結(jié)果出乎意料 中國(guó)品牌SUV挑戰(zhàn)老掌溝
項(xiàng)目二：康恒溝
康恒溝的難度遠(yuǎn)大于U型溝,，基本整條路都是炮彈坑，持續(xù)的交叉軸對(duì)于限滑能力是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn),，機(jī)械結(jié)構(gòu)的哈弗H5和陸風(fēng)X8應(yīng)該問題不大,，馭勝的多片離合器和電子限滑似乎也不成問題。至于我的北京40,，我想需要謹(jǐn)慎行事了,。
面對(duì)連續(xù)炮彈坑馭勝的表現(xiàn)有些出乎意料，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭優(yōu)勢(shì)明顯,，通過連續(xù)交叉軸電子系統(tǒng)沒有拖后腿,，持續(xù)對(duì)車輪進(jìn)行限滑，從車外看整個(gè)進(jìn)程非常的穩(wěn)健,。
康恒溝的炮彈坑深度大,，不經(jīng)改裝的原廠車型都會(huì)形成交叉軸，后橋伊頓差速鎖在鎖止時(shí)會(huì)有較明顯的感覺,，后輪首先空轉(zhuǎn),，形成轉(zhuǎn)速差之后就感覺像被踹了一腳，一下就躥了出去,，與具備電子限滑車型的脫困感覺不同,。
哈弗H5在機(jī)械部分與陸風(fēng)X8相同，所以在此項(xiàng)目的表現(xiàn)也別無二致,，全地形輪胎的抓地力比陸風(fēng)X8要強(qiáng),，輪胎也更為耐磨，所以老唐駕駛風(fēng)格也更大膽一些,，通過了康恒溝項(xiàng)目,。
有了項(xiàng)目一的經(jīng)驗(yàn)，基本掌握了北京40的限滑能力,，應(yīng)對(duì)交叉軸肯定是無能為力,，按照其他人的線路我也進(jìn)行了嘗試，無法通過,，所以之后我更注意了線路的選擇,，盡量避免交叉軸情況的發(fā)生，但有時(shí)也難免陷車,，經(jīng)過反復(fù)的嘗試,，不管怎樣反正是過去了，只是耽擱了不少的時(shí)間,，其他人過得那么痛快和自如,，這也側(cè)面說明一個(gè)問題，選擇線路在越野中相當(dāng)重要,。
項(xiàng)目二小結(jié)：
有了項(xiàng)目一的經(jīng)驗(yàn),，北京40在康恒溝中更在意線路的選擇,，進(jìn)退幾次之后也完成了測(cè)試，只是在時(shí)間的耗費(fèi)上明顯更多一些,。其余三款車在該項(xiàng)目中完成的比較順利,，沒有出現(xiàn)磕絆，通過性還是很強(qiáng)的,。
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SUV試駕評(píng)測(cè)
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