我是用普通模式將車輛充滿電后開始此次續(xù)航里程的測試,，全程開啟了空調(diào)和音響,，當(dāng)電量剩余20%的時候,，烏龜?shù)臉?biāo)識亮起，看來是說此時動力的表現(xiàn)比較弱了,，要注意了。當(dāng)?shù)陀?5%時,，電池低電量提示燈亮起,，為了了解它最大的續(xù)航能力我此時繼續(xù)行駛，暫時還沒有充電的想法（其實我已經(jīng)做好了被扔在路上的準備）,。

　　當(dāng)電量低于10%的時候,，儀表的數(shù)字顯示變成了“---”，這樣無法讓我知道電池的剩余電量了,，所以此時已經(jīng)到結(jié)束續(xù)航里程測試的時候了,，最終的行駛里程為168.1公里。行駛路況我?guī)缀醵际窃?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/103/" target="_blank">城市道路上完成的,，用時近400分鐘,，這么算下來,，我的平均車速僅為25km/h左右，對于每天代步來說,，這個平均車速不算高,。經(jīng)過和廠家了解，剩余的10%應(yīng)該還可以行駛20公里左右,，如果是使用長程充電模式,，行駛里程還可以增加30公里左右，也就是說,，當(dāng)使用長程充電模式,，日常使用的行駛里程達到200公里還是比較輕松的，這樣看來,，一款優(yōu)惠后價格低于十萬的江淮iEV5在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的,。

● 0-100km/h加速測試

　　在0-100km/h的加速測試中，初段的加速表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的,，廠家標(biāo)稱0-50km/h的加速時間為5秒,，多次加速測試，確實都在5秒之內(nèi),。只是在60km/h之后的加速表現(xiàn)就很一般了,，最后14.68秒才完成0-100km/h的加速。

● 100-0km/h剎車測試

---

　　隨著時代的進步,，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學(xué)合理的評判,，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績,，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格,、差劃分標(biāo)準,，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀,，大于等于39米,、小于等于44米為合格，大于44米為差,。

---

　　iEV5的剎車力度基本維持在-0.8g上下,，從曲線圖上看，力度表現(xiàn)還行,，但是185的輪胎附著力實在有限,，這也導(dǎo)致最終成績已經(jīng)達到了45米以上，這樣的表現(xiàn)用現(xiàn)在的標(biāo)準來衡量已經(jīng)是不及格了。

　　iEV5的噪音來源就是風(fēng)噪和胎噪,，發(fā)電機日常使用時幾乎聽不到任何聲音,，輪胎在這個環(huán)節(jié)有著很大的影響，當(dāng)車速超過100km/h之后,，風(fēng)噪也變得比較明顯,，行駛中的噪音均高于我們的推薦值。

　　在以上動態(tài)測試環(huán)節(jié),，除了續(xù)航里程能夠讓人滿意之外,，剎車和噪音的表現(xiàn)都不好，尤其是剎車,，按照現(xiàn)在對于車輛測試成績的判定來看,，45米以上的剎車距離已經(jīng)屬于不及格了，如果能換四條抓地力更好的輪胎,，我覺得成績會有一定的提升,。如果您的預(yù)算允許，還是建議您購買后更換四條在抓地力和噪音控制方面好一些的輪胎,。

●  總結(jié)：

　　iEV5的續(xù)航里程表現(xiàn)是讓我最滿意的地方,，在平均車速25km/h左右的情況下，依然可以保證近170公里的行駛里程,，對于一款售價低于十萬的純電動車來說,，這樣的成績已經(jīng)相當(dāng)出色了。純電動車大部分都應(yīng)該在城市中行走,，所以170公里左右的續(xù)航能力可以應(yīng)對大多數(shù)消費者上下班代步的需求了,，下班之后和朋友聚個會，也不用擔(dān)心電量不夠,。對于一款代步車,，我覺得加速成績或許不那么重要，但剎車還是比較值得關(guān)注的,，所以對于即將購買這款車型的朋友來說,，我建議在購車之后，更換四條在噪音和抓地力方面表現(xiàn)更好的輪胎,。

　　造型方面,，iEV5應(yīng)該算是大多數(shù)消費者能夠接受的，當(dāng)然,，除了中網(wǎng)之外。內(nèi)飾方面,，黑白配色讓人覺得時尚很多,，乘坐空間、前排儲物和后備廂空間都有著不錯的表現(xiàn),，各方面都表現(xiàn)出它可以勝任城市通勤代步的任務(wù)�,，F(xiàn)在國家對于新能源車有著各種優(yōu)惠政策,，除了價格，像北京還不受每周的限號影響,，更重要的是新能源購車指標(biāo)遠遠要比普通汽油車的指標(biāo)更加容易得到,，諸多的政策讓現(xiàn)在國內(nèi)消費者越來越多關(guān)注純電動車，在售價10萬元左右的純電動車型當(dāng)中,，我覺得iEV5是個不錯的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）