◆ 統(tǒng)一出發(fā)
一切整頓完畢之后,,所有車輛將小計里程,、平均油耗等項目清零,,并由公司地庫統(tǒng)一出發(fā)。由于出發(fā)時已近中午,,所以大家的目的地都不約而同的定在了濟(jì)南,,在那里每輛車都能得到一夜的休整時間,并在第二天繼續(xù)完成剩下的800多公里,。
從出發(fā)開始,,由陳雷和李偉龍駕駛的MODEL S便與另外兩臺電動車不在一個節(jié)奏上�,?照{(diào),、音響全部開啟,坐在副駕的陳雷甚至還看用中控臺上的大屏幕看起了游記,,全然不在乎續(xù)航里程的問題,。
不過他們這么做也是有資本的,如果從北京一路開到濟(jì)南的充電站,,路程已經(jīng)超過400公里,,而MODEL S在高速行駛下的最大續(xù)航里程也基本在400公里左右,考慮到一路上需要開啟空調(diào),,這個數(shù)字顯然有些極限,,所以他們只能退而求其次,選擇在距離北京190多公里的滄州進(jìn)行充電,。另外更重要的是,,在特斯拉的超級充電站充電是完全免費(fèi)的。
EV200充電記錄 | ||||
服務(wù)區(qū) | 行駛里程 | 剩余續(xù)航里程 | 充電耗時 | 花費(fèi) |
出發(fā) | 0km | 193km | -- | 26.45元 |
馬駒橋 | 41.3km | 170km | 10min | 1元 |
騰勢充電記錄 | ||||
服務(wù)區(qū) | 行駛里程 | 剩余續(xù)航里程 | 充電耗時 | 花費(fèi) |
出發(fā) | 0km | 260km | -- | 41.33元 |
馬駒橋 | 41.7km | 191km | 8min | 6.1元 |
相比MODEL S,,EV200與騰勢的處境就沒這么樂觀了,。為了省電,EV200一開始連空調(diào)都不敢開,,只能開著窗戶,,油門剎車也都不舍得狠踩,。就這樣膽戰(zhàn)心驚的開到了馬駒橋服務(wù)區(qū),卻發(fā)現(xiàn)充電樁無法使用,,劇情似乎又照著半年前的模式發(fā)展,,不過在咨詢了國家電網(wǎng)的工作人員后,得知充電樁必須重啟才能使用,,而為了不耽誤時間,,兩臺電動車只能硬著頭皮繼續(xù)上路了。
至于速派,,滿滿一箱汽油能夠保證它在濟(jì)南之前都不必停下腳步,,不過速派車上只有侯云峰一個人,所以他必須考慮疲勞駕駛的問題,。按照法規(guī)要求,,在連續(xù)駕駛四小時之后,他必須進(jìn)服務(wù)區(qū)休息20分鐘以上,。
好評理由:
差評理由: