張立祥和長安CS35

　　長安CS35的車身尺碼看起來小巧緊致,，但是實際上它的車長已經(jīng)超過四米,，在這次橫評中屬于中間體型的車款,。整體外型沒有太多令人感到“特立獨行”的設計,，算是相當中庸的設計,，但是它并不會令人覺得老氣,，只是沒有H1那樣活潑而已,。

　　此車內(nèi)飾做工良好，我認為這輛車在這次橫評中,，它的內(nèi)飾應該可以算是表現(xiàn)第二好的,，表現(xiàn)最佳的應該還是哈弗H1,，差別在于哈弗用上了軟質(zhì)內(nèi)飾，但是CS35卻還是硬質(zhì)塑料,。在配色上,，我覺得CS35雖然并沒有哈弗H1那么活潑，但是至少讓人看起來不會讓人覺得不舒服,。只有少部分細節(jié)讓人覺得不是很滿意,，例如調(diào)整方向盤高低的手柄，拉下后會與下面零件有所碰觸,，還有就是中控臺上方那個儲物空間的蓋板,，它的密合度表現(xiàn)并不是很好。

　　說到儲物空間,，CS35的表現(xiàn)則是相當不錯的,，看得出來長安在這輛小車的設計上花費了不少心思，特別是前座座椅下方,、靠近門板的地方,，有個小型的儲物格，雖然放不下什么大件物品,，但是如果有東西不小心掉進去,，至少不會跑到座椅下方找不著。至于在乘坐空間上的表現(xiàn),，由于這種小型SUV本身車輛就小,，所以我們也不用用太高的標準來衡量CS35的表現(xiàn)。關于實際的乘坐空間以及儲物空間表現(xiàn),，我們在之后會有詳細說明,。

　　動力是CS35的短板之一，我個人認為它的動力銜接并不是非常好,，特別是在一、二擋之間時,，會讓人感受到動力輸出的不是那么順暢,，變速箱齒比的搭配可能要再花點心思調(diào)整。而在0-100km/h加速成績上,，CS35也只能排在中間偏后的位置,。另外，在發(fā)動機超過4500rpm之后,，前方會傳來非常明顯的共振聲響,，雖然在一般環(huán)境下，很少人會用到這么高的轉(zhuǎn)速,，但是或多或少也讓我對它的印象打了些折扣,。

　　在行路舒適性方面,，開著CS35在柏油路面上的感覺還算是不錯，底盤回饋扎實,，讓人有種不輸合資品牌的感覺,。而操控方面，此車并不能激起你任何的操控欲望,，但是就像之前所說,，因為整體表現(xiàn)沒有什么太大的硬傷，所以你也不會覺得開起來有什么讓人不舒服的感覺,，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,、四平八穩(wěn)，是一輛相當務實的車,。

　　不過將場景轉(zhuǎn)換到非鋪裝路面上,，就發(fā)現(xiàn)這輛車在底盤調(diào)校上還是有些不足之處，最明顯的地方就在于原本扎實的路感,，來到非鋪裝路面上卻給人一種松散的感覺,，并不是非常扎實。關于這點讓我們頗為訝異,，對比它在柏油路上的表現(xiàn),，爛路上的表現(xiàn)就只能說是差強人意了。

　　平心而論,，CS35在這次橫評中的駕駛感受并不是最好的,，但仍有一定水平，但是如果能夠再把動力輸出再加強些,，相信肯定會更討人喜歡,。另外，8.79萬的售價在這次橫評中,，也算是高價車款了,，這個價錢已經(jīng)跟某些入門級的合資車重疊，不過長安CS35的配置更加豐富,，例如具備胎壓感知器,、ESC、側(cè)氣囊和啟停功能,。整體而言,，表現(xiàn)最平均的它雖然在個別項目中都不是非常亮眼，但是中規(guī)中矩反而是它的最大優(yōu)勢,，特別是在其他對手的表現(xiàn)并不是那么平均時,，CS35的優(yōu)勢就被顯現(xiàn)出來了。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺