◆ 速派實(shí)現(xiàn)反超

　　 面對接二連三的打擊,，駕駛EV200的閆闖和胡正暘不得不放慢腳步,，而這也給了侯云峰一個(gè)機(jī)會(huì),，當(dāng)速派行駛至江陰大橋時(shí)，EV200仍在附近的充電站進(jìn)行充電,。就這樣,，連夜奔襲的EV200還是被速派成功超越。

◆ 第二天晚上

　　我們將此行的終點(diǎn)設(shè)為了位于上海市嘉定區(qū)的上海汽車博物館,，這里不僅是一個(gè)寓教于樂的好地方,，同時(shí)也是一個(gè)綜合性的電動(dòng)車體驗(yàn)中心，包括特斯拉,、騰勢在這兒都設(shè)有專屬的快充設(shè)備,。

　　最終速派以領(lǐng)先40分鐘的優(yōu)勢率先抵達(dá)目的地，為自己贏回了一張飛往北京的機(jī)票,，看來那瓶可樂真不是白喝的,。相比之下，功虧一簣的閆闖和胡正暘就有些悲情了,，如果他們能在龍奔服務(wù)區(qū)把電量充滿,，跨過宣堡進(jìn)入下一個(gè)充電站應(yīng)該不成問題。

　　就在速派與EV200已經(jīng)抵達(dá)目的地時(shí),，騰勢與MODEL S卻還在趕往上海的路上,。其中騰勢到達(dá)了距離上海300公里左右的龍奔服務(wù)區(qū)，而MODEL S則穿過了繁華的南京市區(qū),，準(zhǔn)備進(jìn)入超級充電站充電,。

　　等到騰勢與MODEL S來到上海汽車博物館時(shí)已經(jīng)是晚上10點(diǎn)多了，從時(shí)間上看要比偷跑的EV200和傳統(tǒng)汽油車速派慢了將近4個(gè)小時(shí),。好在時(shí)間并非考量這兩款車的標(biāo)準(zhǔn),，他們要拼的是這一路上的種種花費(fèi)。

　　從花費(fèi)方面來看,，雖然MODEL S在餐費(fèi)方面高出另外三輛車一大截,，但最終還靠著充電免費(fèi)的優(yōu)勢拔得頭籌，而一路勤儉節(jié)約的騰勢卻只落得了第二名,。至于速派與EV200這對難兄難弟,，前者好歹還是吃了一頓燒烤,，而后者不僅一頓好吃的沒有，還熬夜開了一宿,，最關(guān)鍵的是還得負(fù)責(zé)把兩輛車開回來......

◆ 用車成本

　　經(jīng)過最后的用車成本計(jì)算,，MODEL S依舊是當(dāng)之無愧的冠軍，畢竟人家一點(diǎn)電錢都沒花嘛,。如果拋開這位“開掛”的選手,，用車成本方面反倒是EV200頗具優(yōu)勢，每公里0.24元的價(jià)格比速派低了一半多,，不過為此你卻需要花上八個(gè)多小時(shí)的充電時(shí)間,，因此結(jié)合時(shí)間與花費(fèi)，還是騰勢的表現(xiàn)更為均衡,。

全文總結(jié)

EV200

　　在此次京滬行中,，面對長時(shí)間、高強(qiáng)度的駕駛,，EV200在兼容性以及耐久性方面暴露出了一些問題,，而在這些問題沒有完全解決之前，駕駛它進(jìn)行長途旅行并不是一個(gè)明智的選擇,。不過,，雖然過程有些不盡如人意，但從結(jié)果來看,，每公里0.24元的花費(fèi)僅次于免費(fèi)的MODEL S,，如果只是單純的城市短途駕駛，EV200還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,，況且在補(bǔ)貼之后,，EV200的價(jià)格也是四款車型中最低的。

騰勢

　　比起EV200,，價(jià)格更貴,、并且擁有合資背景的騰勢在長途駕駛中則展現(xiàn)出了更高的可靠性。車輛在各個(gè)服務(wù)區(qū)內(nèi)的充電過程都很順利,，1小時(shí)左右的充電時(shí)間以及230公里左右的巡航里程也比較令人滿意,。總體來看,，騰勢還是一款相當(dāng)成熟的電動(dòng)車。

MODEL S

　　毫無疑問,，MODEL S應(yīng)該是這三款電動(dòng)車中最讓人省心的一個(gè),。接近400公里的續(xù)航里程就算應(yīng)對長途駕駛并不吃力，從北京到上海MODEL S只充了四次電,，累計(jì)充電時(shí)間也不足四個(gè)小時(shí),，并且大多數(shù)的充電站都比鄰商業(yè)區(qū)，車主在充電時(shí)能夠得到良好的休息，細(xì)節(jié)方面想的很周全,。

　　只不過由于目前的超級充電站數(shù)量有限,，面對超過300公里以上的距離時(shí)，駕駛員必須小心駕駛,，一旦駛?cè)脲e(cuò)誤的道路,，很容易導(dǎo)致無法抵達(dá)目的地。另外,，MODEL S缺少備胎對于長途駕駛來說也是一個(gè)不利因素,，尤其是像我們這臺選裝了21英寸輪圈的車型。

速派

　　作為唯一一輛汽油車,，速派用自己的實(shí)際表現(xiàn)證明了內(nèi)燃機(jī)車型在長途旅行方面的優(yōu)勢,，無需充電為它節(jié)省了大量時(shí)間，而且在最終的成本核算中,，速派雖然比電動(dòng)車貴了一倍多,，但結(jié)合時(shí)間成本來看，這樣的優(yōu)勢還不足以讓消費(fèi)者放棄傳統(tǒng)汽油車所提供的高效與便捷,。

　　就像當(dāng)年的蒸汽機(jī)取代馬車一樣,，盡管初期存在一些瓶頸，但我們相信未來的汽車市場終將是屬于以電動(dòng)車為首的新能源車型,，不過就目前而言,，如果不能解決充電樁的建設(shè)問題，談?wù)撾妱?dòng)車的長途出行還是有些為時(shí)過早,。此外,，電動(dòng)車型在長途旅行中所花費(fèi)的時(shí)間成本同樣不容忽略。因此我們在等候配套設(shè)施完善的同時(shí),，也期待著革命性的充電技術(shù)能夠早日到來,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

　　后續(xù)還將有相關(guān)視頻以及游記等內(nèi)容上線，敬請期待,。

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