結(jié)果出乎意料 中國品牌SUV挑戰(zhàn)老掌溝
項目二：康恒溝
康恒溝的難度遠(yuǎn)大于U型溝，基本整條路都是炮彈坑,，持續(xù)的交叉軸對于限滑能力是一項嚴(yán)峻的考驗，機械結(jié)構(gòu)的哈弗H5和陸風(fēng)X8應(yīng)該問題不大,，馭勝的多片離合器和電子限滑似乎也不成問題,。至于我的北京40，我想需要謹(jǐn)慎行事了,。
面對連續(xù)炮彈坑馭勝的表現(xiàn)有些出乎意料,，柴油發(fā)動機的低扭優(yōu)勢明顯，通過連續(xù)交叉軸電子系統(tǒng)沒有拖后腿,，持續(xù)對車輪進(jìn)行限滑,，從車外看整個進(jìn)程非常的穩(wěn)健。
康恒溝的炮彈坑深度大,，不經(jīng)改裝的原廠車型都會形成交叉軸,，后橋伊頓差速鎖在鎖止時會有較明顯的感覺，后輪首先空轉(zhuǎn),，形成轉(zhuǎn)速差之后就感覺像被踹了一腳,，一下就躥了出去，與具備電子限滑車型的脫困感覺不同,。
哈弗H5在機械部分與陸風(fēng)X8相同,，所以在此項目的表現(xiàn)也別無二致，全地形輪胎的抓地力比陸風(fēng)X8要強,，輪胎也更為耐磨,，所以老唐駕駛風(fēng)格也更大膽一些，通過了康恒溝項目,。
有了項目一的經(jīng)驗,，基本掌握了北京40的限滑能力，應(yīng)對交叉軸肯定是無能為力,，按照其他人的線路我也進(jìn)行了嘗試,，無法通過，所以之后我更注意了線路的選擇,，盡量避免交叉軸情況的發(fā)生,，但有時也難免陷車，經(jīng)過反復(fù)的嘗試,，不管怎樣反正是過去了,，只是耽擱了不少的時間，其他人過得那么痛快和自如,，這也側(cè)面說明一個問題,，選擇線路在越野中相當(dāng)重要。
項目二小結(jié)：
有了項目一的經(jīng)驗,，北京40在康恒溝中更在意線路的選擇,，進(jìn)退幾次之后也完成了測試,，只是在時間的耗費上明顯更多一些。其余三款車在該項目中完成的比較順利,，沒有出現(xiàn)磕絆,，通過性還是很強的。
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