，很好控制,，M4手動(dòng)擋上手很容易，即便是初級(jí)駕駛者也可以很快找到自己喜歡的駕駛方式,，而且非常容易提升信心,。

　　儀表盤(pán)上有擋位提示,，如果在一個(gè)擋位保持時(shí)間稍長(zhǎng)，同時(shí)油門(mén)踏板的深淺沒(méi)有變化,，電腦就會(huì)提示駕駛者需要提升一個(gè)或者兩個(gè)擋位,。變速箱擋位間的齒比非常綿密,，激烈駕駛時(shí)還好,，如果是日常駕駛,，就需要頻繁切換擋位。

　　市區(qū)路況下行駛是挺悲劇的,，M4手動(dòng)擋即便離合器和擋位都不是很沉,，但長(zhǎng)時(shí)間在這種蠕行狀態(tài)下，駕駛者也很容易疲勞,，因?yàn)樾枰�頻繁在一至三擋之間來(lái)回切換,，對(duì)于耐性是個(gè)考驗(yàn)。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),，如果這輛車需要偶爾代步,，那我倒更愿意選擇M4自動(dòng)擋車型。

● M4手動(dòng)擋性能測(cè)試

　　M4手動(dòng)擋車型相對(duì)于自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)測(cè)試難度更大一些,，因?yàn)樾枰獪y(cè)試者根據(jù)多次測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷合理的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，通過(guò)控制轉(zhuǎn)速來(lái)控制輪胎附著力，最理想的狀態(tài)是起步時(shí)控制在合理轉(zhuǎn)速,，讓輪胎出現(xiàn)非常輕微的打滑空轉(zhuǎn),，之后迅速完成起步，不要有拖泥帶水的感覺(jué),。我們的測(cè)試結(jié)果是在多達(dá)數(shù)十次測(cè)試后完成的,。

　　M4手動(dòng)擋0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，而官方成績(jī)?yōu)?.3秒,，我們的測(cè)試成績(jī)跟官方成績(jī)比較接近。0-400米加速時(shí)間為12.89秒,，尾速為186km/h,。

● 剎車測(cè)試

　　多次剎車距離成績(jī)保持非常穩(wěn)定,，基本都是在36米多。而且從剎車曲線可以看出,，剎車G值一直保持在-1g以上,，剎車力度很足，而且非常穩(wěn)定,。