● 靜態(tài)部分

　　如果你是第一次接觸雷克薩斯性能車,，那么你肯定會對它的外形設計贊不絕口,，紡錘形進氣格柵比一般的雷克薩斯還要夸張,，極富視覺沖擊力,。當然，在我試駕過RC F之后,，對于GS F的外形自然也就倍感親切了,，家族化的外形設計甚至讓我聯(lián)想到了設計師在偷懶的畫面,。的確，過于雷同的線條也讓GS F和RC F各自失去了一些個性,。

　　為優(yōu)化高性能運動狀態(tài)下的散熱,，雷克薩斯GS F在前保險杠兩側，分別設置了機油冷卻和變速箱油冷卻的功能性進氣口,，同時紡錘形進氣格柵的兩側還有一對為剎車系統(tǒng)散熱的通風導管,。作為一款性能車，GS F在設計之初就考慮到了空氣動力學,。作為最具挑戰(zhàn)性的部位,，車輛前輪會在駕駛過程中產(chǎn)生大量亂流，增加氣流通過車體時的阻力,。為此,，工程師們在前翼子板安裝了特殊設計的槽形內襯板，使氣流可以更順暢地從車頭通過,。當然,，位于前格柵下部的碳纖維飾條、碳纖維后擾流板以及平整的底盤設計也可產(chǎn)生一定下壓力,，確保車輛在高速行駛時獲得足夠的輪胎抓地力,。

　　前255/35 ZR19、后275/35 ZR19米其林PSS輪胎與RC F完全一致,，輪圈樣式盡管有細微差異,，但整體風格相似。也就是說,，GS F許多零部件都與RC F是通用的,，甚至包括輪胎。現(xiàn)在我越發(fā)覺得GS F就是一款四門版的RC F了,。

　　雷克薩斯GS F提供了豐富的車漆顏色,，包括炙橙色,、藍焰色,、晶亮白色、超音速鈦銀色,、石墨黑色和紅色等,。另外，用戶還可選裝不同的外部配置,，例如大燈系統(tǒng)就包括遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）和自適應遠光燈控制系統(tǒng)（AHS）兩種不同版本,。后視鏡采用深色金屬漆涂裝。此外,，消費者還可選裝帶有“F”標識的亮橙色前后制動卡鉗,。

　　雷克薩斯GS F的內飾選材和做工都體現(xiàn)出了豪華車的品質。車門裝飾件、觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)的底座均采用了啞光質感的銀色金屬材質,，儀表盤頂部,、車門面板、中控臺和中央扶手箱則選擇以高檔Alcantara面料包裹,，不僅具有出色的防滑性,，還可有效抑制眩目和反光。另外,，可選裝的抬頭顯示器（HUD）,，在駕駛者視線不離開路面的情況下，幫助其清晰,、快速獲取轉速,、擋位等信息，提高駕駛安全性,。

　　根據(jù)不同市場需求,，多種材質如光滑皮革、半苯胺高級真皮和Alcantara面料可供選擇,。我們這臺試駕車座椅采用的是半苯胺高級真皮材質,，一體式座椅包裹性非常出色，而且長途駕駛也不易感到疲勞,。

總結：

　　自從雷克薩斯推出RC F并將矛頭指向寶馬M4等對手之后,，媒體評價的結果并不樂觀。在產(chǎn)品的前期宣傳上,，雷克薩斯似乎太心急了,，他們太想在賽道里證明F家族的實力，結果卻事與愿違�,，F(xiàn)在,，GS F也即將登場。這一次,，雷克薩斯終于搞清了自己的定位,，其實包括RC F在內，F(xiàn)家族走的都是一條豪華性能的路線,，而不只是單純的運動路線,。在同價位的性能車里，F(xiàn)家族的車型還真的是最適合日常駕駛的,。

　　從機械結構上來看,，GS F其實就是一款放大版的RC F，它的動力系統(tǒng)以及底盤結構和RC F幾乎完全一致，所以嚴格來說,，GS F并不會對寶馬M5,、AMG E63等車型構成威脅，它的定位要偏低一些,。不過這款車目前并沒有被引入中國的計劃,，所以我更加珍惜此次的試駕機會。說真的,，我對這款GS F的喜愛程度要高于之前的RC F,，不僅僅是因為它更實用，還因為它的操控性確實比我預想的要好,�,？傮w來說，這是一款更加均衡的產(chǎn)品,，它比RC F更適合中國消費者,，不引入真的是有些遺憾。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀 賽道圖片 雷克薩斯官方攝影師）

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