◆ 正常充電

EV200

　　作為三臺新能源車型中續(xù)航里程最短的一輛,，EV200自然也是第一個進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電的車型，并且由于在馬駒橋服務(wù)區(qū)內(nèi)沒有進(jìn)行有效的充電,，因此閆闖與胡正暘駕駛的EV200在抵達(dá)唐官屯服務(wù)區(qū)時,，車輛續(xù)航里程已經(jīng)為0，充電策略相當(dāng)極限,，而此時小計里程上的數(shù)字則為174.7公里,。

『視頻僅代表充電步驟，時間與地點(diǎn)并不對應(yīng)』

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　　鄰人欣慰的是,，唐官屯服務(wù)區(qū)的充電樁確實是可以使用的，只不過它和我們這臺EV200在兼容性上存在一些問題,，充電中偶爾會被各種的錯誤代碼打斷,，無法進(jìn)行一次完整的交易,，閆闖和胡正暘也為此浪費(fèi)了一定的時間。此外需要額外注意的是,，京滬沿線的充電樁均為快速充電樁,，而EV200在這種情況下最多只能充到百分之八十，廠家對此的解釋則為“保護(hù)電池”,。

騰勢

　　在EV200進(jìn)服務(wù)區(qū)充電之后,，騰勢也于唐官屯的下一個服務(wù)區(qū)滄州青縣進(jìn)站充電。此時車輛的續(xù)航里程剩余74公里,，行駛里程則為181.8公里,，可以看出鄭宇和任博在充電策略上還是要更加保守。

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　　比起EV200的一波三折，騰勢在充電方面就顯得順利多了,。經(jīng)過一次完整的充電,，騰勢在36分鐘內(nèi)將剩余電量提升至90%，結(jié)合當(dāng)?shù)?元/度的電價,，這次充電他們一共花費(fèi)了61元,。

MODEL S

　　EV200與騰勢都已進(jìn)站充電，而MODEL S卻依舊在高速公路上馳騁,。直到臨近滄州時,，陳雷和李偉龍才按照導(dǎo)航的提示，駛出京滬高速公路,。目前特斯拉的車型還無法使用國家電網(wǎng)的充電樁,，所以MODEL S必須抵達(dá)滄州市區(qū)的超級充電站才能進(jìn)行充電，這也讓他們耽誤了很多時間,。

　　特斯拉的超級充電站大都會依附一些商廈或是酒店,，這樣的設(shè)計不僅營造出了良好的休息氛圍，也為車主提供了一個免費(fèi)的停車位,，稱得上是一舉兩得,。在抵達(dá)位于滄州的超級充電站時，MODEL S已經(jīng)行駛了231.7公里,，此時的續(xù)航里程還剩110公里,。考慮到從滄州到濟(jì)南的路程只有200多公里,，所以陳雷并沒有讓MODEL S完全充滿,，而是將電量限值設(shè)定在70%左右，如此一來只需25分鐘便能完成充電。

　　在去滄州的路上,，李偉龍的心里一直在盤算一件事兒,。他知道MODEL S在充電上不用花一分錢，所以如何在花費(fèi)不超過另外兩臺電動車的前提下改善一下他們的伙食,，就成了他的當(dāng)務(wù)之急,。

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　　就在MODEL S在滄州充電時,，思考了一路的李偉龍對于街邊的海鮮燒烤展現(xiàn)出了濃厚的興趣，但一旁的陳雷卻是極力勸阻,，在充電時間僅為25分鐘,，并且尚不清楚另外兩臺車在充電上的大致花費(fèi)時，手握資金的陳雷無情地拒絕了偉龍的提議,。最終爭執(zhí)不休的兩人達(dá)成一致,，陳雷花了67元買了一堆零食，才把貪吃的李偉龍哄回了車上,。