暴走小怪獸 A 45 AMG 4MATIC性能測試

張子儀

2015年10月26日 23:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 山路才是它的歸宿

　　A 45 AMG只有簡單的三種駕駛模式：C（舒適）,、S（運動）和M（純手動）。選擇日常駕駛的C模式,，它的油門響應會有明顯的滯后現(xiàn)象,，雙離合變速箱在起步時更是不緊不慢，著實令人有些著急,。而選擇S模式,，變速箱又會延遲升擋，這顯然也不適合低速日常代步,。簡單的試駕過后,，我簡直不敢相信，這就是許多人夢想中的小鋼炮,。這并不是我一個人的片面之詞,，同行的幾位同事起初也并不喜歡這臺A 45 AMG。然而慶幸的是,，接下來的我還有大把時間接觸這款車,，并有機會摘下面具，看清它的本來面目,。

　　遠離城市的擁堵,、盡情釋放自己,，是每一輛小鋼炮的夙愿，于是我把試駕地點選在了位于北京郊區(qū)的山路上,。在這里,，我終于可以開足馬力，體會每一次高速劈彎時的快感,。這臺A 45 AMG表現(xiàn)很靈活,，小巧的車身剛好適合應對這樣的路況。扎實,、堅固的底盤讓它在彎中如魚得水,，車尾循跡性很好。然而,，抓地力較差的四條輪胎降低了它的極限,，輪胎很早的便會進入到高潮狀態(tài)。沒辦法,，就當是跑山的一點調(diào)味劑好了,。

　　開著這輛A 45 AMG，我更愿意上山,，而不是下山,，因為它的功率和扭矩實在太強大，不用真的是浪費,。尤其在每一次出彎時,，我都可以迅速拋離后面的那臺MINI Clubman工作車，盡管我的同事已經(jīng)非常盡力了,。

　　方向盤也令我愛不釋手,，不僅是因為它采用了Nappa真皮和Alcantara雙重面料，更是因為它線性,、精準的轉(zhuǎn)向深深地打動了我,。你應該知道，底盤和轉(zhuǎn)向?qū)τ谝豢钴囀嵌嗝粗匾�,。在我眼里,，它甚至比動力更加重要�?/p>

　　不得不承認，這臺為橫置平臺開發(fā)的7速雙離合變速箱還有很大提升空間,。它換擋雖快,，但撥片的反應速度并不能令人滿意，甚至還多次出現(xiàn)過3降2無法降擋的問題,。坦白說,，我更愿意使用它的S模式，至少變速箱的換擋邏輯是準確無誤的，不會出現(xiàn)拖擋的尷尬,。

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文章標簽：緊湊型車試駕評測跑車試駕評測單車性能測試

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評測編輯-王澤石：	A 45 S這輛車光是看到就足以讓人興奮,，強大的動力和出色的操控都是它讓人愛不釋手的原因，當然開上它在舒適性方面你也別有什么期待,，不過有得必有失,，就看你能不能接受了。
評測編輯-林琦：	在賽道中,，對于動力輸出,、傳動系統(tǒng)的效率以及穩(wěn)定性，A 45 S都有著非常出色的表現(xiàn),，只是四驅(qū)有時候會自作主張幫倒忙,，需要一些時間去摸清它的脾氣。
評測編輯-：	A 45 S所使用的是目前最強的量產(chǎn)四缸發(fā)動機,，能做到如此水平確實令人佩服,，加入的漂移模式在一定程度上增添了它的駕駛樂趣。

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評測編輯-張子儀：	A 45屬于典型的跑得很快，但開起來完全無感的鋼炮,。這就是一臺性能機器,，沒什么樂趣。
評測編輯-羅浩：	A 45在同級別中不失最有樂趣的,，但絕對是最快的,。
評測編輯-：	A 45毫于疑問是目前世界范圍內(nèi)鋼炮的巔峰產(chǎn)品，在直線上擁有碾壓類似高爾夫R和�,？怂筊S這樣低半個級別對手的能力,。在運動+模式下，這臺2.0T發(fā)動機的殘暴感完全不是四缸發(fā)動機應有的感覺,。普通模式下日常駕駛也沒有任何問題,，能夠出色地完成普通買菜車的任務。唯一一點令人不滿的是,，普通A 45的外形實在是太低調(diào)了,，沒有AMG應有的霸氣。

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評測編輯-張郁達：	A 45 AMG是我開過最快的2.0T車型,，并且所有測試數(shù)據(jù)都是我測過的最快的,，令人佩服。實際開起來動力相當充沛,，轉(zhuǎn)向與底盤回饋的信息很豐富,，只是那個7速雙離合變速箱不夠給力，自動模式有頓挫,，手動模式自己偶爾不降擋,，總體說來50萬的價格還算比較超值。
評測編輯-羅浩：	A45是一輛好車,，動力強勁操控出色,，50萬以內(nèi)沒誰了，唯一的短板就在雙離合變速箱了,，起步的時候總會遲疑一下錯失良機,，日常加速的時候也感覺略有不爽。
評測編輯-張子儀：	A 45雖然跑得很快,，底盤也不錯,，但綜合素質(zhì)并不算出類拔萃，尤其雙離合變速箱是軟肋,�,？偠灾鼪]有徹底打動我,，只能算是有一些亮點罷了,。

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