初次駕駛AMG GT S需要花一些時(shí)間去適應(yīng),。它的車頭太長,，進(jìn)出車位要倍加小心。還有,，車身腰線巨高,，坐在車?yán)铮�腰線位于脖子的位置,，在周圍路人看來就是一個(gè)人頭在開車,。這樣做可以給你一種坐姿更低的感覺，增強(qiáng)運(yùn)動感,，但是對于視野也會產(chǎn)生一定影響,。我懷疑這款車故意要提高一點(diǎn)點(diǎn)日常駕駛的難度，否則開起來太容易就不叫跑車了,。

　　習(xí)慣之后,，你會發(fā)現(xiàn)這款車一如既往的易于控制。AMG GT S在日常駕駛中各項(xiàng)操作都相對比較柔和,，轉(zhuǎn)向有點(diǎn)重,、手感略微粘滯，整輛車很沉穩(wěn),。由于座位靠近后橋,，過減速帶難免有彈跳，不過對于路面振動還是有所過濾吸收,，顛簸不很生硬,，典型的奔馳！

　　所有奔馳開起來都有讓人想睡覺的致命誘惑,，SLS AMG如此,，AMG GT S也不例外。舒適模式下,，4.0T V8發(fā)動機(jī)掠略顯深沉,，力道輸出均勻,，底氣十足。發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就具備充沛扭矩,，平時(shí)加速不需要使勁降擋,。變速箱齒比很寬泛，7擋120km/h巡航轉(zhuǎn)速只有2000rpm出頭,，跟法拉利和保時(shí)捷等等跑車不是一風(fēng)格,，很適合高速巡航駕駛。

　　夠了,，下面來點(diǎn)猛的,。選擇S+模式，立刻感覺整個(gè)人清醒了,。AMG的產(chǎn)品從來不缺少感官刺激,，650牛·米扭矩帶來的爆發(fā)力十分恐怖,，急加速時(shí)變速箱粗暴降擋,，彈出去的那一下夠瘋狂，而且在渦輪增壓的幫助下這股強(qiáng)勁勢頭可以維持很久,。與此同時(shí)排氣系統(tǒng)的閥門打開,，車尾傳來經(jīng)典的類似加特林機(jī)槍式的爆炸聲浪，氣勢動人心魄,。

　　沒錯(cuò),，也許AMG GT S平時(shí)有點(diǎn)慵懶，可是一旦開始發(fā)威,，就特別容易讓人上癮,，如同吃了“炫邁”口香糖，根本停不下來,！客觀來說,，官方給出3.8秒的0-100km/h加速成績和現(xiàn)款的法拉利、邁凱倫等超跑還有差距,，但論氣場和激情,，這輛車絕對令人印象深刻。

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　　過彎的時(shí)候也挺神奇,，剛開始轉(zhuǎn)彎的剎那，我有一種指向不夠犀利的錯(cuò)覺,，因?yàn)榍拜嗠x駕駛艙有點(diǎn)遠(yuǎn),，使人對于細(xì)微轉(zhuǎn)向角度的變化相對不像后中置發(fā)動機(jī)跑車那么敏感。不過還沒來得及琢磨，緊接著,，這輛車就突然毫不客氣的把我掄入彎心,！一副強(qiáng)悍野蠻的作風(fēng)。AMG GT S的駕駛者位于普通家用車大概后座的位置,，橫向加速度比預(yù)想得更加猛烈,，以至于我也鬧不明白到底是我在玩車還是車在玩我。

　　和以往愣頭愣腦的AMG車型不同,，AMG GT S是一臺很專業(yè)化的精密機(jī)器,，激烈駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向回饋清晰,，輪胎抓地力出色,，整輛車緊致敏捷。電子限滑差速器對于普通駕駛者是個(gè)好東西,，能讓你更安全穩(wěn)定的出彎,，但它也保留著應(yīng)有的野性,，仍然需要小心謹(jǐn)慎的駕駛,。身體位置靠后有助于增強(qiáng)駕駛者的感知，車的屁股仿佛就是我的屁股,，可以很清晰的意識到車身的狀態(tài)，帶來豐富而獨(dú)特的駕駛樂趣,。