初次駕駛AMG GT S需要花一些時間去適應(yīng),。它的車頭太長,，進出車位要倍加小心,。還有,，車身腰線巨高,，坐在車里，腰線位于脖子的位置,，在周圍路人看來就是一個人頭在開車,。這樣做可以給你一種坐姿更低的感覺，增強運動感,，但是對于視野也會產(chǎn)生一定影響,。我懷疑這款車故意要提高一點點日常駕駛的難度，否則開起來太容易就不叫跑車了,。

　　習(xí)慣之后,，你會發(fā)現(xiàn)這款車一如既往的易于控制。AMG GT S在日常駕駛中各項操作都相對比較柔和,，轉(zhuǎn)向有點重,、手感略微粘滯，整輛車很沉穩(wěn),。由于座位靠近后橋,，過減速帶難免有彈跳，不過對于路面振動還是有所過濾吸收,，顛簸不很生硬,，典型的奔馳！

　　所有奔馳開起來都有讓人想睡覺的致命誘惑,，SLS AMG如此,，AMG GT S也不例外。舒適模式下,，4.0T V8發(fā)動機掠略顯深沉,，力道輸出均勻，底氣十足,。發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下就具備充沛扭矩,，平時加速不需要使勁降擋。變速箱齒比很寬泛,，7擋120km/h巡航轉(zhuǎn)速只有2000rpm出頭,，跟法拉利和保時捷等等跑車不是一風(fēng)格,，很適合高速巡航駕駛。

　　夠了,，下面來點猛的。選擇S+模式,，立刻感覺整個人清醒了,。AMG的產(chǎn)品從來不缺少感官刺激，650�,！っ着ぞ貛�來的爆發(fā)力十分恐怖,，急加速時變速箱粗暴降擋，彈出去的那一下夠瘋狂,，而且在渦輪增壓的幫助下這股強勁勢頭可以維持很久,。與此同時排氣系統(tǒng)的閥門打開，車尾傳來經(jīng)典的類似加特林機槍式的爆炸聲浪,，氣勢動人心魄,。

　　沒錯，也許AMG GT S平時有點慵懶,，可是一旦開始發(fā)威,，就特別容易讓人上癮，如同吃了“炫邁”口香糖,，根本停不下來,！客觀來說，官方給出3.8秒的0-100km/h加速成績和現(xiàn)款的法拉利,、邁凱倫等超跑還有差距,，但論氣場和激情，這輛車絕對令人印象深刻,。

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　　過彎的時候也挺神奇，剛開始轉(zhuǎn)彎的剎那,，我有一種指向不夠犀利的錯覺,，因為前輪離駕駛艙有點遠，使人對于細微轉(zhuǎn)向角度的變化相對不像后中置發(fā)動機跑車那么敏感,。不過還沒來得及琢磨,，緊接著，這輛車就突然毫不客氣的把我掄入彎心,！一副強悍野蠻的作風(fēng),。AMG GT S的駕駛者位于普通家用車大概后座的位置，橫向加速度比預(yù)想得更加猛烈,，以至于我也鬧不明白到底是我在玩車還是車在玩我,。

　　和以往愣頭愣腦的AMG車型不同，AMG GT S是一臺很專業(yè)化的精密機器，激烈駕駛時轉(zhuǎn)向回饋清晰,，輪胎抓地力出色,，整輛車緊致敏捷。電子限滑差速器對于普通駕駛者是個好東西,，能讓你更安全穩(wěn)定的出彎,，但它也保留著應(yīng)有的野性，仍然需要小心謹慎的駕駛,。身體位置靠后有助于增強駕駛者的感知,，車的屁股仿佛就是我的屁股，可以很清晰的意識到車身的狀態(tài),，帶來豐富而獨特的駕駛樂趣,。