● 賽道試駕

　　此次試駕的重頭戲就是駕駛GS F在西班牙馬德里市的Jarama賽道狂奔,。這里曾經(jīng)舉辦過9次一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽，賽道全長(zhǎng)3.404公里,，有著較為明顯的高低落差,。由于這里的高速?gòu)澓偷退購(gòu)澔�本各占一��,，所以�?duì)于車輛的剎車性能、出彎加速能力和底盤調(diào)校都有著較為嚴(yán)苛的考驗(yàn),。

　　第一圈只是讓我們來熟悉賽道，所以選擇了保守的NORMAL+STANDARD模式,。正如前面所講,，GS F的NORMAL駕駛模式調(diào)校過于保守，油門響應(yīng)總是慢半拍,。這種風(fēng)格即使在公路上駕駛都顯得有些無聊,，更不要說在賽道里了，切換到SPORT S模式,，油門響應(yīng)則會(huì)好很多,，但變速箱依然不會(huì)刻意保持在高轉(zhuǎn)速。

　　這臺(tái)8AT變速箱有一個(gè)最大的好處就是可以在2-8擋間的任意一個(gè)擋位做到完全鎖死,。換句話說,，一旦你切換到手動(dòng)模式或者使用撥片換擋，變速箱都不會(huì)強(qiáng)制升擋,，當(dāng)轉(zhuǎn)速突破7000rpm紅線區(qū)時(shí),，儀表盤會(huì)有提示燈閃爍。如此一來,，即使在SPORT S模式下,，你也可以通過手動(dòng)換擋的方式來保證發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持在4000rpm以上的亢奮狀態(tài)。

　　而一旦你切換至SPORT S+模式,、同時(shí)TVD選擇至TRACK模式,，那么這只老虎便露出了野獸本來的面目。此時(shí)油門會(huì)變得非常靈敏,、轉(zhuǎn)向助力也會(huì)變重,、VDIM動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)以及TVD后橋限滑差速器都會(huì)以更加積極的狀態(tài)投入工作。駕駛員可以通過儀表盤上的顯示屏觀察左右后輪的動(dòng)力分配狀態(tài)或者動(dòng)態(tài)G值,，當(dāng)然你還可以通過手動(dòng)計(jì)時(shí)的方式來探究自己的實(shí)力,。

　　除了齒比上的優(yōu)化，這臺(tái)變速箱還采用了G值人工智能換擋控制系統(tǒng)（G AI-SHIFT）,，在“SPORT S”模式下,，通過監(jiān)測(cè)車輛G值傳感器，同時(shí)追蹤節(jié)氣門開度,，系統(tǒng)為運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格選擇適宜的齒比,；如果駕駛者油門稍稍深踩、想要更加敏捷地加速,，系統(tǒng)則會(huì)自適應(yīng)調(diào)節(jié),，降擋更加積極,。在最高級(jí)的“SPORT S+”模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間保持更高轉(zhuǎn)速,，以滿足高強(qiáng)度駕駛的需要,。

　　這條賽道在途經(jīng)8號(hào)彎，進(jìn)入9號(hào)彎之前是個(gè)大下坡,。車輛在這一段速度會(huì)非�,？欤���9號(hào)彎又是個(gè)低速?gòu)�,，所以這里非�,？简�(yàn)剎車性能。不得不說,，由Brembo代工的前6活塞,、后4活塞制動(dòng)卡鉗為GS F提供了出色的制動(dòng)效果。搭配前380mm,，后345mm開槽式通風(fēng)制動(dòng)盤,，確保了更出色的抗衰減性和更穩(wěn)定的制動(dòng)效果。

　　GS F的特別之處還包括,，通過在ABS控制機(jī)構(gòu)中增加新的垂直G值探測(cè)器,， 幫助制動(dòng)力度實(shí)現(xiàn)優(yōu)化分配，尤其是車輪失去抓地力的瞬間即可實(shí)現(xiàn)即時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整,。同時(shí),，車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）與扭矩主動(dòng)分配差速系統(tǒng)（TVD）的協(xié)作更為密切，更有利于動(dòng)力分配和側(cè)傾控制,。還別說,，這臺(tái)GS F開起來確實(shí)比我之前試駕的RC F對(duì)于側(cè)傾的控制要好。

　　起初我原本以為體型更大的GS F在賽道里要比RC F更顯笨重一些,，但沒想到它開起來和RC F卻是如此接近,，甚至側(cè)傾更小。后來我們從GS F總工程師矢口幸彥先生口中得知,，原來GS F比起同樣搭載TVD,、配置相當(dāng)?shù)腞C F僅僅重了20kg。再加上一系列系統(tǒng)軟件的優(yōu)化,，能有這樣的表現(xiàn)也就順理成章了,。如果說RC F和同級(jí)別的寶馬M4相比，操控性還存在較大差距的話,，那么尺寸更大的GS F在這方面則與M5更接近了,。當(dāng)然，我所指的僅僅是操控,，動(dòng)力顯然是沒得比了,。